laurentsc801

Salut, les valeurs des Golf 2 ne sont pas identiques golf 1. Donc si le mécano à mis ces valeurs, c'est pas bon (sans doute pour cela que tes pneus s'usent sur le bord uniquement). Si c'est la même base de données que pour le mien, il n'y a plus les Golf I. Par conre il y a encore les Golfs cabrio, et celles-là sont identiques au berline. A+

Bonsoir, je sors de la géométrie, elle vient d'être refaite et là c'est nikel. Elle roule droit et le volant également. Je vous montre le rapport de géo, il y a les bonnes valeurs pour un MK1 (qui sont celles des golf cabrio GLI, et qui sont dans leur ordi, elles!). Une précision, les valeurs de carrossages sont le maximum qu'il savait mettre, le réglage étant en butée. Mais on va pas rouvrir le débat sur mes suspensions A+

Non, il ya maldone je n'ai jamais dit que je faisais du circuit, c'est juste l'inverse, moi j'me promène.

Oui je sais que les suspentions sont modifiées, c'est peut-être justement une bonne raison de ce rapprocher au maximum des valeurs d'origine, non ? D'autant plus que je n'ai pas modifier les possibilités de réglage et donc je souhaite règler aux valeurs d'usine

Salut, non, je n'ai malheureusement pas de RTA sous la main Et pour les valeurs Golf 2, par principe si VW a déterminé certaines valeurs, j'aime autant les appliquer. Je dis pas que les mk2 sont pas meilleurs, peut-être pour un GTI ou autres avec un peu de cavalerie, mais bon, la mienne avec ses 58 poneys...Puis le carrosage mk2 est négatif tandis que les mk1 tourne autour de 0, j'ai peur d'user l'intérieur des pneus. Personnes pour me faire un ch'tite copie RTA? A+

Bonjour à tous, voici la suite (et pas fin... ) de ma géométrie. Je suis retrourné chez le garagiste, j'ai déposé la voiture et devais la récupérer fin d'apres-midi. Je lui précise bien que c'est une mk1 de 1983. C'est vrai qu'il est débordé avec les montages pneus neiges. Mais voila, je récupère la voiture et il me dit que c'est pas fait car c'est les bonnes valeurs qu'il avait mis, que les mk1 sont identiques au mk2 selon son ordi de géo Je discute, garde mon calme....., essaie de lui expliquer que non etc. Pour finir, il me dit, "vient on va voir sur l'appareil". Là, il me montre l'écran, il sélectionne "VW", puis "Golf". Apparait une liste de véhicules de diverses années. Il me montre ensuite la ligne " Golf, Jetta 84-93 1.1/1.3/1.6D" et me dis tu vois les golf 1 c'est cà..... Je comprends alors que pour lui puisqu'il avait sélectionné "Golf", il était persuadé que sa liste de véhicules commençaient par la Golf 1.... Bref, je lui ré-explique, Golf 1 de '76 à 83. Il est d'accord de me refaire la géo sur base des données de règlages que je lui fournirai (encore heureux) mais il ne veut pas prendre le risque de mettre "n'importe quoi" donc il me demande une copie du RTA. C'est la que je fais appel à la générosité et l'amabilité de Mécamann, est-ce que tu pourrais me scanner/photographier la page des valeurs de géo dans ton RTA ? Grand merci d'avance. Laurent. PS : en espérant que ma mésaventure puisse servir à d'autre, qu'ils se renseignent bien à l'avance lorsqu'ils veulent faire une géo, car il y a des sur le marché....

Non, c'est l'avant gauche et avant droit. puis arrière gauche et arrière droit. Une mesure pour chaque roue.

Merci pour les valeurs. Effectivement elle roule droit (enfin elle tire quant même très légerement sur la gauche). Pour l'usure des pneux, je ne le saurais que lorsque les pneus seront usés, donc trop tard ! Voici mes valeurs : AVANT : carrossage gauche -0°44 ; droit -0°33 donc hors valeurs, les pneus risque de s'user à l'intérieur. Paraléllisme gauche 0°02 ; droit -0°03 donc hors valeurs à droite. ARRIERE : carrossage gauche -1°09 ; droit -1°21 dans les valeurs. Paraléllisme gauche 0°13 ; droit 0°14 dans les valeurs. Angle de chasse n'est pas mentionné. Vous en pensez quoi? Moi je pense que je peux retourner faire la géo

Bonjour à tous, Je cherche les valeurs constructeur pour la géométrie du train avant golf/Jetta I. Car je viens de me rendre compte que le garagiste qui m'a fait la géo s'est basé sur Golf après 83 Quel con. Je l'entend encore me dire "la géo est OK dans les normes" Oui mais pas les bonnes normes En même temps elle roule droit, donc je voudrais comparer avant d'aller rouspeter. Merci d'avance. Laurent.

