laenger

si je dis pas de conneries c est une ax gti!!! tenez un tit cayenne sympas avec des jantes techart 22pouces classe en blanc

quand la mienne sera en état de rouler je viendrais bien faire un tit tour! en tout tu nous as lacher kévin!t es partit a st brieux!il y a de moins en moins de jap sur lorient j ai l impression!!

les roues directrices arrière fonctionnent bizarment et si je dis pas de conneries ça marche que en fin de braquage avec la pression de la crémaillère avant!de plus sur la version MR ça n est pas présent(abs ,ailerons motorisé également) et pourtant elle a une tenue de route de malade elle est devant pas mal de caisse!!donc pourquoi la garder!le poids je gagne pas 50 kilos mais ça pèse plus de 10kilos,il y a encore 4 tuyaux de D.A. qui traverse la caisse!donc ça en moin + l huile de D.A. ça commence a faire !pour janvier normalement les teins et je vais profiter pour rafraichir le dessus de caisse,mettre des grosses bar anti roulis et replacer certaines pièces du train arrière voila la biellette qui ira remplacer ma crémaillière mes futur amortos bras supérieurs du train arrière! et les futurs grosses bars anti rouli donc pour le chassi je prévois ceci!

bon des news!!aujourd hui j ai descendu mon train arrière!!p...... que c est trop lourd!!j en ai chier tout seul!!!!donc comme je l ai dis plus haut je retire la crémaillière arrière!donc voila les photos du train arrière avant que je le démonte pour le rajeunir un peu! sacré bébé!!ça doit peser plus de 100kilos j ai vraiment galéré! voici la fameuse crémaillière arrière sur cette photo on voit le distributeur de DA et une type pompe qui est entrainé par le pont! voici la pompe elle doit servir juste a faire circuler l huile de DA pour qu elle ne chauffe pas trop sur l arrière! voila la crémaillière retiré!! donc pour le dessus du pont je vais faire fabriquer une plaque qui va venir a la place de la pompe! voila ce qui a retirer! voici la pompe qui se place sur le pont en tout j ai mis 2 bonnes heures le temps d enlever l échappement,l arbre de transmission! ensuite faut retirer les amortos,les cables de frein a main,débrancher les durites de frein ainsi que les raccords de DA et débrancher les connecteurs d A.B.S. après il y que 4 écrous et 2 vis a enlever!puis le gros bébé descend!! maintenant je vais le dépouiller pour le repeindre et voir pour les 2 biellettes qui vont venir remplacer la crémaillère! la suite a venir

a voté aussi !!!pour la evo version mr

voila ce que j ai monté la semaine dernière niveau circuit d essence! bon voila ou j en suis pour l injection!pour l instant a part les flexible qui sont serrés le reste c est que du montage a blanc car ce sont encore les injecteurs stock qui seront remplacés au dernier moment le plus long c est de faire le flexible avec ces raccords!!sinon il va falloir que j en trouve d autre car j en ai pas assez pour le treminer!cette semaine je vais essayer de passé de baie moteur au réservoir et profiter pour retirer la crémaillière arrière et mettre juste une biellette comme sur la version MR LM(chasse aux poids superflu!!)! la suite a venir

moi je sais! moi je sais !moi je sais!!!!on la choppé tout les deux le virus de la gto power

normalement oui ce sont 2 pompes walbro en 255l/h!sauf si je passe aves une pompe externe aèromotive donc a voir!

bonne question!mon retour je compte le faire en 6!mais j y est pas pensé si au ralentit je serais limite pour le retour du carburant!!!si de plus je la passe en double pompe et alimenté en 14v et non en 12v!mais après je parts sur des gros injecteurs genre 1200cc!et mon bloc en 3.1ldonc je verais si mon retour je le passe en 8 ou je le laisse en 6!!je mettais pas posé la question mais c est juste!!!!! après je rentre en 6 sur mon régulateur a la sortie des rampes!et je ressorts en 6 après le débit sera plus important au ralentit ,je pense qu il aura aucun risque car après c est un simple retour sans résistance donc c est juste le débit qui va varié suivant le régulateur! mais je vais comme meme me pencher sur ce que tu m as dis!

voila des news: cayenne techart hummer H2 accidenté!!il s est pris une moto devant RENAULT dans la zone de kerpont vendredi soir dernier!moteur V8 essence un bruit de fou voilou!

