laenger

ça maeche pour moi!ça me convient parfaitement une balade pépère!

je serais présent! laenger/3000gt bi turbo/peut etre 2 personnes/mange sur place si d autre de lorient y vont on pourrait se rejoindre avant et faire la route ensemble!

ok ça marche!je fais ça! par contre elle sera en configu soft!donc pas de run pour moi!

pour un gros rasso jap?désolé je suis pas trop les évènements sur ce forum sinon ouai ça me bote bien ce rasso et je promets de la remonter et d attendre après le 20 septembre pour la redémonter et commencer à en faire un monstre!!! donc je m inscris sur ton lien? il y aura d autre 3000? allé je tiens au courant pour ça!

à voté également!!!la prochaine j essais de participer!si j ai le temps biensur et si j arrète de la démonter:scratch:

tenez une video que saf68 a posté sur mon profildans le forum 3si.fr! sa 3000gt contre une viper gts et il était qu à 700ch alors maintenant c est pire!allé pour les yeux: sinon s il y en a qui sont interressé a l avenir d acheter une 3000gt ou une stealth le forum 3si.fr est le must!!!!des prépas différentes(street,400m,circuit....) toutes types d explication sur le fonctionnement des pièces pouvant etre installé sur l autos(AEM,turbos,boost,suspension,système d injection,des test pour réduire la température de l admission,et j en passe mais c est à voir!)

projet très sérieux rien a dire!!!!faut avoir du courage quand on repart d une caisse de a à z!en plus c est vraiment propre ton boulot félicitation j ai hate de voir la suite!!!

pour ceux qui connaissent pas saf 68 ça fait mal ces monstres!!!!

saf 68 que dire?sa caisse est un monstre!aucune caisses en alsace lui est passé devant!près de 1000h AUX ROUES!!!!!!moi ça m étonnerais que j aille jusqu à la!trop chère!près de 70000euros la prépa fini!! moi je m arrete avant!je veux juste 600 voir 700 aux roues!déja ça c est pas gagné!!!mais on vera!

tu verra quand tu vas le déposer il y a un peu de monde mais ça se fait bien!repère bien tes tuyaux de dépression au niveau de tes électrovannes ces un conseil ou plus simple tu laisse tous branché tu déposes avec le support d électrovanne(plus d un m on appelé car la voiture faisait des rater à cause de mauvais branchement!)sinon en septembre je te montrerais la mienne!moi je commence mon moteur vers janvier!(d autre chose à payer avant! ),mais la je vais essayer de mettre le paquet je revoi bloc/culasse et après gros turbos(big 16g ou dr800),ensuite gestion moteur et système d injection!je risque de prendre un peu de temps pour faire tout ça car je le fait tout seul et sur mon temps libre!bon en septembre,j ai hate de voir ton projet et si conseil je pourrais t apporter pas de soucie! bon courage!!!

pour 500ch(moteur car roues c est encore différent!),il te faut : -un boost controler -admission directe -turbo timer -bougies plus froides et écartement réduit à l electrode (denso ik 24) -pompe à essence supra -injecteur 440cc ou 550 cc -fuel adptateur qui remplace le w entre les deux rampes d injection -dump valve -dataloger -faisceaux d allumage -hotwire -embrayage renforcé -bride egr -ligne d échappement -1 mano whiteband air:fuel -pré-cat de chez dn performance -un mano de egt voir 2 -un régulateur d essence -un apexis S-AFC2 (voila les grandes ligne à respecter pour tes 500ch sur au moteur!! tes obliger de prendre tout ça si tu veux que ça marche sur!pas oubliger de toucher aux internes et aux turbos mais si tu ve faire les interne c est un plus!!!!après a voir avec ton budjet! quand est ce qu on te voi?

alors mitsu qu est ce qu il en ai pour ta 3000 j ai appris que cest assez méchant!!!si tu fait ton moteur chez angel je passerai voir!sinon tu l attaque quand?

qui sait?peut etre mais pour l instant il compte la garder!!çà serais moi j y prendre une en angleterre car la les prix sont très correcte comparer à une version conduite à gauche!c est vraiment dommage d ailleur,la nsx c est pareil voir pire!à l époque je me disais soi une supra soi une 3000 voir meme une 300zx!mais la supra plus rare et trop chère!en tout cas je souhaite à tous le monde de réaliser c est reve et si tu veux une supra prend une en angleterre pour 8000livres (avec les frais d omologation tu seras autour de 12000euros)ta une turbo en boite manuelle(roulante!!!)et en france minimun environ 25000euros,il y a pas photo!moi je pense que j en prendrai une dans quelques années en angleterre en plus de la mienne!

le problème c est que la supra conduite à gauche est extrement cher les mecs se touchent trop au niveau tarif vu l année et meme le kilométrage ils sont complètement tarer en tout cas cest mon point de vu!!une 300zx et meme la 3000gt qui sont moin chère et des perf équivo après chacun voi ça qu il veut!!!

