cowboy95

déja fait. j'ai mis un nouveau module ecm qui vient de chez A1 cardone mais avec la vieille prom. rien, j'ai recommandé une prom d'occasion mais qui fonctionnait. toujours rien. Par contre je n'ai pas revérifié avec l'oscillo. j'aurai bien aimé savoir si la personne qui avait le même problème l'a résolu depuis 2 ans cdlt

Bonsoir j'avoue que je ne connais pas les us et coutumes des forums. petit historique: je suis tombé en panne sur l'autoroute à 120kms. d'un seul coup plus rien, comme si il n'y avait plus d'allumage. 2 heures après elle a redémarré normalement et j'ai pu la monter sur un camion de dépannage. pendant une semaine la personne chez qui je l'avais stockée l'a démarrée tous les jours pour la sortir du garage le matin et la rentrer le soir. les premières constatations: elle démarrait au quart de tour mais lorsque j' accélérais elle s'étouffait. comme si elle etait trop riche ou trop pauvre. aucun code de défauts. du jour au lendemain plus rien. juste après avoir remonté le nouveau distributeur elle a démarré au quart de tour, elle tournait rond mais lorsque j'ai accéléré même problème au bout de 2/3 fois elle s'est arrété et depuis plus rien. et lorsque je tire de dessus jusqu'a en vider la batterie j' ai contrôlé 2 bougies une sur chaque bank. aucune trace d'essence. ce qui m'ennuie c'est que j'ai un beau signal carré de commande des injecteurs mais d'une amplitude de 4 Volts et non de 12 volts. comme je n'arrive pas à avoir les schémas electronique de l'ecm je ne peux que supposer que les 2 sorties sont des sorties à collecteurs ouverts (transistors en commutation) les injecteurs étant alimentés en 12 v je devrais trouver des impulsions d'une amplitude de approximativement 11.8 v la pression d'essence est à 3 bars. le distributeur complet avec le module est neuf, la bobine d'allumage et le faisceau sont neuf.

[quote="maximilienartus"]Bonjour a Tous je viens a vus car j'ai un petit soucis avec la firebird que je viens d'acheter: Elle n'a pas d'injection:( ba les injecteur n 'envoie pas d'essence... Je viens a vous pour me donner quelques petit conseil... MOI j'ai dans un premier temps tester: -J'ai changer les injecteur et il sont tester et fonctionne -La pompe a essence debite bien Le filtre a essence a aussi été tester -La pieces du neimane avec tout les fils a été changer et tester -Tous les relais et platine elec on été tester sur une autre voiture ... En mettant une massse sur els injecteur il s ouvre immediatement et fait peter le moteur ... -Mon faisceaux elec des injecteur a été tester et il es bon jusqu au calculteur... -Les fils qui parte du distributeur jusqu au calculteur sont Ok -les tensions d alim du calculateur sont corect via un tableau trouver sur le net. j'ai commander hier soire t je recoit sa demain directement des USA la pieces noir ainsi que la pieces a effet Hall qui est dans le distributeur et le capteur de position de villebrequin que j ai commander mais il parait qu il y en a pas sur le 3L1 me le confirmer vous ? Je pense que le calculteur ne recoit pas le signal d'ouvrir les injecteurs... Etant un jeune electrotechniciens , frigoriste de 22 ans qui apres avoir restaurer une jaguar XJ6 carbu passe a une firebird injection c'est quand meme plus complexe donc voila pourquoi je viens a vous ... Merci de votre aide Cdt RM Bonjour J'ai le même problème que le votre. l'avez vous résolu depuis??? vérifié à l'oscilloscope j'ai des impulsions mais d'une amplitude de 4 volts et de 4ms. cdlt