virusbam

dsl pour le deterage je veux fait le meme montage sur ma jetta 1.6 d et je voulais savoir quel cable de frein a main prendre ?

j'en ai deja un de instalé sur les portieres car mes serures de portes marchent pas du tout bien, et celle du coffre commence a suivre du coté de chez moi, y'a que de la reproduction de tres mauvaise qualité

je sais pas s'il ya des tuto pour ce genre de modifs ca m'aiderais surement mais si cette serrure avec mecanisme de centralisation et compatible jetta, ca ve dir que j'aurais pas besoin de cle sauf en cas de problem

je suis tombe ce week end sur ca et d'apres le vendeur c'est une serrure de coffre de vw santana a fermeture centralise il dit que c'est tres rare et que ca se monte sur jetta j'ai un peux chercher sur le net et je suis tombe sur ca: http://www.mecatechnic.com/VWC_C181057_FR_327-827-539--Serrure-de-coffre-arriere-pour-Golf-1-Cabriolet-Jetta-Santana-et-Scirocco-327827539.htm si la version sans centralisation se monte sur jetta pensez vous qu'il y'aurais de problem pour monter celui que j'ai trouve ?

Merci pour vos réponses je me fais de plus en plus une idée claire sur ce qui m'atends pour ce qui est de ma boite, certain mecano me disent qu'elle fait du bruit et qu'il faut la changer (car usée) le swap sera peut etre l'ocassion de la changer de ma part, je vais contuyer de lire un max sur les swap 1.9 (d/td/tdi/tdi-m) et je ferais un tuto si tout ce passe bien

j'ai pas bien compri je dois remettre les support du 1.6 D ? ou bien ceux du 1.9d ?

absolument aucune modif ? meme pas les supports ?

si jachete un autre 1.6 D, j'ai aucune garantie de sont etat, c'est quand meme un ancien moteur... un tdi ou le 1.9d ou le AAZ, auront tous besoin des modifs de supports, et les cardan (pour les adaptation electrique, je pense pouvoir la faire)

au depart c'est ce que je voulais fair mais aucun mecanicien ne voulais le fair sous pretexte que la caisse ne peut pas supporter moi ce dont j'avais peur c'est plus la partie "adaptation" des supports moteur et boite pour ce qui est de l'electronique / electricité je pourrai me debrouiller tout seul

Bonjour, n'ayant pas assez de connaissance pour swaper en TDI je voulais savoir si reparer mon 1.6D (JK) en vaut la peine ? sachant qu'une réparation a déja été effectué sur ce moteur (et que surement on a pa respecter la cote de réparation, les mecs ne sont tellement pas precis, qu'il rajoute quelque miettes) n'ayant pas de doc de ce moteur, je voulais savoir combien de réparation le constructeur a prevu pour ce moteur (avec les cotes si possibles)? merci d'avance

Encors eu un problem de freinage, Maitre Cylindre HS Changement par un nouveau. Le mecano a purger l'aire au niveau du Maire cylindre ! pour le moment ca semble OK Avez vous une sorte de jeu sur votre pédale de frein, qui fais que sur une course de 1 a 2cm ya rien qui se passe

Enfin ! résultats des courses: - j'ai apris a purger par moi mem. - pour la moment l'opération semble reussi merci a tous

oui, pour croisé les réponses, j'esper que c'est pas interdit don pour la quantité necessaire, on me parle de 0,5l et je compte utilisé du DOT 3 je vide le bocal à l'aide d'une seringue, et je continue la vidange en pompant

je voulais savoir ce qu'il falait verifier, et quel seraient la source de problème. dans l'urgence, j'ai été voir un mecano, il a dit que c'été juste un serrage a clé 11. seulement ce mecano a foiré la purge, et du coup j'ai toujour le problem ! je compte en profiter pour vidanger, et faire moi même la purge (pour une première fois) j'aimerais bien avoir votre avis sur la quantité qu'il me faut de liquid de frein, pour une vidange + purge ?

