laenger

oui c est le plus important l AFR mais il y a aussi le cliquetis a bien controler!et niveau température rien qu une bonne sonde EGT pour être sur de rien cramer!!!je me doute très bien de ce qu il faut pour surveiller les valeurs de son moteur! moi je vois beaucoup de gens qui mettent des boost controler et des boitier supplémentaire pour modifier la richesse en trompant l ECU mais beaucoup oublie l allumage et s étonnent que ça casse ou qu il a des ratés!! je m explique En effet, en modifiant le signal entre le MAF et L'ECU il est possible d'influer indirectement sur la quantité d'essence injectée. Ce qui est drôle de noter, c'est que pour tromper l'ECU, il faut lui faire penser qu'il y a ... moins d'air qui entre dans le moteur. !!! Ca peut paraître bizarre, mais réfléchissons: Plus d'air mesurée = plus d'essence injectée. Injecteurs plus gros = trop d'essence injectée Injecteurs plus gros et MOINS d'air mesurée = quantité d'essence voulue. Lorsque l'on modifie les mesures du MAF, on influence les calculs de l'ECU. Comme l'ECU ne calcule pas uniquement l'IDC, mais aussi le timing et plein d'autres choses, on se retrouve dans certains cas avec un mauvais calcul du timing. exemple au hazard: d origine on a des injecteurs 360cc et on passe a des 720cc il va falloir diminuer le signal reçu par l'ECU de 50%. Hors, si vous maintenez une pression d'air proche de celle d'origine, l'ECU pensera que vous êtes ... à 50% accélération. Il restera donc sur le mode ClosedLoop, même si vous êtes à fond. ce qui entraine un avance à l'allumage enorme. A 3500 rpm on devrait etre à 9° alors qu'on sera 26° donc a méditer a bien faire les choses!je sais pas si vous m avez compris! les piggybacks c est bien mais faut être très prudent si vous allé chercher des gros watts!pression/MAF/Timing sont les choses principales principal a règler pour faire une bonne prépa en controlant tout ça avec EGT,AFR,knock,pression,et connaitre IDC des injecteurs pour être sur qu il travaille pas a 100%! bref désolé du Hors sujet

je crois qu il a mis un arbre a came d échappemnt a la place de l admission!c est simple regarde tes spécifique moteur et tu vois lequels a la plus grande levé ou temps d ouverture sur un cycle moteur après il y a pas que ça a changer pour récupérer vraiment des watts sur ton auto faudrais qu on essaye tous de mettre nos connaissance dans un topic prépa moteur sur différent stage pour être sur de pas faire n importe quoi et de tout cassé!a voir non

pas mal l ami!!sinon tu as quoi comme écartement de tes bougies?tu peut être la diminuer pour éviter ce phénomène!en faite a ce régime et pleine charge tu dois être au remplissage max que ton moteur peux donner et donc très compliquer de l emflammer!je me trompe?avec une pression de turbo supérieur tu risque d avoir que des ratés!!!si c est le cas pense peut être a avoir un amplificateur d allumage genre DLI HKS! en tout cas pas mal sinon ton premier"trou" c est du au pic de pression de turbo avant d être stabilisé?si c est le cas tu pourras pas trop y remedier! le faite de changer l arbre a came permet de gagner en remplissage après tu sais pas sur que tu gagnes énorme défois!car tu déplaces ta courbe de puissance/couple et si tu tombes pas dans la courbe idéal de ton turbo!c est mort en général faut le turbo,l injection et autres bricole pour ce permettre de gagner beaucoup plus en changeant les arbre a came!sauf certain moteur qui sont brider par des petits arbre a came!niveau prépa,arrivé aux arbres a came c est assez compliqué de pas se trompé!car soit on gagne soit on se plante!!!!!!!!!!!! bon courage!dommage qu il a peu sur ce forum qui savent vraiment préparer des autos!c est très enrichissant de savoir pourquoi faut mettre ça ou pas ça!car on a tous a en apprendre!moi le premier vivement que tu nous partages tes connaissances

moi j annonce rien on verra quand elle sera roulante et avec un dyno!tant qu elle fais pas moin que sa puissance d origine ça ira j'espére pour toi j éspère sinon elle sera en vente et je me prends une supra dans tout les cas je me prendrais une supra en plus de ma 3000 une fois fini ou si je fais un bon coup genre accidenté ou moteur cassé ou gros problème divers pour l instant le budjet je le conçacre a mon tit qui va naître fin juillet/début août!

