Alexis081
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Tout ce qui a été posté par Alexis081
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sur ton avatar c'est une injection mulitpoint ca c'est sur pour ce qui est du réglement je n'en sais pas plus vu que ca bouge seulemement pour cette année mais est tu sur de l'année de sortie de ta voiture? car les injections sur 21 sont arrivé en 93 pour pouvoir géré le catalyseur qui est arrivé cette meme année -
tien j'avais pas pensé a celle la bon bin c'est trop tard c'est coupé mais tu sais ca ne change pas grand chose si ton reservoir est crevé ou une durite coupé certe ca va coulé plus vite avec la pompe qui tourne mais sinon meme en cas de choc la pompe peut continué a tourné le circuit est toujours fermé et le régulateur de pression fonctionne moteur éteint -
anné 92 c'est en carbu
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mdr oé je l'ai vu et je l'ai coupé comme sa interrupteur direct sur la pompe ca évite de cherché des heures apres
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oui c'est la cata pour le faisceau mais j'ai la RTA bien au chaud et surtout et heuresement le faisceau injection, le faisceau allumage et le faisceau accessoire sont bien séparé donc ca devrait aller
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je sais pas si tu a vu mais TOUTE les 21 tourne avec soit le weber soit le solex donc oui autorisée
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bon aller suite de la prépa donc aujourd'hui on a enlevé l'isolant les 2 sieges, toute la mousse, les tapis qui restés, découpé les portes et commencé l'allegement tu faisceau et le faisceau c'est du lourd et surtout il y a une alarme et pour l'installer ils ont piqué partout sur le faisceau une vrai * aller place aux photos ps: et bonjour les points de roullles
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a c'est cool que tu fait un post !! aaa vivement dimanche qu eje poursuive la mienne -
ok tien moi au courant jte passe mon msn en mp -
aaaaa j'adore la boulle des golf 2 faut qujmen rachete une
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le truc c'est que pour les golfs se sont éxactement les meme moteurs entre golf 1 et 2 apres j'ai vu qu'il y avait un truc special avec le moteur 2L de golf 3 donc oé il y a du rafistolage bref c'est pas vraiment un swap quand meme moi je dit motive toi un bon coup et vient en spc plus on est de fou plus on rit
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tout ce que je sais c'est qu'elles sont belle et qu'elle ont un gros déport sinon je les ai eu avec la voiture donc .... en plus c'ets vrai que j'en avais jamais vu des comme sa mais ca lui va tres bien ca fait pas kéké et oui antoine je vais y avoir droit a mes vis roullé vu l'état de la caisse mais bon j'y suis pas encore j'évite d'y pensé sinon je vais etre démotivé c'est un swap sa jekette avec ta manta c'est normal qui te l'est interdit sinon je sort mon "petit" 2.3L et je met un 3.5L de série 5 et on me vois plus
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tu me la donne? ps: j'en prendrais soin
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j'espere qu'elle ira pas au speedway
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pour la manta demande a roland ca pourrais passé mais autant que tu aille tout de suite avec les v8 ce sont les jantes de la 323i que je vend pas les miennes je les adores trop ^^
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alala je vais y avoir droit aussi au vis roullé je pense bonne chance antoine
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tu parle des jantes de mon 316i jekette? je vois pas tres bien les miennes sont des HR oui jvé allé cherché ma cargaison d'antiroulle apres les fetes au passage je vend toutes les pieces démonté de la 323i y compris les jantes (monté avec pneu récent) pour les phares fait moi une proposition en mp thierry il n'y a pas de limite de cylindrée en spc mais le maximum qui a déja roulé c'est r25 v6 2.9L (d'apres le réglement camso) apres si tu trouve plus (bravo ) et ensuite tu demande a roland et il te diras si tu peut la mettre........ ou pas sinon apres si tu applique le coeficient turbo comme en rallye il faut multiplié par 1.7 la cylindrée si je me rappelle donc la gtt fait 1.4*1.7=2.38L a ba nan c'est pas le plus gros
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spc n°27 bmw 323i en esperant qu'elle soit prete pour mars
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bon aller suite de la prépa : désossage et une belle surprise sur le passage arriere gauche et sur la baie de par brise (la maladie la gagne et je vais la soigné )
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exact c'est tout du motronic avec eprom par contre la mienne n'en a pas donc pas modifiable
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tu remet le tableau de bord antoine? tu n'allege pas le faisceau? perso je débarasse au maximum les 3/4 du faisceau va dégagé : le poid c'est l'ennemi numéros 1
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a ok oui je viens de dégagé beaucoup de poid et effectivement l' arriere est tres levé par rapport a l'avant ensuite on verra bien les réglages que je pourrais faire pour la piste et crois moi pour le poid j ai déja enlevé au minimum 100kg et j ai pas encore déblaxoné ni fini le désossage belle prépa sur ta gsi ca fait combien de poney d'origine?
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ba personnelement je trouve le choix interessant déja parce qu'il y en a pas eu des masses de 323i et que c'est une voiture qui me plait et qui aussi ne fait pas 1t2 mais 1080kg et je compte bien la passé en dessous des 900kg ensuite les e30 tienne tres bien la route et le moteur est un 6 cylindre j'ai déja essayé la voiture le plus impressionant c'ets le couple et d'apres moi elle peut suivre les autres ( mais seul l'avenir nous le diras ) j'avoue pour la motricité c'est un défaut ( qui d'apres le réglement je n'ai pas le droit de corrigé) ensuite je trouve que 190cv c'est poussé mais apres tout je ne sais pas ce que tu a fait sur ta gsi tu pourrais précisé ta prépa?
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a ba moi j'en suis encore au démontage mais je vais etre un peu long parce qu il y a énormément d'electronique et mon objectif prioritaire c'est d passé dessous des 900kg tu fait quoi antoine au niveau des suspension? tu sera pret pour mars? moi ca va etre limite
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c'est bon la 323i part en SPC !! a l'année prochaine