TomSküll

Au hasard d'une petite balade en Lotus, histoire de la sortir, je tombe par hasard sur le rasso mensuel Lorientais. Je me suis incrusté et y ait rencontré des gens fort sympa qui m'ont invité à venir faire un tour sur le forum. Comme nous n'avons pas fait les présentation c'est l'occasion de le faire ici. Thomas, 28 ans, je travail en banque, et également pour un web magazine amateur. J'aime énormément ce qui touche à l'automobile, qu'elle soit européenne, Américaine, et bien évidement Japonaise ! J'ai déjà possédé quelques véhicules à mon actif. Pour les plus mémorable une Alfa Roméo Spider/Brera V6, Une Cadillac Eldorado 1991, une BMW E30 325i Cabriolet (mon daily driver) et la dernière en date la Lotus Esprit Turbo SE. Je ne m'y connais pas spécialement en mécanique pure, mais je me débrouille pour ce qui est des entretiens/vidanges/ changement plaquettes. Prochaine étape les disques de la Lotus.

Certain l'on peut être déjà aperçu sur Lorient, puisqu'elle circule dans les environs depuis la mi-mai. Vous vous dites que viens faire une anglaise parmi les japonaises ? Il n'y aurait pas une histoire de Colonie là dedans ? Tout simplement la rencontre avec des gens sympa, mais également car la Lotus Esprit Stevens, endentez par là le design de 1989 à 1993 emprunte les feux arrières de la Toyota Corolla 86. Lotus c'est avant tout un état d'Esprit, c'est peu de le dire ! Celle du Gentleman driver ! La Lotus Esprit est une GT sportive par excellence, joueuse comme il faut, elle ne se laisse pas dompter facilement. Certes son coffre arrière cache un petit 4 cylindres de 2.2L allié au turbo compresseur lui même allié à un chargecooler, permettant ainsi de développer 265CV avec un kick à 285CV. L'esprit de Lotus est conservé, comme disait Colin Chapman: "Light is right". Moins de 1200kg, le rapport poids puissance est donc au rendez-vous. 4.6 secondes au 100km/h, autant dire qu'elle n'a pas à rougir de ses compétences face à ces concurrentes pataudes et modernes, pas pour rien que déjà à l'époque on l'appelait "La bouffeuse de Testarossa", on l'appelait également le sauna Californien, le toit étant en verre et l'habitable confiné, autant dire qu'avec les chaleurs que l'on connait sur la West-Coast (pas la notre mais celle des ricains) , la clim n'est pas du luxe. Sans direction assistée, sans ABS, autant dire que cette voiture ne se conduit pas mais se pilote ! Le moindre écart d'attention peut être fatale ! Et pourtant certain constructeur actuel semble reprendre la formule pour redonner ce véritable gage de sportivité (CF l'Alfa 4C).

Comme je vous ai trouvé sympa aussi, j'en profite pour m'inscrire également. Je vous fais ma petite présentation et celle de la Lotus au plus vite. Et suite à notre discussion il s'agit bien de feux de Toyota Corolla 86.