virusbam

Pour les paneux de portes, si jamais je trouve pas, je crois que j'esseré de trouver un bouchon. Pour les vitres electriques, Comme j'ai dit , je veux juste savoir un peu a quoi m'attendre pour le projet, car Une GOLF CABRIO la ou je suis c'est rare d'en trouver. Merci quand meme pour vous infos.

Et j'aimerais bien savoir ce que je peux mettre comme bouton, question de rester dans un environement VW

Aie Aie J'ai un serieu problem. Je me rends compte que je m'exprime pas bien. Oui, je NE veux PAS mettre des vitres electriques à l'ariere.

J'ai une 3portes, donc je vois pas ce que je peux bien fair pour les vitres arieres. Pour les vitres avant soit, je recuper le mecanisme d'une MK2 arieres, soit celui d'une clio. Alors reste les commandes des vitres. existait t'il pour les one ? J'ai vu sur ETKA des commandes de sciroco. alors que me conseillé vous ? Merci d'avance.

Salut a tous, Je pense mettre des vitres electriques sur ma JETTA 3portes. est ce possible ? Dois-je mois aussi trouver le mecanisme d'une MK2 (vitres arieres)?

Moi aussi je voulais pas le faire. Mais ça vaut la peine d'être fait. ça a considérablement réduit le bruit a l'intérieur. Reste a savoir si ça tient aussi bien que ceux d'origine, car ce que j'ai mis c'est pas prévu pour ça !!! Et apparemment c'est encore disponible chez VW ls joint de palets et de l'échangeur.

Ce que j'ai bricolé sous mon TDB. J'ai remplacé les éponges que je pouvais: Puisque c'est pas visible, j'ai pas trop inssisté sur l'apparence.

Euh non, mais ce n'étais pas nécessaires. Car comme j'ai dit, le plastique qui maintiens l'un des charbon était fondue. J'ai donc dégagé le charbon (en le gratant car il était collé au plastique). j'ai changé le charbon. La souflante soufle, mais pas comme il faut, car 16ans d'inactivité necessite un entretiens complet du moteur, chose que j'ai pas pu fair a cause de la coque que j'ai pas pu demonter. Pour la graisse, je confirme, ca a resolue mon problem. Plus de bruit depuis 3jours.

Euh, couper le moteur pour ne pas entendre de bruit. Mais il y'a mieu, essaye de marcher a pied pour voir ce que ca donne. Je rigole. pour le bruit du compteur, j'ai conduit le bolide ces deux derniers jour et je crois que c'est bon. y'a plus de bruit de compteur.

change le neiman et serrures ^^ Chez VW c'est n'est plus disponible. En plus je crois que c'est de l'argent perdus. Donc je dirais que c'est impossible de savoir ce numéro. Qui dit mieux ?

Apparemment toujours rien a propos de ce fameux numéro de clé. Ah, c'est donc pour ca qu'il vaut mieux garder les papiers fournit avec la voiture.

Ah voila, c'est ce que je veux. Mais j'ai pas de moyens pour acheter sur ebay. Merci quand mem pour les liens, si jamais je trouve un moyen on sait jamais. Par contre des concesionnaire VW, il y'en a la ou je suis. Le seul hic, c que je veux profité de la gravure gartuite, mais j'ai pas ce numero de clé.

aparament j'ai un serieu problem pour exprimer ce que je pense. Voila, je veux commandé qe la clef taillé. je veux rien changé. d'apres etka 7 voila et apparemment j'ai besoin d'un numéro pour qu'ils taillent la clef. Mais j'ai pas ce numéro, je veux savoir ou le trouvé. Merci Je veux ça pour ma

Je veux commander des clefs chez VW pour mon MK1. actuellement j'ai 2clefs toutes les deux des copies. La voiture a été acheté sans clefs d'origines. Les deux clefs ouvre les portière + démarre + la hayon. Alors je veux savoir ou trouver le numéro des clefs

Pour ma part, ayant galeré pour remonté ce compteur, (l'aiguille tremblé bcp, elle montait a 60km alors qe je nété qe sur la 1iere vitesse) Ca c'est regler tous seul. Puis qon j'ai accelerer j'ai entendu ce bruit. Apres 1h30 de concentration, j'ai decider de mettre de la gresse sur le plsatic entre le compteur et le cable qui vient de la boite. c'est un batonet en plastique blanc de section carré. Le bruit s'est areté . j'ai tous remonté. et la je l'entend de temps a autre. Pour la description de ce bruit, je ne trouve pas de mot ....

