mathieu3590
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CRACH mk1gti vs audi A3 aie aie aie
mathieu3590 a répondu à un(e) sujet de foudvw dans Photos-Video-mk1
ca n'a pas n'importance que ce soit une a3 ou a4, un ramelback de toute facon !! -
peindre ces phares en jaune
mathieu3590 a répondu à un(e) sujet de poulou111 dans Carosserie & accessoires...
JE ne vois pas l'interêt de peindre les phares en jaune !! vous trouvez ca beau? -
LE relais d'origine c'est 75 €, celui que je dis c'est un bête relais standart qui évitera de faire passer de la puissance dans l'interrupteur et de le faire cramer.. ca coute qques euros et sa claque jms ! Le montage et tout bête a faire.. -
En gros comme fred a expliqué c'est un relais tachymetrique qui alimente ta pompe lorsque ton moteur tourne.. Si tu veux l'alimenté en + apres contact il faut mettre un interrupteur avec un relais afin de pouvoir couper ta pompe sur le contact pour une raison ou pour une autre.. (peu servir comme antivol....)
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Moi j'ai viré le relais et j'alimente ma pompe avec un positif apres contact...
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D'accord avec toi Mathieu, mais là, il n'y avait rien a tchipoté......Les symptomes sont très bien décrit ici et bien connu des personnes qui ont l'habitude de travailler sur une GTI !!!!! C'est à dire : que la pompe est NAZE ! VOILA EN RESUME !!! -
Ca sert a rien de tourner autour du pot, faut élinminer chose par chose, va faire un test de pression de pompe, réglage Co, avance allulage et tu verras deja si ca va pas mieux, et si ca va pas, il y aura deja pas mal de chose en moin.. Tu verifie tout sans etre sur que ca fonctionne... 1) Etre sur que la pompe fonctionne bien a froid et a chaud 2) Sortir tes injecteurs et mesurer leur debit et la qtté comme on t'as expliquer plus haut ( voir s'ils crachent un bon brouillard!) 3) Avance allumage et réglage Co 4) Et si ca va pas s'est qu'"il y a une autre coui... ! Mais je vois pas alors suivant les symptomes que tu as.. Fais donc d'abord tout ca dans l'ordre..
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S'il y a eu de la flotte dedans et que t'as pompe a essence est restée qques temps sans tourner, elle peut déconner voir gripper.. mais la elle est pas grippée car elle demarre etc...
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Deja si ton Co est completement a coté ca peut faire bcp, et caler l'allumage sans lampe stromboscopique c'est chaud ! Tu sais le faire mais pas au degré pres.. Fais attention que si ton moteur a deja ete ouvert, le repère a pu etre bougé.. Mtn pour voir si le répè§re est juste, met ton moteur 1er cyl pmh (repère aac et vil) et si vois si c'est juste dans ton delco.. Plus facile d'expliquer avec la voiture devant soi...
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oui 189 je penses !!!! Mais faut fgaire les tests avant etc, meme si c'est pas la mort ca sert a rien de changer sans etre certain..
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EXCELLENTE REPONSE MATH !!!!! NB: sans appareil pour vérifier le CO et les pressions d'essence, il n'est pas possible de régler une GTI correctement. On commence a les connaitre, mon ancienne (celle de Forest) elle démarrait nickel a froid et deux min apres elle rattatouillait et finissait par ce couper.. Je dois me renseigner mais je pense que les pompes a essence, il y a moyen d'avoir ca pour 200 €.. Mais essaye de faire les tests avant.. ps: (t'en a fais quoi de ton 1600??)
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A mon avis ce serait plutot t'as pompe a essence... Evidement c'est plus cher..
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Un petit lien pour verifier ton injection http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=172
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Ton systeme de ventil est dans le compartiment moteur, derriere ton tablier.. (Près du mécanisme d'essuie glace) -
Pour bien tester tes injecteurs, tu les défaits tous, tu les mets dans 4 fioles les mêmes. Tu t'arrange pour alimenter ta pompe a essence et tu léves ton plateau sonde a fond. Fais le teste pendant 30 sec, tu vois deja si ils crachent bien et s'ils donnent la même qttés.. Il faut aussi régarder au centrage du plateau sonde. Faut qu'il se leve parfaitement sans toucher les parois. Sinon ca peut être ta vis de Co, si elle a ete bougée, c'est pas facile de bien la régler sans appareil a co.. Et pour tes fils de bougies, si tu as un ohmètre, tu dois avoir une valeur inférieur a 10kohme.. Voila si ca peut t'aider..
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ou alors ponceuse orbitale avec du grain tout fais pour pas passer a travers la peinture.. -
........... Dsl c'est sortit tout seul de mes doigts !
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Tu veux monter un vr6 dans une one et tu ne sais pas comment démonter un hayon !
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Merci pour le liens -
Où faire une géometrie?
mathieu3590 a répondu à un(e) sujet de VAGonly dans Mécanique & technique...
ké bande de tapettes...en plus une golf 1 ..le plus simple...... C'est vrai que je l'ai fais il n'y a pas longtemps sur la mienne au garage, il n'y a rien de plus easy ! Je vai en refaire une apres avoir pris le nid de poule ! -
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mathieu3590 a répondu à un(e) sujet de mecamann dans Questions? Réponses!
Il n'y a pas de stress hein !! Juste que tout le monde se presente et presente sa voiture, sa restauration etc etc dans le post presentation ! En tout cas continue comme ca sur ta golf, elle merite qu'on s'en occupe ! -
Excact et de baiser ton moteur si tu vas une fois sur un circuit avec des longue courbe.. (enfin pas spécialement sur circuit ! )
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Où faire une géometrie?
mathieu3590 a répondu à un(e) sujet de VAGonly dans Mécanique & technique...
Ils ont surement peur que tout soit gripper ! -
C'est dommage pcq un vr dans une one tu ne sauras probalement pas exploiter 100 % de la puissance du moteur car la caisse ne va pas suivre.. Mauvaise repartition des poids avec le vr6.. Ca ne te dit pas plutot un kr bien préparé en atmos? A mon avis c'est largement siffusant... Mais c'est clair que le projet pourrait etre une chouette realisation !
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mathieu3590 a répondu à un(e) sujet de mecamann dans Questions? Réponses!
Continue sur ta lancée... Tu n'ouvrirais pas un post presentation et continuer a décrire mettre les photos de tes travaux etc??