pilote22

du moment que l on ne fait pas de bruit et que l on ne monopolise pas le parking pendant les heures d ouverture je pense qu il n y aura pas de soucis

c est pour ca qu il faut toujours mettre la carte grise de son bolide de course a deux noms pour ne pas se la faire saisir

exact c est refus d obtempérer la différence est refus c est le tribunal de police et le délit tribunal de grande instance le tribunal de police c est mieux y a pas l étage a monter lol

y avait des contrôles partout hier ils on même chope un mec a ploufragan a 145 résultat plus de papier rose quelle idée de s arrêter aussi

moi je passerais faire un petit tour en nissan en espérant qu il ne pleuve pas de trop

bon courage a ceux qui bossent

je passerais faire un petit tour si il ne pleut pas car par temps de pluie j ai tendance a glisser du cul avec mes 60 cv

je passerais faire un tour

ah ok c est cool merci

ben alors y a pas de photo de la soirée ? zut

pilote22 present avec s14 et le 4x4 nissan d assistance rapide

moi de meme normalement

reste plus qu a mettre le boitier en place attention c est un boitier qui grimpe aux arbres

moi je vais passe faire un petit car j ai du monde a la maison a21h

pour red cat on va s arranger pour les freins et moi je devrais passe surtout si il y a une autre s14a et une s15

oups j ai dit une connerie je voulais dire sur le mouille pardon

c est sur le sec que les difference sont le plus importante la limite est plus difficile a trouver et la conduiute careement differente

alors si tu es trop gonfle ton pneu ne s usera qu au milieu a l inverse il ne s usera que sur les cote mais si tu en arrive la c est qu il y a un probleme normalement c est quelque chose que l on sent a la conduite. maintenant tout le monde n est pas capable de le resentir dans ce cas le meilleur moyen de le savoir c est le chrono tu part sur piste faire 3 tour mini en prenant les chrono tu t arrete tu modifi les pression et tu repare c est la seule solution pour etre sure. a savoir qu entre le resenti au volant et le temps reel il y a parfois une grosse difference moi meme j ai parfois l impression d etre alle plus vite alors qu en realite j ai perdu du temps c est la difference entre la conduite et le pilotage et il faut pas mal de temps pour comprendre ca. tu va parfois avoir l impression de roule plus vite alors qu en fait tu as trop mis la voiture sur le train avant et perdu du temps il vos mieux privilegier la vitesse en sortie de courbe c est la que l on va plus vite. apres tout depends du virage si c est une courbe rapide qui precede une ligne droite ou un enfilade serrée qui debouche sur une epingle si on se vois sur circuit je montrais avec toi si tu veux pour voir ce que ca donne

etrier brembo arrivé et les disques d ici une semaine a peut pret.ce sont des disque de ferrari 360 maranello j espere que ca va freiner

tout depends du temps,piste seche ou humide du type de pneu et de la conduite.sur une piste seche avec des pneus de serie c est entre 1b95 et 2b2 avec des pneus style a088 ou equivalent enleve 150g sur piste humide il faut augmenter la pression pour que les pneus chauffent plus vite compter 2b5 sous la pluie et pour l arriere tout depends drift ou grip pour le grip traction c est un peut plus qu a l avant mais cela depend segalement de vos reglage de train principalement en fonction de l ouverture ou de la pince plus vous allez ouvrir a l arriere plus elle va enrouler et plus vous aurez de pince plus elle va tenir mais compter en general 500g de plus a l arriere pour que le cul derive dans les courbes quoi qu il arrive il ne faut jamais depasser 3b5 car le pneu risque d exploser

juste des cale pour fixer les etrier mais rien de mechant

et ben normalement c est la meme chose alors et tu mets quoi comme disques?

ca depends c est quoi les tiens ?

[img][/img] etrier commandés reception debut de semaine je devrais enfin pouvoir freiner corectement et en plus ca a de la gueule

tout a l heure 200 sx s14 vs 600 fazer les paris sont lances je communiquerais l heure et le lieu en debut d aprem