Alexis081

merci du conseil ced on l'aura ce reservoir on l'aura

oui le reservoir interieur je vais galéré surement mais bon j'ai le temps de trouvé sa jusqu'en mars et a la limite on en fera un nous meme. pour ce qui est du reservoir d'origine ca m'embete un peu car la caisse est bien rouillé et meme au niveau des trains donc j'ai peur de démonté et ne plus savoir remonté en faite la ou j'ai peur c'est qu'il y ait trop de rouille au niveau des point d'attache du train arriere et avant

va te couché toi aussi

oé il y a surement un autre moyen on verra dimanche ca aide a trouver des solutions

et c'est pour sa qu'il est chiant : aucun moyen de l'enlevé car il est "moulé" entre la caisse, larbre et la ligneet quelque toles donc c'est soit disqué soit enlevé dans les regles de l'art et disqué un reservoir en métal ca ne me dit rien

je me suis compris et vous verrez les photos je vous assure ils ont du faire le reservoir avant la caisse nan mais sérieusement je plaint le mécano qui doit changé le reservoir " proprement" sur une e30

génial

merci yannick et oui antoine je dois enlevé l'arbre de transmission pour le reservoir mais bon c'est pas le plus dur j'ai encore la caisse a réparé et la ca va etre dur j'y connais rien je compte sur un pote pour bien m'aider il l'a déja fait sur sa 4L

a ca avance aussi de ton coté l'arceau c'est le tien ? tu l'a acheté comme sa? ou tu aura le meme modele que tu feras toi meme?

photos de la suite de la prépa: il reste encore un petit coin a déblaxoné et on arrete d'enlevé ce ofutu goudron. donc j'ai déposé la pompe a essence et "essayé" d'enlevé ce reservoir les mecs de chez bm ont réussi a le moulé entre l'abre de transimission et la caisse donc pour l'enlevé faut faire tombé la ligne et l'arbre et j'ai aussi enlevé mon radiateur de chauffage

bonjour tout le monde voila je recherche un reservoir interieur

et comme d'habitude ca va etre un casse tete chinois les 16s et 12s sont autorisé d'accord et apres les twin cam qui sont des 8 soupapes mais en double arbre came sont interdit le soucis c'est qu'ils étaient déja interdit en PC . et ca rejoint l'histoire des golfs 1.8 avec double corp mais en simple corp et 1.6 en double corp et leur 90ch et aussi les injections bonne chance les gars

mdr je comprend mieux , le start pilote c'était pour le tracteur d'a coté et la bombe a bougé parce que quand on travaille tout les outils et bombes bougent autour de toutes la voiture comme par magie et a la fin bin on perd la moitié de ses outils ( c'est du vécu ) par contre les bombes ca va c'est gros

je sais pas ou tu a lu que mon moteur démarré au start pilot , il démarre tres bien et tourne comme une horloge. merci fred !!

bienvenue a l'homme qui conduit une mergueise

aaaaa apres un vendredi bien chargé on a bien travaillé donc pour greg et monsieur l'administrateur aller donc allégé un faisceau de bmw injection muni d'une sympatique petite alarme et on verra qui c'est l'amateur le faisceau avant: tout ce qu'on a enlevé: et ce qui reste: alors un grand merci a Pierre Antoine et benoit pendant que je m'occupais du faisceau il m'ont bien aidé a continué la caisse ! place aux photos: donc batterie enlevé reste juste a replacé, faisceau allégé fini j'attend la peinture avant de le remettre la caisse est au 3/4 déblaxoné tout les montants et périphérique sont allégé. prochainement passage du boitier fusible a l'interieur avec le calculateur et la bobine d'allumage ensuite on passe la caisse complete au convertisseur de roulle, on construit l'arceau on le pointe on le soude ensuite on soude la caisse, on soude la console du siege baquet, on peint le tout et ensuite les finitions et réglages et

aaa oé la bobine j'y avais pas pensé c'est noté et j'ai vu sur d'autre forum qu'il y avait des shémas bien explicite sur les shift light donc je devrais pas avoir de soucis et oui je suis encore au lycée enfin je sais pas trop je suis dans un lycée mais je suis étudiant un truc dans le genre j'ai pas tout compris c'est avec le BTS bref oui je suis encore "tranquille" comme on peut dire

et tu arrete completement youyou?

+1 yannick

bin j'ai le meme problemme que toi antoine je ne sais pas ou je pourrais récupéré les fils parce que je monte un shift light donc on verra sinon on a le meme systeme de gestion ( de toute facon c'est du motronic 1.3 donc oui on le meme) en faite mon calculateur gere uniquement l'injection apres l'allumage est géré comme a l'ancinne avec delco et module je suis content vndredi c'est journée pédagogique donc bmw toute la journée j'espere prendre une bonne avance

ne t'embete pas yannick c'est bien un f3n en injection multipoint (d'apres l'avatar de mika) c'est le meme moteur que youyou avait sur sa 21 break

ok et en faite il te reste quoi maintenant au niveau de ton faisceau et toi ton allumage est séparé du calculateur?

en parlant de sa je rappelle par sécurité que l'on ne branche jamais un coupe circuit sur le plus d'une batterie car quand vous le coupez bin la voiture ne s'arrete pas a cause de l'aleternateur qui est toujours la et fournis toujours du plus ( bon ce n'est pas applicable a toutes les voitures car certaines s'arretent quand meme mais par sécurité vaut mieux le mettre sur la masse et en plus c'est moins compliqué )

oui c'est prévu et je reliré la masse de la batterie dessus mais on verra les finances je ferais déja l'emplacement pour et des que j'ai les fond je le monte

a ok merci de l'info yannick sa je savais pas