ça c est une vrai voiture!!!pas comme ma merde!

j ai pas vue la plaque!!donc je sais pas en tous cas de vu ça avais l air bien amoché

je prend beaucoup de marge sur ma prépa au cas ou il y aura encore des évolutions après et que je soit pas obliger de tout refaire a chaque foi

c est assez compliqué avec ce mec!!étant donner qu il est associé avec le père de mon boss c est très délicat et il en profite!!mais un jour ça va pas le faire bref!!il y en a partout des voleurs et les plus riches sont les pires!!je confirme! sinon voila comment je vais proceder pour mon circuit d essence!déja plus rien niveau alimentation sera d origine sauf le réservoir! donc plusieurs solutions de montage! plusieurs solutions sur notre forum on été proposé pour un set up de puissance importante! le premier correspond au montage d origine donc nul!!!les rampes sont alimenté en série ce qui n est pas le top en cas de grosses demandes d essence du coup le dernier injecteur n a quasi plus rien et peut engendrer du knock!!!! donc moi je pars sur un montage de rampes en parallèle!!! ensuite je pense m orienter sur un système a double pompe walbro! voila a quoi ça va renssembler: par contre après le Y je sortirais en 6AN jusqu aux rampes et a leurs sorties pareil jusqu aux régulateur!voilou

croisé un s2000 blanche sur un camion plateau et elle était pas très jolie a voir!!!!!!si j ai bien vu elle avait des jantes a plusieur branches! c est peut etre quelqu un que vous connaissez??vers le rond point en provenance de plouay!!elle avait l air d avoir fini sur le toit!elle doit etre chez honda lanester!!? un bout de nez de ma 3000 avec les pattes en l air peut etre?

et encore on a juste poussé la trois et la quatre!!le plus impressionnant sur cette auto c est départ dans la zone rouge!la tu es collé au siège! d ailleurs c est comme ça que mon collecteur a fendu!!avec le balancement du moteur lors du passage de la puissance au sol!!puis attention les amis avec les pseudos préparateurs ils regardent votre porte feuille surtout,faites confiance a ceux qui font des résultats avec leurs caisses que des parleurs!moi je suis mécano et c est tout,je suis ni ingénieur,ni préparateur,j essaie de bosser sérieusement c est tout !!!la suite a venir

dans le topic que j ai ouvert sur mon taf chef porsche!a moment donné on voit 2 cayman cup et une veille 3l rsr(immitation c est loin d etre une vrai!!)sous la stucture de notre semi!bas la veille rsr il me l a emmené il y a 2ans avec le moteur cassé(la bielle avait traversé le carter je te laisse imaginé l état!!)bref je lui remonte un moteur(passage aux banc et modification de sa ligne d échappement car aucun tubes étaient de meme longueur!!)et jamais il a payé mon patron!!!je me suis fait chier pour rien!!encore ça c est pas mon histoire!mais moi il m a demander de bosser un peu au black -la catheram j ai sorti moteur boite car il avait fais un sur régime donc les soupapes étaient venu dire bonjour aux pistons!!bref refais mais pas bien payé! -une bmw 2002 je crois(préparer soit disant course chez un grand préparateur de BMW!!!franchement que les mecs changent de métier jamais vu une grosse merde pareil) !!?? une grosse merde quoi!!bref le moteur avait chauffé(et encore je suis gentil),démontage du haut moteur donc culasse a la rectif car plus voilé que ça jamais vu,le joint de culasse entre chaque cylindre ça éxistait plus !!!et monsieur voulait pas faire trop de frais dessus alors que tout étaient dans un état bref je la remonte comme je peux!elle démarre,je l a règle bref elle marchait encore mieux qu avant!!et jamais j ai été payé pour tout ça alors qu il larguait presque 5000euros chez le soit disant préparateur!!entre préparer et une vrai préparation il y a un sacré fossé et je sais ce que je dis!!!!j en voi dans mon métier des préparateurs a la noix et après tu te fais chier a récuperer leurs merdes!!bref voila pourquoi je suis remonté contre ce mec!!en plus il me chari avec ma 3000gt!!une foi qu elle sortira de mon atelier on verra si c est une merde!!!je suis pas un préparateur et je suis loin de l etre!!mais ce que je fais je le fais bien en général!!j ai acheter ma caisse non roulante et voila ou elle en est!!elle a mis une branlé a un porsche boxter S alors que je suis toujours a ma pression d origine!bref vous serez a ma place vous serez aussi énervé que moi contre des mecs comme lui!