au faite manuas2h j était à deux d acheter une opel calibra mais coup de bole j ai trouvé ma 3000gt non roulante de bouche à oreille!l histoire c est que j ai toujours kifer la 3000gt pour moi c était la plus belle de toutes les jap meme je kif grave la supra également j avais un tit plus pour la 3000!!étant donné qu à l époque j étais en stage chez porsche mitsu à lanester un mec nous avait appelé pour des renseignements pour la réparation d une porsche et au passage pour cette 3000 et du coup j ai proposé si le proprio la vendait pas dans l état et voila après négociation du tarif me voila avec mon reve!!! mais la calibra je trouve que ça une bonne gueule la version turbo 4x4 marche pas mal il me semble et doit pas etre ridicule face aux jap!!

t inquiète c est pas une obsession je vais pas mourrir si je me fais pourrir un jour,c est la vie pour l instant je me fait passer facile avec n inporte quel caisse qui un peu de cheveaux mais après on verra ce qu elle vaudra!!

ça fait quoi un moi que je le connais,on m avait parlé de lui mais jamais j ai pris le temps de passer voir ce qu il faisait!sincérement convincu et très sympas,bonne ambiance! avant je pensais etre le seul énervé sur les caisses jap!en faite il y en a pas mal dans le coin et connaissent la prépa!(pas du genre à chinter les wastegates à l arrache et on verra!ils réfléchissent également aux mélanges si il pas trop pauvre ou vis versa!,évité les knocks!!)franchement en plus les tarifs sont pas très excessifs et peut avoir tous le matos qui faut en jap!donc je pense voir avec lui sur l achat de mes futur pièces et mitsu hate de voir son nez dans les parages pour voir son futur projet et tester les deux caisses avec des prépas différents mon but etre devant tout le monde

bon le bac à batterie commandé chez angel performance pour ça délocalisation dans le coffre et réservé un tit réservoir de récupération des vapeurs d huile pour que l air soit encore plus propre et plus frais!! merci angel ensuite se sera les combinés ou le capot!

ça change d avant ton échangeur très belle pièce!!!!! vive 3si!!!

c est cool de ta part,quand un pote m a dit qu elle était en photo sur le net j était trop content!lla photo était pas mal comme meme!merci!

sinon coussinn normal que tu la vois peu car elle été vendalisée deux fois et chaque foi c était pas à moitié donc je la sors que très peu mais c est surtout pour bricoler et testé d éventuelles solutions apporté que je la sors et des fois pour me faire plaisir!sinon frimer c est pas mon but sinon je vai me la faire cramer vu que les gens sont irrespectueux à lorient comme partout d ailleurs sinon toi qu il l avait posté en photos sur un forum?si oui ça fait plaisir!

pour le boost controler je pense pas car il me faudra un autre boitier pour l injection du genre apexi s-AFC2 et mon ECU je pense pas qu il sera assez fiable et précis pour les hautes perf que je souhaite(du moin cest que je pense)donc je pense prendre à AEM comme ECU reprogrammable(plus chère mais plus fiable d après les infos que je lit) pour ma puissance je ne m avance pas car j en ai aucune idée,donc je préfère etre franc de plus que suis revenu a ma pression d originedonc je pense un peu plus qu a l origine avec ce se qu il y a en périphérie du moteur,car à un 1b je tourne trop pauvre meme avec ma pompe haut débit(les injecteurs sont bon pour allé sur une atmo,ce sont des 360cc donc pas exploitable vu que d origine ils travaillent déja à 80% IDC en pleine charge,pour etre mieux je devrai mettre au moin des 440cc pour évité une éventuelle casse moteur,trop de boost trop knock!) sinon je doit voir aussi l alim de mes rampes d injection comme je t en avais parlé chez angel performance!donc je pose tout à plat et après je vois par quoi commencer sinon trop vite cest la casse garantie, sinon ta reçu ton nouvelle échangeur??

ces que je souhaite!!de plus de la prépa je l allège car c est auto très lourde déja par tous c est option et de sa transmission intégrale!! j ai déja suprimé la climi,régulateur de vitesse,canister,la crash bar de devant,les ailerons d origine,passé en sièges bacquets car ceux d origine pèsent quinze tonnes!!!,la roue de secour avec tous le merdiez dans le coffre(trousse à outil et crick),passé en ligne inox complète car celle d origine est bien balaise aussi!!le kit carrosserie en fibre et à venir capot av en fibre!(mine de rien ça fait du poid tous ça!),je vai la peser et je vous dirais à quel poid je suis rendu!la je réfléchie pour délocaliser la batterie dans le coffre!!(gagné de la place dans la baie moteur et soulager un peu l avant),tellement de chose à revoir mais cette auto à énormément de potentielle fo juste aller dans le bon sens!!

pour l instant je roule avec pour en profiter et après j attaque ça et ça pourra prendre un an et demi voir plus!!budjet et le temps de bien pofiner chaque pièces!!mais je posterai des photos quand j attaquerais toutes les modifs!!!

voila a quoi je veux quel ressemble: