foudvw

des photos,des photos

c est ce que jdisais lol c est pas la peine de tjs repeter la meme chose

SALUT A TOUS ! Voila j'ai créé ce site pour tous les passionnés de mk1, berlinne, cabrio & caddy, jetta&scirocco, tous modèles, de la 1100 stock,à la 1800gti, et dérivés. Avant toute chose, veuillez lire ce petit règlement: Ce forum est dédié aux golfs, jetta, caddy, scirocco, polo, passat etc mk1 de tous styles (german,old,origine, etc) est accepté aussi le rouille style et les rat's (discret). Mais pas de tunning (peinture flach,néons,pares chocs style golgoth etc), il y a d autres sites spécialisés pour ca. Le but de ce forum est de rassembler un maximum de personnes qui ont la même passion, afin d' échanger des idées, des images, des vidéos, des conseils dans un même état d'esprit, sur ce nous vous souhaitons un bon surf, et VIVE LES VW!!! PS: avant de poster dans une rubrique, prière de vous présenter, c'est la moindre des choses merci 1er rappel,avertissement,2eme banissement

+ 1000000 pour un bon gti,meme stock,y a assez pour s amuser au début puis,une tite prépa (AAC 4/1 etc)

ah ok,jpensait que c était aujourd hui,la j aurais ralé car suis passé pas loin de huy aujourd hui

merci,c était quand,et marchin c est pas prés de huy ca

ok c est vrai point de vu prix ça c est clair...mais un 1800 avec rampe de 45,culasse tip top,aac poulie,equilibrage,ligne inox ect....le 1800 gti tu vas lui foutre une bone trampe et sa g''' ds un arbre ou autre

slt,pour une one en 15p du 185/45/15 est plus omogene et ca fait pas trops boudin,sinon si tu veux du flanc tiré c est du 165/50/15 ca existe en bridgestonne potenza et c est en general pas plus de 60€ le pneu en nef, a peine plus cher qu un 195

bertrix ahhh pas loin de chez mon couz ca (dohan haut) des que jdescend vais y faire un tour

ca va te couter un max de tunes,autant économiser et mettre un 1800 gti complet,car avec des webers tu va pleurer a la pompe

non c est pas moi

y a un compte tours,bizarre pour une 1100 sinon pour ce prix la,et surtout avec cet interieur la,si y a pas la gangrene en dessous du kit,c est pas une mauvaise affaire a mon vis et comme dit ruby,c est bien une petit feux passé en grands,on le vois bien en dessous du phare,y a rien d irreversible

oui c est clair que si on est pas du métier (carosserie et mécanique) ca va douiller si on doit dépendre de qq d autre a moins que ce soit une bonne connaissance ou autre si pas aie aie aie

ca dois pas etre évident a mettre promotor sauras surement le dire

je confirme !!! malgré les dires du Fou hein j ai rien dit moi j ai juste repris les paroles de treiz ps c est un gars de charleroi qui a fait les vidéos photos

ou le mieux c est de racheter 2 paliers neufs comme ca t es trankille,vu que t habite jumet,va tjs voir aauto pieces allemandes (ets degreve) a lodelinsart,en general les prix sont corrects pour te situer les prix en pirat y a pas lgtps c etait 25€ piece a gil a jemappes

slt en fait si t as encore la suspat d origine montée il te manque rien ou tu dois récuperer juste les paliers pour l avant (pas la coupelle) arriere les 4 cahoutchoucs et bien sur les boulons (pour les avant y a 2 nouveaux fournis en général c est ceux pour le réglage géo ) voila rien de plus simple

pas compatible avec les supoorts du 1300,mais plus facilement faisable mais la fo changer un suport coté distrib sur la caisse (le déssouder puis souder un de 1400cc min) ,le radiateur,la tringlerie de boite,l échappement complet etc bon j arrete sinon treiz va faire un infarctus tiens un ptit apercu,je l avais fait a l époque sur ma 1100 de 78

laisse tomber car il te faudras en plus changer le reservoir toutes les durites essence mettre une pompe a essence egalement etc etc etc etc

+-oui mit a part le 1300 gt de la polo mk3,mais la c est une belle modif aussi pour l electronique (injection monopoint 78ch) sinon un bon vieux 1300gt 75ch a carbu de la polo mk2 la polo gt c'est une injection multipoint, le 1300existe aussi en injection mono mais c'est une 50aine de chevaux seulement (sur polo 3) sinon sur les 1300 je crois que tout se monte +/- facilement, avec en fonction du moteur +/- de choses qui doivent se monter avec (boite, cardans, pompe a essence, ...) oui juste pour le multipoint,mais tant qu a faire si c est pour monter un 55 ch momnopoint autant aller jusqu au bout et mettre le 78ch voir un g40

ont vas ensemble avc le popo.........histoire de charger...... et avec le plateau

put''' fo que j aille voir

+-oui mit a part le 1300 gt de la polo mk3,mais la c est une belle modif aussi pour l electronique (injection monopoint 78ch) sinon un bon vieux 1300gt 75ch a carbu de la polo mk2

l avantage du noir mat c est que c est pas cher,et en général ca passe bien

mk2 tu oublies rien a voir,aussi je te confirme,j ai vendu un echappement de golf 1 diesel a poulou qui a une gtd,c était bien les memes (la partie arriere bien sur) aussi sur ma diesel avec moteur td la marmitte était c elle d un 1500 essence mais j ai un gros doute avec la marmitte 1100 et 1300 (de plus petit diametre) la gti est pas la meme l échappement de cabrio non plus pas compatible voila maintenant y a plus qua ..