Bon mais alors c'est changement de la pompe, car le joint est neuf de chez VW. De plus, je trouvais pas que l'ancien était particulièrment abimé Quitte à changer, ce serait pas mieux une pompe électrique genre

Salut à tous, j'enrage, j'ai une fuite d'huile à la pompe à essence sur mon 1,3. J'ai mis un nouveau joint, et ca fuitait toujours. J'ai démonté et remonté avec de la pate à joint. Là, a a tenu une semaine et maintenant sa coule de nouveau Qu'est-ce que je peux faire ? Surfacer le plan de joint ? C'est là. A vous lire. Laurent

OK, je regarde cà. Merci.

Donc, y'a pas d'avance, je dois la démonter

La commande est souple et actionne parfaitement la vanne. Elle vient en butée dans les deux sens tant sur la commande de l'habitacle que sur la vanne.

Salut, j'ai un petit soucis dans ma jetta. Le radiateur dans l'habitacle est chaud quant je suis sur la position froid (et très chaud sur position chaud ) Ma commande fonctionne bien, sur la vanne dans le moteur, je passe bien d'une position à l'autre (ouvert/fermé). C'est comme si la vanne ne fermait pas comletement. C'est "normal" chez VW ou la vanne doit être changée. Merci d'avance. PS : je l'ai surtout bien senti cet été, avec 40° dans l'habitacle quant il y en avait 20° dehors PS2 : je sais, c'est con de m'en inquiéter seulment maintenant.

OK merci. Tu me confirmes que je peux démonter ces pièces tel que ? J'aurais du le faire lorsque le moteur était par terre, non di d'ju

Salut, il s'avert à l'usage que mon 1,3l fuit au niveau du plan de joint du carter moteur. Une fuite côté distri et une autre (moindre) côté boite. Le joint de carter est nouveau et les joints spi de vilbrequin coté distri et embrayage ont été changés. Est-ce que les pièces montrées par la flèche rouge peuvent s'enlever moteur en place (sans que le vilbrequin ne me tombe sur les pieds ) Je ne vois plus que ces joints qui pourraient expliquer mes fuites. Quelqu'un à déjà eu cela? C'est courant ? Merci

Good job et avec plaisir.

Ha bon, je vais peut-etre essayer de trouver des sièges mk1 en prêt alors, parcequ'il rigolait pas le gars, avec l'origine. Je lui avais quant même posé la question sur la teinte, ca il s'en foutait. C'est le fait que mais sièges Corrado soit resoudés qu'il n'a pas accepté.

Merci, ca c'est rapide. J'ai personne de proche sous la main. La personne qui peut m'en prêter est assez loin de chez moi, c'est le plan B. Les mk2 iront très bien le temps de passer l'homologation. J'espère qu'il ne diront rien s'ils sont inversés?

Salut, petite question, je reviens avec la Jet' du service agréation de chez VW. J'ai pas le certificat de conformité. Donc je me présente (sur rendez-vous) et une heure plus tard je récupère la voiture. C'est là que le gars il me dis: " belle voiture, rien à redire sauf les sièges avant faut mettre de l'origine....." Y z'aime pas mes sièges Corrado ressoudés chez VW Le gars sympa comme une porte de prison, et je m'y connais.... Font ch... J'ai plus les sièges d'origine, y sont partis à la benne. D'où ma question, vu que j'ai une Golf mk2 en pièces, est-ce que c'est compatible avec mk1 ? A+

Il est juste sous-entendu qu'il est dangereux de modifier une colonne de direction avec comme résultat, dans le pire des cas, de ne plus savoir tourner, ou si tu préfère savoir tourner le volant sans qu'il y ai d'effets sur les roues............................ Tiens, je l'aime bien celui-là

Il veut dire que ton beau-père ne sait pas souder et donc que toi tu ne sauras pas tourner...

Oui, la clef est dans le barrillet et le cale volant n'est pas enclenché. Et bien sur la vis allen est déposée. Je mettrai une photo pour vous montrer. Il y a bien un roulement, sauf si j'ai abusé le café...

Ayé, je l'ai démonté Enfin presque...... J'ai essayé d'abord en écartant au niveau de la vis comme l'a suggéré fou....rien J'ai tapoté....rien J'ai frappé comme un sourd.....rien J'ai alors déposé la vis du cardan situé au niveau du pédalier et la barre de direction avec le neiman est sorti. Reste plus qu'à extraire le neiman de la barre. Il est solidaire de celle-ci par un roulement. Je pense qu'il faut le sortir à la presse. Une fois le neiman extrait, il y a une petite vis par derrière au niveau des contacts électriques et roule ma poule.... Solution bis si on a pas de presse..... Mais tout cà, c'est pour miammiam lorsqu'il l'aura récupérée