mich06

probleme resolu a priori : un bon nettoyage du papillon semble avoir suffit. surement une petite merde qui genait le mouvement du papillon. je peux pas encore rouler avec vu la fuite d'huile mais sur place y a plus le souci. merci du conseil Manusw20!

le cable coulisse bien dans sa gaine... faut que je repare a grosse fuite d'huile (joint spi de vilebrequin coté boite) et apres je vais chez honda prendre des info a propos de ce souci de papillon fou!!! sauf si j'ai trouver la solution avant...

oui je l'ai nettoyé au nettoyant frein et il n'y a aucune autre action que le mecanisme de l'accel qui agit sur le papillon... je ne vois vraiment pas ce qui l'empeche de se fermé quand le moteur tourne. la seule eventualité serait une histoire de pression dans le collecteur mais je ne m'y connais pas assez pour expliquer comment ça peut arrivé si tooute fois c'est possible...

effectivement le ralenti est bon quand je ferme correctement le papillon. c'est quand je relache l'accel qu'il ne se ferme pas correctement et et uniquement moteur allumé. il se ferme correctement moteur éteint.

j'ai deja essayé sans le cable et c'est pareil. j'ai pensé a l'IACV, qui controle le ralenti, mais je suis pas sur de son emplacement et il faut que je mesure sa resistance (je retrouve pas les valeurs mais il me semble que c'est quelque chose comme 8 a 15 olms et la je m'aventure en terre inconnue...)

bonjour a tous. je fais appel a vos connaissance car j'ai un souci de ralenti sur mon crx vtec : au demarage pas de souci, regime haut tant que le moteur est froid, puis descente du regime normale jusqu'a la mise en temperature et regime du ralenti stable par la suite (env 500tr/min). le probleme apparait quand j'accelere, a vide comme en roulant : quand je relache l'accelerateur le moteur ne retrouve pas son ralenti. il reste assez haut, entre 1000 et 2000tr/min, et stable. en regardant de plus pres je remarque que le levier d'accelerateur sur le papillon ne revient pas completement au point zero. il faut que j'appui dessus et la je retrouve un bon regime de ralenti. moteur eteint il revient bien en butée sur la vis de ralenti donc j'en deduis que ca ne vient pas du ressort de rappel de l'accelerateur. j'ai demonter le papillon et nettoyer car il etait quand meme assez gras et toujours pariel. il semble qu'il y ai quelque chose qui empeche le papillon de revenir au point zero... si quelqu'un vois une solution ou a deja rencontrer le probleme je veux bien des tuyaux car j'ai trouver pas mal de souci de ralenti sur b16 mais pas celui-ci!!! toute aide est le bienvenu. merci a tous.

bon ben je pourrai pas venir... bonne soirée a tous!

bon je passerai peutetre. mais en 205 tracteur TD... vous me lancerez pas de pierres?

oui j'ai vu ca : ca depend que de toi si j'ai bien compris!

ouai je pourrai... je risque d'avoir tres envi de rouler avec mon rex si je viens mais je pourrai pa frustation!

j'ai ma vieille 205 XAD GTI 1.9TD (une espece rare, voire unique!)

ben non : je suis poursuivis par la poisse : plus de capot... donc j'attend de recevoir le nouveau, un coup de peinture et je pourrai rouler de nouveau!

enfin quelques photos... tout d'origine, quand je l'ai achetée.

je viendrais pas. j'attends mon capot... quoique ca peut le faire aussi sans capot! ca roule quand meme! c'est le climat de la region qui risque de poser probleme...

ouai c'était cool pour une première! ambiance sympa et conviviale, pas de prise de tête et beaucoup de honda... . c'était assez discret jusqu"a ce que cedmipmip démarre!: en revanche je sais pas si je viendrai en janvier : je viens de froisser mon capot... il est mort de chez mort... même pas eu le temps de le peindre . et le pare-brise avec vu que le capot s'est retourné : j'ai oublier de remettre l'attache après l'avoir apprèté... sans commentaire...

Present. je resterai pas tard : boulot demain...

Ouf! J'ai une honda! Je peux venir... Et c'est une japonnaise en plus! ( je sais c'est nul...). Pour l'horaire c'est chaud. va falloir prendre une decision : rester au chaud faire du sport ou se cailler les miches autour de belles carrosseries bridées débridées...:-) (durdur la fin de semaine!)

c'est a partir de quelle heure en général? j'ai un truc de prévu pour cette soirée mais j'ai envie venir quand même... dilemme... je passerai bien avant ma soirée histoire de rencontrer d'autres passionnés!

J'ai remi mon crx sur ses roues apres 1 an d'immobilisation donc il est fort possible que je passe. Si j'ai bien compri ce serai le vendredi 13/12 (pas cool la date...:-(...). Le karting ca peut etre cool mais comme disai takumi c'est un budget...

merci pour les info! le capot aerodynamis carbone m'intéresse mais je savais pas qu'ils le coupait à la fibre... du moment qu'il tombe bien c'est le principal. j'opterai pour cette solution quand j'aurai trouver des feux si j'en ai toujours pas déniché un! je perd pas espoir car j'en ai louper plusieurs (capot et feux) et je me rend compte que maintenant que le soleil se pointe ça devient beaucoup plus rare... comprend pas ...

il y a le père de ma copine qui est très bien vu par le dirlo de honda quimper/lorient... on va peutètre y aller demain et avec un peu de chance il pourra me trouver des pièces... allé ce je fais une prière

je comprend ce que tu veux dire EE8. on m'as deja conseillé la même solution... mais je préfère garder le modèle d'origine... je suis un peu têtu, ou breton... j'ai toujours la solution du capot carbone ou fibre. j'en vois mais je ne sais pas ce que ça vaut : est-ce-qu'il y a toutes les fixations prévues et s'ajustent-ils bien? pour le prix ben je me dit qu'elle le vaut bien! et après tout ça lui ferai aussi perdre un peu de poids, et sur l'avant! restera les feux... une autre histoire car les trucs tunning genre angeleyes j'aime pas du tout!

euh pour les tof ce serai avec grand plaisir mais je sens la grosse galère informatique se pointer à l'horizon! j'y peut rien je suis une bille en ordi... chacun son truc! mais je suis en vacances donc je vais essayé. je promet rien... de toute façon y a rien d'exceptionnel (sauf que c'est un EE8...!) : il est d'origine en bleu celestial, couleur spécifique des crx vtec il me semble. pour ce qui est des pièces j'ai quand réussit à trouver un pare-choc, une traverse supérieure et un radia. c'est deja ça!

merci. c'est deja ça!

ouai... si je pouvais garder la caisse d'EE8 ce serait mieux. enfin je préfère : c'est mon côté perfectionniste!