mich06

probleme resolu a priori : un bon nettoyage du papillon semble avoir suffit. surement une petite merde qui genait le mouvement du papillon. je peux pas encore rouler avec vu la fuite d'huile mais sur place y a plus le souci. merci du conseil Manusw20!

le cable coulisse bien dans sa gaine... faut que je repare a grosse fuite d'huile (joint spi de vilebrequin coté boite) et apres je vais chez honda prendre des info a propos de ce souci de papillon fou!!! sauf si j'ai trouver la solution avant...

oui je l'ai nettoyé au nettoyant frein et il n'y a aucune autre action que le mecanisme de l'accel qui agit sur le papillon... je ne vois vraiment pas ce qui l'empeche de se fermé quand le moteur tourne. la seule eventualité serait une histoire de pression dans le collecteur mais je ne m'y connais pas assez pour expliquer comment ça peut arrivé si tooute fois c'est possible...

effectivement le ralenti est bon quand je ferme correctement le papillon. c'est quand je relache l'accel qu'il ne se ferme pas correctement et et uniquement moteur allumé. il se ferme correctement moteur éteint.

j'ai deja essayé sans le cable et c'est pareil. j'ai pensé a l'IACV, qui controle le ralenti, mais je suis pas sur de son emplacement et il faut que je mesure sa resistance (je retrouve pas les valeurs mais il me semble que c'est quelque chose comme 8 a 15 olms et la je m'aventure en terre inconnue...)

bonjour a tous. je fais appel a vos connaissance car j'ai un souci de ralenti sur mon crx vtec : au demarage pas de souci, regime haut tant que le moteur est froid, puis descente du regime normale jusqu'a la mise en temperature et regime du ralenti stable par la suite (env 500tr/min). le probleme apparait quand j'accelere, a vide comme en roulant : quand je relache l'accelerateur le moteur ne retrouve pas son ralenti. il reste assez haut, entre 1000 et 2000tr/min, et stable. en regardant de plus pres je remarque que le levier d'accelerateur sur le papillon ne revient pas completement au point zero. il faut que j'appui dessus et la je retrouve un bon regime de ralenti. moteur eteint il revient bien en butée sur la vis de ralenti donc j'en deduis que ca ne vient pas du ressort de rappel de l'accelerateur. j'ai demonter le papillon et nettoyer car il etait quand meme assez gras et toujours pariel. il semble qu'il y ai quelque chose qui empeche le papillon de revenir au point zero... si quelqu'un vois une solution ou a deja rencontrer le probleme je veux bien des tuyaux car j'ai trouver pas mal de souci de ralenti sur b16 mais pas celui-ci!!! toute aide est le bienvenu. merci a tous.

bon ben je pourrai pas venir... bonne soirée a tous!

bon je passerai peutetre. mais en 205 tracteur TD... vous me lancerez pas de pierres?

oui j'ai vu ca : ca depend que de toi si j'ai bien compris!

ouai je pourrai... je risque d'avoir tres envi de rouler avec mon rex si je viens mais je pourrai pa frustation!

j'ai ma vieille 205 XAD GTI 1.9TD (une espece rare, voire unique!)

ben non : je suis poursuivis par la poisse : plus de capot... donc j'attend de recevoir le nouveau, un coup de peinture et je pourrai rouler de nouveau!

enfin quelques photos... tout d'origine, quand je l'ai achetée.

je viendrais pas. j'attends mon capot... quoique ca peut le faire aussi sans capot! ca roule quand meme! c'est le climat de la region qui risque de poser probleme...

ouai c'était cool pour une première! ambiance sympa et conviviale, pas de prise de tête et beaucoup de honda... . c'était assez discret jusqu"a ce que cedmipmip démarre!: en revanche je sais pas si je viendrai en janvier : je viens de froisser mon capot... il est mort de chez mort... même pas eu le temps de le peindre . et le pare-brise avec vu que le capot s'est retourné : j'ai oublier de remettre l'attache après l'avoir apprèté... sans commentaire...