renaudbobine1

Bonjour, déterrage de post, mais info récentes... La Dyane est à mon fils Julien. un petit lien qui va probablement t'intéresser. Legend Boucles de Spa Si tu as besoin de quelqu' information, nous sommes à ta disposition.

Hello rémy62, merci pour l'offre du faisceau. J'aurai besoin de pièces et je te ferai signe.

On va la refaire, et pas en noir mat Mais tout ce qui est sous le capot est à changer. C'est probablement dû à la durite d'arrivée d'essence au carbu. Ju n'a ouvert le capot que lorsqu'il avait 3 extincteurs de 1kg et 1 de 3 kg à portée de main.

Ben ça alors, Steph et Guy agissent même à distance. Il suffit qu'ils pensent à Juju et voilà ce qui arrive [img][/img] [img][/img] Il a pris feu dans le centre de Liège ce lundi. "Petit" commentaire de Juju Pour remettre le tout en contexte: J'arrive place général Leman, petite odeur d'essence, la voiture s'arrête, j'essaie de la laisser aller en roues libres jusqu'à une place libre de parking, mais je n'ai pas le temps, la fumée commence à sortir par le dégivrage, j'ai vite compris qu'il ne servait plus à rien de paniquer, c'était trop tard... J'arrête une voiture, puis une deuxièmes, personne n'a d'extincteur (moi non plus... ) lorsqu'une personne arrive gentillement avec son extincteur de 1Kg , j'ouvre le capot (faut le faire pour trouver la tirette avec une fumée dense comme dans les films), et puis avec les pieds pour éviter un trop gros retour de flamme dans la figure (d'où la bosse dans le capot...) Autant vous dire que 1kg de poudre, il n'y a même pas de quoi éteindre une cigarette... je laisse retomber le capot pour ne pas donner trop d'air au feu, puis arrivent deux riverains avec des extincteurs (des vrais), je r'ouvre le capot, on vide les extincteurs, le feu est circonscrit... Les pompiers arrivent, PIPONPINPON, il leur prend l'envie d'arracher la capote car il y a encore de la fumée dans l'habitacle... j'ai beau leur dire que je préfère qu'ils cassent les carreaux, quand un pompier est borné, il est borné, il a plié ma baie de pare-brise et le côte de la voiture avec son pied de biche, mais il n'est pas arrivé à ouvrir la capote... Pendant ce temps là, un autre pompier est entré dans la voiture et a trouvé les deux attaches (je l'aime mieux que l'autre celui-là)... ils ont arrosé un peu l'intérieur et le compartiment moteur, histoire de jouer avec les pistolets à eau... Je n'ai malheureusement eu le temps de prendre les coordonnées d'aucune des personnes qui m'ont aidé à éteindre le feu car elles sont parties à l'arrivée des pompiers (il n'y avait plus de feu ), Mais je souhaiterais profiter de ce post pour les remercier, même s'ils ne fréquentent pas le forum, car ce sont eux les vrais héros du jour... Amicalement, Juju Petites précisions: les durites d'essences étaient neuves Dans la foulée, cette semaine, un deuchiste près de Charleroi vient de perdre plusieurs dizaines de 2cv, méhari ... dans l'incendie de son bâtiment. C'est décidé, à Pâques nous venons avec une équipe scientifique pour apprendre à Stephane à mieux maîtriser sa capacité à mettre le feu à distance. Blague à part, faites gaffe à vos bicylindres.

Bonjour Stephane et Guy, un petit coucou de Belgique pour vous soutenir dans ces moments difficiles. Au stade où vous en êtes, il faut faire attention à tout. C'est ce qu'on appelle la loi des séries. (Benjamin vient de le comprendre à ses frais) Faîtes gaffe, on annonce un nuage de sauterelles pour l'été.

Salut Steph, voilà que je prends juste connaissance de ce post. Bon courage dans le combat des assurances.

Salut Vincent, Heureux de te rencontrer ici. Et pour ceux qui s'intéressent aux spécificité Belge des 2cv, je recommande le livre de ProductionsBelges. C'est une véritable encyclopédie. Ludo en a un exemplaire dans sa bibliothèque.

Salut Fred, Fier est un grand mot. Simplement heureux d'espérer faire partager mon plaisir à d'autres passionnés de belles voitures. Mais tu me connais, j'ai autant de plaisir avec mes 2cv et Ami qu'avec la traction.

Bonjour, c'est une 11 Familiale de 1937. Il n'y en a eu que 1700 Avant -Guerre, et elles ont presque toutes été bombardées pendant l'exode. Il n'en reste que quelques unes. On trouve plus facilement des familiales (ou Limousines) Après-Guerre (1954), avec la malle bombée et le capot à lignes d'aération. L'intérieur de celle-ci a été remplacé après guerre par un intérieur Pullman, plus confortable et moins dangereux pour la dentition de nos bambins. Ils se cassaient les dents sur la barre chrômée entourant le dessus des sièges avants. Normalement, il ne devrait pas y avoir de bananes de pare-choc. D'autres anachronismes sont à découvrir, mais elle me plaît comme ça. Pour moi, ça fait partie de l'histoire de l'évolution de la voiture. Elle est du 1er septembre 1937, ce qui veut dire que c'est un modèle 1938.

Bonjour, voici enfin ma Traction familiale de 1937 restaurée. Nouveau moteur, nouveaux cardans, nouveaux freins et pas mal de travail. Merci Juju. Quelques photos pour les amateurs: [img][/img] [img][/img] [img][/img] En compagnie de ma 2cv Perrier et de mon Ami8 bien connue du forum par certains. [img] [img][/img] Encore une petite de l'intérieur [img][/img] Et une dernière spéciale, faite sans filtre (grand merci au beau soleil de ce WE) [img][/img]

Bonjour, En plus de tout ce qui a été dit plus haut, je ferrais un réglage des culbuteurs et vérifierait l'avance d'allumage. Je pense qu'il faut éliminer ces 2 causes avant d'aller plus loin. Il faut de toute façon que ces 2 réglages soient au point pour qu'un moteur fonctionne bien. Autant les faire en premier lieu. Bonne chance

Elle est super cette deuch. Alors, en 2cv à Arcachon cette année? Si il fait beau, j'essayerai d'être en Falcon.

Si c'est pour nettoyer le nid d'abeille seulement: bien tout protéger et pulvériser une bombe de nettoyant pour frein et un coup de soufflette. C'est soufflant