a vrai dire elle est plus grand chose en ce moment!bon j ai mes jantes qui vont certainement partir d ici un mois donc obligé de la chausser en volk mais ça on verra plus tard!aujourd hui j ai eu la grosse flème de crocher dedans!!!donc pas de news pour l instant peut etre demain si je me motive et si j ai le temps!

bon voila des news!!ce midi j ai pris mon courage à deux mains et j ai décullassé mon moteur entre deux oranges !!!place aux photos mitsu voila pour mon bloc embiellé!!bon il y a un peu de liquide de refroidissement qui est tombé dedans au démontage donc sur les photos il fait sale mais en vrai il est super clin j en suis vraiment étonné presque rien en calamine juste quelques petites taches sur les pistons!quand je passe le doigt sur les pistons,j ai quasi aucune trace !!vraiment propre les chambres de combustion!! voila une culasse!!désolé pour les photos c est qualité téléphone portable donc pas génial!!!donc pareil les culasses super propre!!!et la aucune trace de calamine il a comme meme 140000km!!!je dis pour les moteurs de 3000!!mais la boite gache tout sur la fiabilité de cette auto vraiment dommage!!!j essaierais de faire des photos plus nette des culasses!!donc voila ou j en suis aujourd hui!je vais juste sortir un piston/bielle pour l état des coussinets et je vois ce que je fais!!la suite a venir

normal qu il est plus bas!!on a installé un boitier qui rabaisse encore plus la hauteur de la caisse que d origine!!on a installé pare chocs,jantes 22,échappement,bas de caisse,paupières de phare et d autre bricole!!c est très long de monter tous ça surtout aucun notice de montage est livré avec!par contre pas de cheveaux en plus!!bon il fait comme 500ch donc on va pas chipoter

le cayenne techart appartient a l agent immobilié de ploemeur/larmors il y en a pour presque 20000euros de matos dessus!!on a monté plusieurs des cayennes en techart

et si vince mon collecteur fuyait déja!!pourtant elle marchait bien encore hein cousin!!!???sinon la marque je sais plus j avais pris ça sur un sites qui faisait des pièces perfs j en ai eu comme même pour 600euros de ces merdes il y a quasiment 3 ans!!!après je connaissais pas toutes les marques pour cette auto!maintenant je sais ce que je vais mettre! bref tu vois mitsu je mets des photos des avancements

vous savez il y a rien d exeptionnel de sortir un moteur d une voiture!!!!préparer ou refaire un moteur la oui c est pas facile!bon j ai enlever le turbo arrière et effectivement le collecteur arrière est fendu en plusieurs endroits!!!!!!donc ne faite pas comme moi prenez plus des pièces a pas chère pour économiser 50 ou 100euros et avoir des problèmes après,voir risquer la vie du moteur!!!place aux photos: voici le turbo arrière! pas évident de voir sur les photos mais a plusieurs endroits les soudures ce sont ouvertes!!!le turbo arrière devait avoir du mal a charger avec toutes ces fuites et la sonde lambda devait etre faussée???!!!!donc mettez le prix dans vos pièces car pas chère dit aussi mauvaise qualité!!la preuve si dessus!!bon la suite a venir

ouai pour + de 50000euros

c est une reprise sur une gt3 rs dernier modèle qu il a commandé!donc on va pas tarder a l avoir