laenger

jolie taf!!!en ce qui concerne ton projet,fais a ton gout et non aux ceux des autres une question c est quoi ton truc en alu devant????c est ton filtre a air???si c est de la déco fais attention de pas trop boucher tes entrées d air pour ton radiateur bonne courage pour le reste

ça fait longtemps que je suis pas venu sur le forum!!désolé je suis débordé de tafs de partout!!j ai du mal a voir du temps pour moi et surtout pour ma 3000 mais bon quelques news la caisse est entièrement démonté!plus de train roulant et plus de système de freinage et autre.... le dessous de caisse est entièrement nettoyé,poncé et apprèté!mon carrossier va me filer un coup de pistolet a peiture couleur caisse sur tout le dessous!!!ça va être nickel passage en double pompe walbro en sortie 8AN et modification du retour sur le réservoir en 6AN embrayage RPS bi disque arrivé quelques pièces qui sont arrivé depuis quelque temps mes bras supérieur de carrossage pour le train arrière réglable biellette de suppression du système crémaillière arrière biellette de barre stab en rotule uniballe et enfin un Phenolic Plenum Spacer! tout les trains roulant(triangles,bras,moyeux et berceaux)sont poncé et repeint sinon j attends mes tein flex et 2 3 trucs pour que ça avance un peu un petit avant gout de ces futur modifs

la gt3 rs nouveau modèle est déja vendu et on aura une autre prochainement!

superbe auto et très interressant,quand la mienne sera fini ça te dirait de t inscrire un D.A.(400m) ou relance avec mitsu pour qu on teste?

ça ça m étonnerait,c est la seule et unique en france!!!!!!!!!!!!!!une d origine peut être,celle ci tout a été revu,carrosserie(carbonne),jantes en 20,gestion moteur avec tout ce qui va bien pour sortir 700ch!!elle est unique

bon ça faisait longtemps que j avais pas posté sur ce poste! bon voila j annonce porsche gt2 997 préparation techart d origine elle fait 520 ch et elle est passé a environ 700ch et 90m.kg j ai pas eu l occasion de la testé mais techart nous a certifié qu elle est passé sur banc et ils sont la les ch! bon la caisse coute environ 200000euros et la prépa complete avoisine les 120000euros !!!bon place aux photos du bolide carrosserie carbonne jantes 20p.....il reste encore quelques détails a finir (amortisseur a air pour la relever lors de passage un peu haut )mais j adhère a fond alors?

trop la classe!!!total gérence les gars!!!!!!bonne continuation car il y a de l idée!!

oui les deux sont stock et en boite 6!! la mr est un tit peu plus nerveuse niveau moteur et un peu plus légers mais les rapports sont courts et le lsd est plus performant!! Some more info for those of you that don't know: Stock US 6 speed front diff ratio: 3.166 JDM/ MR front diff ratio: 3.4 To swap in these gears you MUST swap in a 5 speed rear diff. US 5 speed rear Diff Ratio: 3.545 US 6 speed rear Diff Ratio: 3.303 Working throught the t-case gear ratio (0.958) , the front and rear diffs must match. If they don't you will burn up your VCU in the transmision. The JDM/MR gears are "shorter". For the same RPM in the same gear you will be going slower. Examlpes: Gear: RPM :Stock Gears: JDM/MR gears 1st..7000......40 MPH........38 MPH...... 2nd.7000......70 MPH........ 65 MPH...... 3rd..7000.....107 MPH.......100 MPH...... 4th..7000.....145 MPH.......135 MPH...... 5th..7000.....182 MPH.......169 MPH...... 6th..7000.....226 MPH.......211 MPH...... 6th..1900.......61 MPH........57 MPH...... 6th..2050.......64 MPH........ 61 MPH..... Not exactly a huge diffrence. voila en gros ce qu on a trouvé!!!!

bon quelques news: la boite 5 aux oubliettes,je passe en boite 6 MR qui est très costaud et une comparaison entre une normale et une varsion MR hein mitsu!!!!!!

c est ce qu il dit moi je sais moi je sais mais je dis rien

et oui mitsu je me suis décidé pour mon mon moteur j espère pouvoir l acheter vers cette été!car saf m a appelé ce weekend et m a conseillé de partir sur ce type de moteur donc je suis chaud!!! et toi ça avance un peu? sinon l usage exploité a 100% drag/piste et sur route tranquille!!!!!!je tiens a mon permi et a garder ma GTO

du moin je vais essayer d en faire une sacrée 3000!!on verra bien!ce moteur ne peux que etre bien car il sera très nerveux le faite que l alésage est augmenté et non la course!donc plus carré que d origine!on verra bien tout ça!

