laurentsc801

Salut je veut pas te faire peur mais ne crie pas victoire trop vite pour ta boite,ce n est pas en mettent au point mort la voiture à 90 que l'on diagnostique un roulement de boite!car la boite est toujour entrainé par les cardants il te faut roulé à une vitesse constant et puis mettre la boite en charge(mettre les gaz) pour voire si elle chante,si maintenand le bruit reste le meme regarde les roulement de roue avant parce que si ca viendrait de l arriere c est vraiment à l arriere que le bruit s entend pour info ma premiere boite de tdi fesait du bruit et pourtant les vitesse passait nickel,je l ait ouvert et c etait les manchont ou l on fixe les cardant sur la boite qui avait du jeu. +1, c'est probablement (surement) le ou les roulements du différentiel, qui est toujours en prise même au point mort. Ce qui me fait dire cela, c'est que tu entends fortement le bruit de roulement lorsque tu laches l'accélérateur. C'est alors les cardans qui entraine le différentiel et le mettent en charge, d'ou tu entends mieux le bruit. Roulements HS. A+

Salut, moi c'est pareil, je cherche aussi le joint de pompe de reprise, c'est pour une jetta 1,3 carbu solex PICT34/6. Pas dispo en concession Où trouver ? Merci

Ayé, j'ai trouvé Le fusible n°19 était mort... Ca m'apprendra à tester le fusible au multimetre lorsque celui-ci est encore sur la boite à fusible. Il devait y avoir masse des deux côtés et j'en avais éronément déduit qu'il était bon. Par contre lorsqu'on l'enlève, il est clairement claqué. Et hop, des heures de recherche... J'avais dit que j'étais une bille en électricité. A+

Salut, est-ce que le relais peut fonctionner pour les feux de détresse et pas pour les clignotants. Y a-t-il moyen de tester le relais et le commodo ? Merci

Salut à tous, voila, je termine le remontage de ma Jet' et voila que j'ai un souci. Il n'y a plus de clignotant. Les feux de détresse ne fonctionnaient plus non plus. J'ai vérifié tous les fusibles, et l'un deux était claqué (15 Amp). Après remplacement, les feux de détresse fonctionnent à nouveau. Les 4 clignos s'allument. Ca c'est fait. Mais voici le problème : Lorsque je mets le contact, la diode "cligno" s'allume (fixe) au tableau de bord. Puis lorsque j'actionne le levier cligno vers le haut ou le bas,la diode s'allume encore plus fort (toujours fixe), mais rien ne se passe au niveau des clignotants eux-mêmes. Est-ce que le circuit feux de détresse et clignotant est le même ou est-ce séparé ? Y a -il un fusible dédié aux clignotants autre que les feux de détresse ? Quelqu'u a-t-il un schéma électrique ? Que dois-je vérifier ? Merci d'avance, je suis nul en électricité

A priori non, merci pour ton aide. Je vous tiendrai au courant. A+

Bonjour, jai envoyé un mail au vendeur de mes tiges (tuningdefrance), et ce matin ils m'ont répondu qu'il m'envoyait l'attestation GOCA !

Oui, je veux bien un scan, pour voir à quoi cela resemble. C'est pas ca qu'on appel rapport de validation?

Salut, voici un scan du document que j'ai. C'est cà l'homologation ? J'ai trouvé ceci sur le site GOCA : Je peux l'imprimer tel quel ?

Salut, le papier d'homologation, c'est un document rouge avec marqué TUV Austria partout dessus ? Et pour l'attestation de montage, c'est un papier libre rempli par un garagiste? N'importe quel garagiste, où il doit aussi être homologué ? A+

Salut, voila,posé des filetés Raceland sur ma Jetta (http://www.vw-golf-one.com/presentation-vos-golf-jetta-caddy-cab-scirocco-mk1-f2/jetta-2-portes-origine-allemande-t13527.htm#208961). Ils sont censés être homologués, mais que faut-il faire ou avoir pour être en règle pour le CT belge ? J'ai entendu parler d'une attestation Goca, une autre pour un montage agrée. Je suis perdu dans tout cela. Quelq'un peut-il m'éclairer ? Merci d'avance.