yannick46

Merci Yannick, Moi aussi j'ai vraiment hate de me voir sur la piste ... et de voir ton derrière ...(celui de ton start car, bien sûr ) ouf tu me rassure

vraiment super boulot hate de te voir sur la piste

pour moi pas de probleme (téléchargement) et mon pc a plus de 10ans je trouve sa super et quand on clique dans le haut de la photo (moyenne) on l'a en plein ecran ne change rien.

tout depend si tu veux de la vitalité ou si tu veux perdre du poids. maintenant avec de la vitalité tu peux aller plus vite mais en perdant du poids aussi. donc je te conseil le 50/50 comme ca tu est sur au moins a 50%

en espèrant que tu m'as compris

je veux bien essaye de repondre pour ton cardan mais je ne me considere pas comme un pro. bon pour commencer tu fait comme Ced t'as dis tu le bourre de graisse. ensuite tu prend 2 bouteilles d'eau que tu coupe a 10 voir 15 cm du goulot. ensuite tu coupe dans le sens de la longueur et tu le place sur ton cardan les 2 goulots opposé l'un a l'autre pour en faire un soufflet mais en plastic . ensuite tu fixes un des goulot avec un colson tu prend la deuxieme bouteille que tu viens faire chevaucher sur la premiere et que fixe immédiatement avec un autre colson. ensuite tu fixe les deux bouteilles qui se chevauche en ayant pris soin d'avoir mis les 2 coupes a l'opposé l'une de l'autre avec du chatterton (ne sert pas trop fort) . ainsi la graise restera dans tes bouteilles et tu ne devra pas a chaque fois remettre de la graisse surtout que risque dans mettre partout y compris tes disques de freins.

c'est a voir sa

Alors Antoine pret pour la prochaine course on n'a plus de nouvelles de ta part

la regle de base quand on est a l'arret sur la piste et que l'on sait pas sortir en toute securité de sa voiture c'est de croisé les bras en mettant les mains vers le haut tout en tenant son harnais (si tu en as un) et en cas de choc (volontaire ou non) tu prendra moins de risques

comment as tu fait pour te casser le doigt ??

c'est bien l'entre aide

bienvenue a toi

bienvenue a toi tiens nous au courant de ce qui se passe la bas competition et autres

je te comprend dommage quand même

c'est con que tu arrête ou tu vas en faire une autre

continue cela fait toujours plaisir de voir des photos

super boulot Xavier et merci pour la mention

bon pendant les courses j'ai vu Rophl (privé car 746)qui connais tres bien les sierra et je lui ai demandé ou se trouvait le numéro de moteur sur les blocs et ceux-ci se trouve bien a l'endroit decrit plmus haut. donc pour rappel devant le support moteur sur la surface plane entre les chiffres moulé du haut (205 pour un 2.0l)juste en dessous du collecteur et les chiffres moulé du bas du bloc moteur (juste dessus du carter d'huile).

pour moi pendant les courses cela etait super même cool par contre avant les courses ce n'etait pas le top car la veille il n'y avait plus d'essence dans le Range Rover et quand je suis parti ils ont bricolé pour le mettre en route et surprise ils n'ont pas réussi puis ils ont été mettre le véhicule au garage pour que Garry puisse regardé.Donc en arrivant du dimanche j'ai préparé mon startcar, la piste, puis le bloc et en revenant vers ma voiture je rencontre Xavier (VDM)et me demandesi je peux regardé si je peux regardé au Range car il n'arrive pas a le mettre en route nous somme a 3/4 heure du premier départ. je vais voir et surprise il y a des choses qui manque sous le capot des tuyaux de dépression débranché etc etc ... . Je le fait constaté a Xavier et me regarde étonné je lui dit il faut trouvé une solution de rechange car avec les big bangers on pourrai avoir besoin du groupe de décarcération et vite fait donc je lui est demandé si son père avait un groupe electrogène réponse non. Je lui propose de téléphonné a Christophe (lightning rod)que je sais qu'il en a plusieurs du fait qu'il est client au garage pas de réponse et sa continue.Il arrive au circuit 5 minutes plus tard (ouf) et on lui demande si il peut aller nous chercher un groupe il accepte tout de suite et va le chercher et a son retour on instale celui-ci dans la mûle (Kawasaki) et il m'explique son fonctionement puis je fait pour démarer la mûle pour prendre le groupe qui se trouve dans le Range deviné quoi elle démare pas plus de batterie (et sa continue) on prend son courage a deux mains on prend groupe du Range a deux et on le porte jusqu'a la mule pour pouvoir faire un test et sa continue pas les mêmes fiches bon on trouve quand même une solution les deux groupes fonctionne maintenant on s'occupe de faire tourné la mule je demande un chargeur de batterie a Roland il n'en a pas (et sa continue)que pour en finir j'en ai trouvé un chez Charly (camso hot rod) et une rallonge chez Xavier Merci a ceux qui nous ont aidé et voici la raison pour laquelle nous avons commencé 10 minutes en retard et comme je disai en haut page le reste a été cool

merci je les attendais avec impatience

c'est les premier n° que je vois qui ne commence pas par un K mais je vais voir cela un peu plus ce week-end il y a des specialistes

c'est pas un 2.0l ?

super

c'est juste au dessus du n° moulé il y a une surface plane et le n° est frappé dedans il ne vont pas refaire un moule avec un n° different en somme juste en dessous du collecteur il y ai moulé 205 (HAUT DU BLOC) dans le bas le N) que tu as donné il est la entre les deux

honnetement je n'en sais rien envoie un mail a roland c'est plus sur