Voila, pour le tdb, J'ai refait tous les éponge qui se sont désintégrer au fil des années. Résultat, après pose du tdb. 95% du bruit a l'intérieur a disparue. Reste que le bruit du 1.6D, mais c'est c pas une histoire de éponge. Dernier question pour cette histoire de tdb. qu'on j'accélère (parfois) j'entends un bruit venant du compteur de vitesse.

Je m'excuse, voila j'ai reediter le post, j'eper que c'est plus clair. pour le relais je sais pas s'il n'était pas la avant. Pour le court circuit, j'ai brancher du +12V au câbles qui arrivent au volant, et les essuies glace marchent. Et encore désolé.

Salut, c'est encore moi avec mes tentatives de résolutions des petit problèmes sur ma MK1. Voila: * les essuies glaces et le lave glace marchaient il y à on fonctionner on vas dire de 1993. * en 1999 le lave glace lâche. il répond pas a la commande. Mais si on branche la pompe du lave glace sur la batterie. elle fonctionne. * en 2007 vient le tour des essuies glaces lâchent eux aussi. ils répondent pas au commande. * Il y a peu de temps, j'ai vérifier les fusibles, et j'ai trouvé que le N°11 était grillé. *J'ai donc changer le fusible avec un neuf, et là les essuies glaces remarchent, mais pour juste 3 secondes et après le fusible N°11 se grille. *J'ai donc voulue vérifier le relai, et surprise: Il y a pas de relai. A la place il y a une sorte de shunt qui relie entre 2branches. * Alors avec le schéma électrique, j'ai alimenter le moteur des essuies glaces directement de la batterie, et ça a marcher, les deux vitesses. * J'ai vérifier les câbles depuis la commande au volant jusqu'au moteur des essuies glaces et la pompe. et les câbles sont en bon état. * Et pour le relais je sais pas s'il était toujours absent. et je me demande si le relais n'est pas obligatoire !!! Alors Voila, des idées pour pouvoir régler ça, surtout que l'hiver arrivent.

Donc voila, j'ai changer le charbon, j'ai fait un test en branchant la soufflante directement sur la batterie, j'ai laisser tourner 10 min, et résultat, le charbon chauffe. donc j'ai changer l'autre charbon, j'ai remonter le tout. Le charbon chaufe toujours. mais un peu moin. Je laisse comme ca, et je verrais après ce que je peux faire; Question: Peut on démonter rien que la soufflante depuis le compartiment moteur ?

voila, apres le post et en atendant une reponse. j'ai decider de grater le charbon fondu jusqua la fin Donc j'ai mis un autre a sa place, la souflante semble refonctioner, mais le charbon en question chaufe enormement alors que l'autr non. est ce normale ?

Voila je vais fair marhe une souflante qui n'a pas fonctioner depuis 16ans Une chose est sure c'est que l'un des charbons a fondue. Et pour pouvoir travailler tranquile j'aimerais savoir si c'est possible de se debarasser des plastique qui entoure le moteur Merci

Je veux pas supprimer le chauffage, c'est juste que je sais que pour réparer la soufflante, ça va me prendre beaucoup de temps. Et la voiture je dois la remettre au garage dons j'aurais besoin de la faire démarrer.

Encor merci pour l'info et encre d'autre question: il faut dir que j'abuse !!!! Alors si je comrend bien l'une des durites alimente le radiateur du chaufage en eua chaude, l'autre evacue l'eau. Donc, pour pouvoir rouler avec la voiture le radiateur en dehors je dois: Boucher la durite qui alimente en eux (facile a fair il suffit de se mettre au froid avec le reglage) Et pour l'autre ? n'y a t'il pa de risque si je la laisse sans boucher ?

Super;j'ai enfin sortie le tdb. Merci pour vous Prochaine etape, demontage de la souflante. Probleme: deux durites le retienes. si je devise y a t-il un risque de me retrouver avec de la flotte a l'interieur ? Plus simple encore: comment fair pour eviter que se deverse a l'interieur?

Euuuuh je m'excuse, mais vers l'avant c'est vers le conducteur ou bien vers le par brise, ce TDB me rend fous, il veut toujours pas sortir. Et dois-je soulever un peu? ou bien je le laisse comme il est ?!!!