Bonjour, j'ai un problem lors de freinage. quand j'appui, la pedal s'efonce jusqu'au sol ! quand j'ai verifier: j'ai remarquer une fuite du luiquide de frein IMG_9235 par virusbam, sur Flickr IMG_9233 par virusbam, sur Flickr IMG_9234 par virusbam, sur Flickr j'aimerais avoir votre avis sur l'origine du problème

J'esper que je fais pas un HS Mais je suis vraiment interessé par Classic part, et j'aimerais bien avoir des info sur ça si les pieces sont vraiment d'origine VW ? ou bien c'est des reproduction ? et s'il livre en france ou en belgique ? .... Si quelqu'un a deja fait, merci de nous fair un retour Cordialement

Oui, mem si il fait un soleil de plomb, j'actione les essuie glace

Enfin touvé ce commodo, tout refonctione comme avant. mais en meme temps je dois changer tout le mecanisme des eesui glace, car la rouille commence a l'attaquer. Merci pour vos reponses

bonjour a vous. alors apres quelque discussion avec des bricoleur, on ma dit que pour les automobile , le ce coup du ohm-metre n'été pas fiable. j'ai du donc refair le test, cette fois avec un cable, ou je liais les câbles sur la fiche qui va sur le commodo. et la surprise, tout fontcinne normalement. je remet la fiche sur le commodo, et ca marche pas. donc le problem venait belle est bien du commodo

ce soir je me suis servis du schéma électrique et d'un ohm-mètre j'ai déposé le cache qui vas sous le volant, j'ai débrancher la fiche j'ai identifier les fils qui se mettent en contacte a chaque position du commodo, et j'ai mesuré la résistance électrique, et a chaque fois je lis la valeur 0, ce qui veut dire, que le commodo fait son travail, puisque il conduit très bien le courant. prochaine test a fait, c'est de court-circuité avec un fil, les bon fils, pour simuler un commodo, et voir si le problème ne vient pas plutôt des câbles électriques

mercii, j'esseré de le fair, de toute facon de je voulais ajouté la fonction d'essuie glace intermittant. Maitenant que j'y pense, j'avais un problem semblablea avec la pompe pour le lave glace, si je branche depuis la batterie directe elle marche, mais depuis le commodo, elle marchait pas Je verifie ca et je vous tien au courant

merci pour votre reponse je verifie quoi exactement pour l'etoile de masse ? pour la boite a fusible, dois - je la deposé pour verifier et pour le commode, qe pe til bien lui ariver, c juste une sorte d'interepture, puisq la premiere vitesse passe, c'est que c bien non ? encore mercii

Bonjour, ces derniers jours (en plein été) j'ai remarqué que mes essuies glace ne fonctionne plus. Verification du fusible n° 11, il été grillé. J'ai changer ce fusible, j'ai mis mes essuie glace en fonction: - qon je met la premiere position (petite vitesse) mes essuies glace ont du mal a bouger, et bloque parfois - qon je met la seconde vitesse, mes essuies glace ne bougent pas du tt Apres verification du mecanisme des essuies glace, j'ai remarque qu'il ya de la rouille ou niveu de l'un des axes qui font tourner les balaie. a pote a moi ma bricolé ca, on a brancher le tout sur une batterie directement ca marche bien. J'ai brancher la fiche, et j'ai lancé les essuie depuis le commodo, en dexieme vitesse toujours aucun mouvement, et en premiere vitesse ca fontione bien jusqa arivé a un niveau on voit bien qe le mecanisme a du mal a bouger. au bout de quelque seconde, le fusibles a encore grillé. Voila , j'aimerais avoir votre avis concernant la cause du problem. merciii

Merci pour votre réponse, pour la patte je suis au courant, j'ai vu un tuto sur gol*oo qui indique la procédure a suivre.

Bonjour, je veu mettre l'intermitance des essuie glace, et pour fair j'aurais besoin du relais 19 ou 99 ma question est: les relais d'une mk2 ou mk3 sont ils compatible avec une mk1 ? merciii