TomSküll

Merde j'ai complètement zappé ! La tête ailleurs en ce moment désolé les gars

Merde j'ai complètement zappé ! La tête ailleurs en ce moment désolé les gars

Je serais présent en Lotus Esprit Turbo Se

Rah mauvaise nouvelle je suis malheureusement dans l'impossibilité de ramenener ma pomme vendredi prochain. Je vous souhaite un bon rasso

Vous pouvez, me compter présent aussi avec la Lotus Esprit

Rasso bien sympa, j'ai pu enfin faire plus ample connaissance et discuter avec plus de monde. A refaire ! C'est certain !

Salut Salut ! Tu veras y'a des gens bien ici

Parfait on fait comme ça

vous vous rejoignez où et à quel heure ?

Y'a t'il du monde sur Lorient pour partir en convois vendredi ?

Ok comptez sur moi Tomsküll > Lotus Esprit Turbo SE

Vous accepteriez une petite anglaise au postérieur japonnais de Toyota Corolla AE86 Trueno ?

Pour ceux présent lors de la dernière rencontre de Lorient et qui sont venu discuter. J'ai enfin changé le disque de frein arrière droit (le deuxième je m'en charge demain) et mes plaquettes. Et je doit dire non sans mal, une vrai saloperie à faire rentrer le piston. Et ne parlons pas vis torx complètement grippée par le frein filet. Obligé d'y aller au marteau burin, heureusement que j'en ai pris de rechange. Une fois le disque à remplacé enlevé: Le nouveau en place: L'étrier remis en place avec les nouvelles plaquettes: Et une fois tout remonté: Début des travaux 14h, fin 17h15, pour un seul disque changé. Après test sur la route plus le moindre bruit de frottement. Il faut bien évidement s'occuper de l'autre côté

La géométrie et l'équilibrage sur ces voitures demande une extrême précision de réglage. Il faut respecter les données au pied de la lettre.

Pour la Testarossa c'est certain Tu as regardé la vidéo ? Ils en parlent dans la vidéo. Certes la Testarossa va jusque 380cv si mes souvenirs sont exact, mais un V12 c'est lourd. L'esprit Turbo SE s'est fait sa répute sur les comparatifs avec les Testarossa, je ne pense pas l'inventer et pas seulement pour James Bond ou Pretty Woman ou encore Basic Instinct. L'Esprit V8 est même moins rapide que la Turbo SE . La meilleure des Esprits est la Sport 300 avec la S4S. Je suis comme St Thomas, je crois que ce que je vois ^^ ça reste sur papier bien évidement. Et perso je ne suis vraiment pas sur que mon esprit développe toujours ses 265cv hors chargecooler boost . Bref de toute façon La Lotus Esprit à toujours été le vilain petit canard des supercars sous prétexte de sa petite motorisation, mais comme il est dit plus haut conduire une Lotus c'est un état d'esprit, surtout lorsqu'il s'agit des anciennes.

Une auto achetée en France en mai dernier à un amoureux des Lotus Esprit (sa 5e), mais il s'en séparait pour partir sur une Venturi ou une Esprit S4S. Elle a un historique un peu particulier, elle a été vendue en 1990 à Londres pour partir en Australie, puis revenir en 1997 sur le sol anglais par son propriétaire Australien, venu s'installer en Angleterre. Spécificité le V5 date donc de 1997. Elle est ensuite arrivée en 2011 en France et est restée avec le propriétaire auquel je l'ai achetée. Ce qui fait que ma carte grise française est en anomalie et est notifiée de 1997, je suis entrain de voir pour le certificat de conformité pour remettre bien la CG à 1990. Les plaques anglaises sont toujours dessus recouverte pas les plaques françaises.

Le passage des vitesses sur une Esprit n'est pas en reste non plus, il faut bien accompagner les passages parfois musculeux. Boite de Renault 25 ^^ Oui oui nous sommes bien dans une voiture d'artisan ! Qui plus lent ?

En effet concernant le poids je me suis planté, mais les données changent pas mal suivant les sites. Mais bon le rapport poids puissance est encore d'actualité. Le mieux étant de laisser parler le spécialiste du modèle : http://www.lotusespritworld.com/EModels/SE.html Je ne pense pas non plus qu'elle s'est faite sa réputation de bouffeuse de Testarossa sur un 0/100 en 5.9 sec. Après les moteurs Lotus accuse une conception archaïque à ce jour et il est certain que la mienne n'abat pas ce chrono. Après c'est pas pour ses perfs, que je l'ai prise, mais parce que j'en voulais une depuis l'enfance. J'ai tellement joué à Lotus Turbo Challenge 1 / 2 /3 ^^

Non haha j'ai pas encore grillé mes ampoules neuronales au point de mettre les chandelles sous les disques. img]http://www.lotusespritworld.com/images/Technical/JackingPoints/JackingAxelPoints.jpg[/img] C'est juste derrière. D'où l'illusion d'optique ^^ Je crois que j'ai des embouts torx qui pourrait convenir pour le systeme. Il faut que je vérifie. Merci du conseil. Après je pense que je vais tout de même douiller car les disques sont d'origine donc ça doit être bien grippé. J'ai commandé d'autre vis torx correspondante par précaution si jamais je dois percer.

Rah j'ai passé mon après midi dessus pour démonter les étriers afin de savoir comment il fallait faire pour remettre le piston dans son logement. Autant dire que j'ai lutté pour enlever les étriers, les boulons de 19 étaient bien grippés. Une clé, un chiffon et un marteau et un peu d'huile de coude ont eut raison de ces dernières ! Il sera donc plus facile de les enlever une fois les disques arrivé. L'autre paire de manche sera d'enlever les 2 torxs sur chaque disques.

Clean c'est un bien grand mot, elles est plutôt dans son jus. L'intérieur à besoin d'être rafraîchit. Le tableau de bord en ronce de noyer à un autocolant type carbone craqué, car derrière la ronce de noyer à craqué. Il faut donc que je démonte çà pour mettre des vrai cache en carbon.

Cela ne veut pas dire pour autant que les pièces sont facile à trouver, notamment les blocs rétro qui proviennent de Citroën CX, les séries Dallas (ou quelque chose du genre) avec le système de moteur intégré. Des commandes de vitre et rétro BX ou Rover. Boite de vitesse renault 25, donc pour l'embrayage c'est niquel. Enfin j'en passe et des meilleurs, un vrai voiture d'artisan en somme ^^

Généralement c'est le genre de caisse qui attire les petits malins sur la voie express, vous savez ceux qui vous approche et ralentisse pour jouer avec vous façon : "Viens je vais te fumer avec ta vielle caisse de sport" ^^ La réponse c'est souvent vas-y je t'en prie passe devant ^^ Je dois commander de nouveaux disques arrières et les plaquettes, mais je sois démonter au préalable avant de commander histoire de savoir si les plaquettes bendix ou brembo, tout ça bien évidement suivant les étriers montés. Par contre connaissez vous un mécano digne de confiance qui pourrait faire ressortir plus mon pot de façon à ce que les retours de flammes ne viennent plus attaquer mon bouclier arrière ?

Sans doute pas la dernière non plus !

Je serais peut être hors catégorie, mais je vous partage tout de même une petite.