VAGonly
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monter un 1.6 td intercooler de mk2 dans une mk1 1.6d
VAGonly a répondu à un(e) sujet de vwman5131 dans Mécanique & technique...
Je suis entrain de chercher apres un moteur TD,mais en parlant à gauche et a droite de mes recherches etc... Une personne m'a dit qu'il a eu deux modèles de culasse,à poussoirs mécaniques et à poussoirs hydroliques... Est-il possible de les "inversers"? Mettre une culasse de l'un sur l'autre et vis versa... Désolé si la question est "bête".... -
Je confirme aussi que ca existe bien une Golf 1 diesel Rabbit...J'en possède une...Ca change pas grand chose d'une normale.... -
monter un 1.6 td intercooler de mk2 dans une mk1 1.6d
VAGonly a répondu à un(e) sujet de vwman5131 dans Mécanique & technique...
Merci pour toute c'est bonnes infos..... Il y aura plus qu'a quand j'aurai trouvé un moteur 1.6TD... Combien vaut +- un moteur 1.6TD avec boite de vitesse en bon état? -
monter un 1.6 td intercooler de mk2 dans une mk1 1.6d
VAGonly a répondu à un(e) sujet de vwman5131 dans Mécanique & technique...
Bon à savoir.... J'allais bientot poser la même question...J'en profite pour demander, comme les "1.6 TD intercooler" sont plus rare que les "1.6 TD" a trouver non? Il y a-t-il moyen de monter l'intercooler par après? La carrosserie ca va mais la mécanique je suis pas très doué....... -
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C'est pas toujours top,mais je préfère ca a une Dacia Logan.... -
C'est une Volkswagen Gol,elles sont produite pour l'amérique latine.....
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Qu'elle sont les dernières nouvelles du problème? J'ai exactement les même symptomes sur la mienne... J'aimerais savoir où était le problème? Merci... -
J'avais deja fais un poste pour elle,mais elle a sa place ici aussi la pauvre...
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Merci pour la réponse...J'ai su avoir une RTA à prêter,dedans il est indiqué: Couple de serrage (m.daN ou m.kg) Moyeu sur arbre de différentiel : 23 Ecrou de bras de guidage : 4,5 Boulon de bras de guidage : 6 Boulons de fixation arbre de roue sur flasque de différenciel : 4,5 Couvercle de transmission sur carter de transmission : 3 Pignon de transmission sur différenciel : 7 Support de roue libre sur carter de transmission : 2,5 Etant un bon bricoleur plutot qu'un mécanicien ,je comprends pas tout les noms donnés... Si quelqu'un pourrait me dire ou se situe l'écrou de 30 et les 6vis multipants me serait d'une grande aide... Merci -
Bonjour ou bonsoir... J'ai remarqué que mon soufflet de cardans coté roue était perser , j'ai tout le matériel pour le faire mais je ne connais pas les couples de serrage pour les 6 vis multipants et l'écrou de 30... Si quelqu'un serait me les donner ca serait gentil... Merci à tous...
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Idem pour moi avec des V-Maxxx,pas besoin de compresseur de ressort...Mits à la force des bras,et je suis loin d'être musclé... -
Merci tout le monde.... C'etait la première pompe de Golf2 qui allait pas.... J'ai testé une deuxième,et CT vert rouler jeunesse.... Encore merci et heureusement qu'un "fou" a inventé ce forum.... -
Merci Shinra...Mais je cherche d'autres indices pour le non fonctionnement...Je me pose ces questions: -Du bloc moteur à la pompe,c'est de l'huile qui passe dedans logique... -Mais de la pompe à vide au servo-frein,c'est quoi qui passe dedans?Je me pose cette question parcequ'il a un petit filtre placé près de la pompe.C'est pas lui qui pourrait être bouché?
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Non je ne l'ai pas vue fonctionner... Elle vient d'une démolition,stockée dans un hangar... Elle m'en joue une cette voiture pour finir...
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Je n'ai pas de souci de pression d'huile,le niveau est bon et c'est bien le tuyau qui sort du bloc que j'ai boucher(avec un nouveau tuyau une vis vissée dedans et un collier de serrage au dessus )j'ai remonté l'ancienne pompe et sa refonctionne comme avant(enfin elle fonctionne pas,on se comprends ). Pourtant sur les sites de vente par correspondance,ils mettent: Pompe à vide pour assistance de freinage,sur GOLF 1 et 2 D/TD... Voici des tofs des 2 pompes une à coté de l'autre...
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Plus personne ne sait m'aider? C'est assez urgent,c'est pour le controle technique... Merci...
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Voila j'ai monté la pompe de Golf2 sans problème....Mais j'ai quand même un souci,après montage de la pompe et bouchage du tuyau(nouveau)....Lors de la mise en route,la voiture siffle et le témoin d'huile ne s'éteint pas sur le tableau de bord... Où est le problème? Merci...
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Merci Kéké... On pouvait pas mieux faire comme explication pour un novice...
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Merci pour la réponse,je me sent deja mieux que d'acheter une nouvelle... Par quel précedé puis-je bouger le tuyau?
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Bonjour ou bonsoir, Ma pompe à vide m'a laché... Mais je me demande si la pompe à vide d'une Golf2 1600D de 1990,est-elle compatible avec une de Golf1? On m'a dis que les axes avait pas forcement le même diamètre et la même profondeur? Merci pour vos réponses...
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Petite découverte lors d'une petite promenade... Après discution avec le proprio,elle a là depuis 7ans après un accident sans blessé...L'affaire est au tribunal depuis toutes ces années... Après il compte la refaire mais à mon avis elle est deja loin sans abri et dans de l'herbe.... Il peut pas y toucher d'après lui tant que l'affaire est pas finie... Une photo de cette malheureuse Jetta... -
Merci FWRED non je le connaissais pas enfin peut-être de vue ,bien reçu le MP si je m'en sort pas je sais où aller frapper... -
Quand je change le maitre-cylindre,c'est une pièce dur à changer?Quand les vis viennent sans trop de difficultés....
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Ah une deuxième personne,ca va faire baisser le prix.... Je rigole... Pour revenir plus sérieusement,j'en ai parlé à une personne de métier...Et cette personne me dit que pour lui c'est le maitre-cylindre à 90% qui pose problème... Avec le test de PROMOTOR cité plus haut,si c'est que le maitre-cylindre le test marcherais pas qu'en même?