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Tout ce qui a été posté par Sam48
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bin ca va pas te plaire, mais j'avais prévu de me préparer un tit 1600cc avec aac, carbus 4/1 et tout le reste, mais ca me démanche de monté mon aac dans mon cabrio (moteur 2H).....voila tout... ATTENTION !!! Ton moteur 2H est a poussoir hydraulique !!!!! Quand je te dit oui, c'est pour des culasse a poussoirs mécanique !! En bref, les arbres à cames pour poussoirs mécanique sont différent que ceux prévu pour poussoirs hydraulique. quel risques il y a t'il? et si je change mes pousoirs?
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voila je m'explique, au boulot j'ai la possibilité de faire fabriquer en polyester des copies de petit pare-choc chromé ainsi que les coins.. ceux ci seront bien évidement a peindre....le seul probleme est que je ne fais pas faire des moules pour 2 pièces...le nombre de pièces ne changera pas le prix, puisqu'ils seront vendu au prix coutant sans aucun benef(ce n'est pas le but) de ma part ni de mon collège....faite le savoir,je ne commancerai les démarche que lorsque j'aurai certitude que ca ne me reste pas sur les bras... A+ Sam...
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C'est une piste, une autre c'est la gestion moteur! Cette dernière est différente (boitier différent). L'idéal comme dirait Lilo c'est un 4 en 1 Supersprint, viré le cata et revoir la gestion en dernier lieu! pour une nouvelle gestion moteur, quel est le budget,et le gain de puissance? as tu une adresse pour des renseignement?...
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en théorie, le petit se met au dessu, puisque sa fonction est de maintenir un ensemble parfait, si il est en dessou, avec le poid dui gros ressort il sed pourrait que la coupelle supérieur se mette de travers lors de la pose de l'auto a terre....mais les chances sont mince...ou alors c'est pad de bol...
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en fait le petit ressort a comme fonction de toujours tenir un assemblage parfait lors de l'extention complette de l'amortisseur, de façon a ce que le gros ressort ne se mette pas de travers sur la coupelle supèrieur lorsqu'il se compresse...il n'a aucume autre fonction...prés de chez moi il y a une golf 2 qui roule sans ce petit ressort...et ca c'est du bien bas...
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moi je laisserais tomber le carter en premier,c'est beaucoup moin de travail et par la même occasion tu controles si tu as un jeu anormal aux bielles(simplement avec ta main tu les fais bouger)...qui plus est si c'est comme il a été dit plus haut, c'est ton joint de culasse en théorie tu devrais avoir soit de l'eau dans l'huile ou soit de l'huile dans l'eau...voila ce que moi j'en dis...(j'ai eu une fois un moteur sans compression, il faisait du bruit a mourir et au démontage c'était une soupape fondue suite a un allumage mal réglé )...
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??? pour ceux qu ont des filtés v-Maxx
Sam48 a répondu à un(e) sujet de fwred dans Mécanique & technique...
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??? pour ceux qu ont des filtés v-Maxx
Sam48 a répondu à un(e) sujet de fwred dans Mécanique & technique...
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??? pour ceux qu ont des filtés v-Maxx
Sam48 a répondu à un(e) sujet de fwred dans Mécanique & technique...
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??? pour ceux qu ont des filtés v-Maxx
Sam48 a répondu à un(e) sujet de fwred dans Mécanique & technique...
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??? pour ceux qu ont des filtés v-Maxx
Sam48 a répondu à un(e) sujet de fwred dans Mécanique & technique...
[quote="fwred"]j'ai le gros ressort au dessus et chez ced par exemple le gros est en dessous....et vous ???? les miens..... ceux de Ced... pour moi les miens sont mal mntés mais je les ai eux comme ca....une erreur de montage ca va chier demain quand je vais leur phoner.....[/quo en fait pour moi ca n'a pas grande importance, il n'a comme fonction de maintenir l'assemble de ton omorto en place, de façon a ce que tu appelles le gros ressort ne se mette de travere....et tjs pour moi si je compare aux amortos que nous montons en course, il est bien monté... -
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