tu m étonnes que c est une belle pièce!c est qui ce fais de mieux pour l instant,sinon la boite j ai déja un renfort a faire souder mais je sais pas si je pars sur ma boite ou une autre avec arbre en 300M et autre bricoles!!sinon en ce moment je suis sur le dessus de caisse!nettoyage et enlève le blaxonne pourri pour refaire tout propre avec un bon coup de pistolet a peiture!en ce moment j essai de revendre mon bloc car je pars sur sur un 3.1l tout forgé en 8.0:1 avec saf!après je suis toujours en réflexion sur le choix des turbos dr800 ou autre????donc je verrais ça en temps voulu!

je vien de lire tout le poste!pour ton souci j aurais été aussi sur le l allumage vu le problème!mais vu que tes bougies sont neuves et si tu as diminué l écartement de l électrode,donc non!pour ton alimentation essence,controle déja ta pression si elle est bonne et comme dit plus branche directement ton régulateur sur ton collecteur(si ton électrovanne déconne tu seras fixé!)!par experience sur porsche les pompes a essence n aiment pas tourné a sec(donc si un jour tu es tombé en rade et tu as insisté ta pompe a pris une claque!),dans ce cas trouve une autre pompe!et testes également ta pression d essence avec les deux régulateurs et tu compares si ton problème vien de la bon courage a toi!et fais attention comme même si ton problème vien de ton alimentation,car tourné pauvre dis faire du cliquetis moteur a fond(surtout moteur turbo) et voir risquer la vie du moteur!

bon ça fait longtemps que j ai pas posté!trop de taf a droite a gauche!du coup sur ma caisse j ai pas avancé du tout!sinon ma dernière acquisition est un kit volant moteur/embrayage carbonne/carbonne bi-disque de marque RPS c est celui de saf que je récupère d occassion j ai juste les disques a changé pour le rendre neuf!il tient dans les 900/1000ch et peut abattre les 400m en moin de 10 secondes!accroché vous pour le prix $2795.95 hors port , hors douane!!!!!!!!!!!!ouah ça douille en neuf!l avantage qu il a c est que je peux rouler aussi sur route comme un embrayage classique et tient plus longtemps qu un simple embrayage en métal frité stage1,2,3 ou 4! sinon si tous ce passe bien fin du mois je donne le reste a angel pour les amortisseurs tein flex! niveau berceau au sujet de le renforcé les fixation plusieur personnes me l ont déconseillé!pourquoi?simplement il y a plus de risque que les fixations cassent justement le faite qu il soit trop rigide!et que les soudures séparées sont stratégique pour le berceau puisse travaillé sans casser!donc il y aura que les silents-bloc renforcés!

les premiers moteurs sont souvent de cette configuration!en tous cas un jeu pour caler la distri ils sont assez simple ces moteurs après passer sur des flats 6 la ça se complique un peu plus mais rien de sorcier! je vous mettrais d autre photos pour la suite

voila des news sur la 356 début de remontage du bas moteur et réglage du jeu axial du vilo voilou

bon tout bien réfléchi je vais tout renforcer le berceau au niveau des fixation des bras du train arrière merci de vos avis je ferais ça a semaine prochaine et photos biensur

bon moin froid j ai dépouillé mon train arrière complet!je retire toutes les fixation du système de crémaillière arrière avant sablage et peiture!j hésite de renforcer les soudure des fixations des bras des trains vu que le chassi va etre assez raide!

elle est mignonne cette tite auto!

joyeux noel a vous tous!et j espère que vous avez été gaté!! et joyeuses fêtes de fin d année et que l année soit bonne pour nous tous et pleins de belles choses pour nos autos!surtout santé avant tous et garder vos permis!!

une tite photos modifié par vince et son cousin superbe non???! sinon rien de neuf en ce moment!!trop froid donc je me suis tapé a polir toute la pipe d eau qui relie les deux culasses!!c est long mais le résultat est sympas ça c est fait!!!un coup de belgom alu et ça va briller semaine prochaine dépose du réservoir et passage des tuyaux d essence tressé!ensuite demontage complet du train arrière et mise en peinture!

pas que une 2grise et une blanche dernier modèle avec un 3.8 et pret de 500ch et sa pousse grave je confirme (500ch et un moteur qui envoi dure sur n importe quel régime!accouplé a une boite PDK et un chassi fabuleux!) on peut dire ce qu on veut mais porsche ça marche et la puissance passe au sol!!

faut qu on s organise un jour précis dans le mois pour etre sur qu il y aura du monde et surtout trouver un endroit loin des habitations(qui était le problème du rohu!!et d ou ça perte!!)!dommage qu on ne puisse pas organiser des 400m D.A. a ploemeur sur un tit morceau de piste d aeroport et surtout encadré!on peut toujours réver

t inquiète pas pour moi je remontrais pas tout d un coup trop lourd!!!le berceau en premier puis le reste