nico-twin-turbo

moué c'est sur mais ya pas que les jap qui marche Peu importe le flacon pourvu qu'on ait la vitesse ...heu l'ivresse^^ Poésie du soir bonsoir

Hé oui moi aussi j'espère trouvé preneur au + tot. Au final mon embrayage type origine n'a pas fait longtemps sachant qu'il était neuf quand j'ai récup la sub avec le moteur STI, et vu que le prix de ce kit F1 n'était pas très élevé je me suis dit pourquoi pas ; car pour la revente c'est un + , Mais j'aurais du prendre un stage 2 car le disque garnit est plus comme l'origine. Mé bon c'est pas la fin du monde^^ Pour la suite il n'y a rien de sur. Celle la me plait bien http://www.leboncoin.fr/voitures/590077841.htm?ca=6_s Ou une autre jap genre GS300^^

Bonjour les gens Apres quelques galères voici les niouz. Donc apres moins de 2 mois quand le moteur avait été démonté mon problème de pression d'eau est revenu. Mon radia d'origine n'en pouvait plus LOL J'ai donc opté pour un mishimoto J'ai pu rouler avec le problème de pression d'eau plusieurs mois. Voulant changé de voiture mais vendre la mienne en état de rouler ; j'ai vendu le bloc fermé avec sont problème et acheter un autre sur eBay UK. Il s'agit d'un bloc JDM STI de 66000Km normalement. La seule différence visuel est le bouchon d'huile et la pieuvre d'eau qui n'a pas la meme forme. Quand j'ai déposé mon bloc l'embrayage était HS, j'ai passer commande pour un kit stage 3 sur gripforce.com Au remontage : J'ai revendu 90% de mes pièces perf, pour faire un remontage moteur "origine" et pouvoir la mettre en vente. J'ai également changer ma lame avant car elle était en mile morceau, commandé un becquet plat type STI Club, des rajouts de parechoc AR, une grille plastique de façade noire car plus d'échangeur frontal :s Je reroule avec depuis 1 semaine, je n'aurais pas du prendre un embrayage stage 3 car vraiment radical pour le passage de la 1ère :s Et je n'ai pas l'impression d'avoir mes 260 poney ; je vais donc aller au plus tot sur un banc de puissance pour en savoir plus J'attends mon becquet de coffre et certaines pièces partiront en peintures rapidement comme PC avant, male AR, rajout etc...

et seb il n'a rien envoyer comme photo ?! :keskifou:

oui oui dsl ; ça a mis 3 ans a s'affiché chez moi :s Ya de la photo flou en tout cas :p

Bon rasso, pas motivé pour le kart mais ça sera pour une prochaine :p

ya pas de quoi MDR, c'est mieux qu'un cachet contre la constipation

Salut, C'est du 70 ou 100mm de diamètre ?! Faut une sacré cintreuse pour du big tube comme ça aussi ^^ Pour info je taf mardi / mercredi / jeudi. En général je mange sur le parging de carefour (coté macDo) entre 12H 14H ou sinon je fini le taf a 18H. Tiens moi au courant ; tant que je suis pas en panne LOL

hey hééé ! ya de l'idée par contre a voir pour l'adhésif carbone ; pourquoi ne pas juste repeindre tes éléments abimé ? Le blanc est une super base Si tu es sur guingamp tu dois peut etre croisé ma sub devant Peugeot Maniey place saint michel ?! (Futur guingampais inside)

Bienvenu

LOL ça vanne part ici Bienvenu

C'est une plaque tout ce qu'il y a de plus homologué, certains fourgons ect en on aussi

En Angleterre les plaques sont a gauche ; j'ai donc pensé qu'en france ça devait etre a droite : EDIT : J'attends vos excuses

Non pas complètement, la plaque n'est pas coller au par-choc, l'air passe quand meme et je ramasse moins de merde dans mon filtre J'aimais bien aussi avec la plaque en bas

Photos du jour ; vous pouvez voir le changement de plaque sur l'avant^^

merci Voici mes 3 manos AEM, Tempé et pression d'huile ; et AFR. Le support de mano 52mm sobre, couleur tableau de bord, pour remplacer celui en carbone un peu trop flash a mon gout. Je ferais des tof demain s'il fait beau, j'avais la flème cette aprème^^ J'ai reposé temporairement mon turbo d'origine pour des raisons pratique étant donner que je n'ai pas encore de reprog ni de gros injecteur et de pompe a essence gros débit :s J'ai mis la charrue avant les boeufs PS : j'ai vu sur lannion hier soir une 200sx rouge si je dis pas de connerie, dans la montée du mac do ; c'était quelqu'un de vous ?!

Voiture qui roule n'amasse pas mousse Mes rétro peints Finalement mes ressorts court ont été échanger contre des modèles EIBACH de la bonne année pour ne pas faire de changement de coupelle. Régu pression essence : Filtre essence : Bride alu de Dump Valve soudé directement au tube :

En effet pour etre ok au C.T. il faut que la sortie de W.G. rejoigne le reste de la ligne. Mais par sur la mienne ; c'est pour ça que quand je roule les fenètres ouverte je perds de l'audition

J'aurais du t'écouté j'avoue _________________________________________________________________ Je l'ai supprimé car ça sert a rien , comme ça j'ai une pression de dingue et ça marche très fort Nan juste que je suis déja en wastegate externe Mon entrée ECHAP de turbo est comme ça avec une W.G. externe Tial 38mm (Full bordel apres 3500Tr/min )

Pour revenir sur ma cale en alu , je n'avais pas fait gaffe au démontage mais je viens de voir quelle a bien prix une claque, avec une belle déformation en comparaison avec les joints neuf. J'ai donc envoyé ma cale acier a surfacé pour remplacer celle en alu. J'ai du commander une durite d'arrivée d'huile pour le turbo AVO car avec ce qui est fourni ce n'est pas possible. Juste ça et gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazz

Merci, un jour peut etre elle sera finie XD

Ayant eu une montée en tempé un peu plus que la normale suite au joints de culasse, le calorstat est resté bloqué. Avec la réparation des joints ça ne doit normalement pas le refaire. Un calorstat d'origine reste fermé en cas de défaillance = Surchauffe Le grimspeed reste en position ouvert = tempé inférieur a 70/80 degré (donc ne pas tiré dans le moteur^^) Comparo IHI VF35 vs AVO 550 :suspect: Suppression de la wastegate du turbo

Ayant eu quelques souci de monter en température avant la dépose du bloc je voulais remettre le calorstat d'origine a la place du Grimmspeed. Le grimmspeed étant prévu pour rester ouvert a cas de souci voici la découverte^^ : Sur cette photo on remarque bien la pate (x3) qui maintien le calorstat ouvert : Sinon les culasses sont en place avec collec admi et échap, reste distri et tout le reste

Joints de queues de soupapes reçu Ya plus qu'a !

Bonsoir, Aujourd'hui outils reçu des state LOL Si vous connaissez un Breton qui roule en Subaru Impreza / Forester / Legacy et qui souhaite faire de la mécanique moteur sur ça voiture (Distri ; Joints de culasses...) je comptes louer mes outils pour amortir mon investissement