moi j annonce rien on verra quand elle sera roulante et avec un dyno!tant qu elle fais pas moin que sa puissance d origine ça ira

voila la suite: bon début du travail des culasses car les soupapes d échappement sont morte et beaucoup de défaut de fonderie au niveau des conduits ressorts et coupelles en titane soupapes d échappement attaqué donc poubelle!!! pas mal sur mon auto!! la fameux 3.1l près a être monté turbo TD04 19T support moteur+OCT donc pompe a huile et eau neuve+tendeur de compensation de courroie neuf donc voila ou on en est!!il manque encore quelque pièces comme -les soupapes +0.5mm -arbre a came retaillé -le transmission boite 6 MR(une tuerie!!) -flexibles d essence gros diamètre et grosses rampes -collecteur d admission avec un plus gros papillon d admission! -etc...... la suite plustard

bon par ou commencer bon j ai la voiture a yoan depuis je crois depuis octobre ou on a commencé la prépa et ou au démontage on s est aperçu qu il était temps car pas de choses n allait pas!si vous trouviez qu elle marchait avant!!!!alors moi je dis non elle marchait pas comme il le devrait!bref c est de l histoire ancienne dépose de la sellerie d origine qui pèse très lourd! en attente des sièges baquets et peut être un arceau voila avant son moteur! -ton embrayage RPS carbon/carbon -renfort de boite -renfort de boite de renvoi -Input SPOOL -AEM EMS 2 -wide band AEM -injecteurs -faisceau d allumage -bougies -courroie kevlar -boost controler blitz -régulateur aéromotive -filtre a essence aéromotive -2 pompe walbro -hot wire -poulies d arbre à came fidenza amortisseur avec ressort court étriés brembo de porsche 997 -ailes avant concept -bas caisse bomex -volant momo -seuils de porte dépose du régulateur de vitesse dépose de l échappement(une grosse partie) -clim entièrement déposé même dans l habitacle -aileron avant et arrière et essuie glace arrière l ancien moteur!

merci les amis!!le siège auto pour bébé dans la 3000!!! moi aussi j ai hate que ça avance!le moteur je pense qua ça ira plus vite!moins de travail que sur l auto yoan la taille du turbo fait peut être mais tu as des sacrés turbos aussi!on en reparlera quand tu mettras pieds au plancher

je mettrais toutes les photos ce weekend au sujet de ça prépa!!!attention les yeux c est du très lourd

salut les amis!oui je sais je prends beaucoup mon temps car il y a un évènement qui freine un peu mes travaux!JE VAIS ETRE PAPA!!!!!!!!! sinon c est vrai que j ai peu de temps pour bosser dessus car je fais celle de MITSU et ça avance pas mal!!! pour la mienne j ai quelques photos ma boite MR radiateur d huile moteur plus gros! mes nouveux turbos garrett sur roulements revu par dynamic racing ce sont des DR1200DBB avec un turbo TD04 19T de MITSU(qui sont les plus gros de la gamme TD04) le bloc qui va être modifié une fois la voiture sur ces roues j attends mon nouveu réservoir de 54l avec système de pompe externe walbro voila pour le moment!j attends également mes wastegates TIAL calibrer a 1.4b et fin du mois prochain soit je commande mes frein Ksport arrière ou je commence a prendre mes volk GT-C donc suivre et on verra ce que ça donnera!

attention si tu diminue ta pression d essence!!tu risque d engendrer du knock et de l EGT(une monté en température a l échappement et engendrer une dégradation du turbo et le reste des organes)!!!!!!!mieux vaut avoir un moteur riche(dans la limite du résonnable!) bon courage pour la suite!ça fait plaisir de voir des grosses jap dans le coin

bientot les photos du moteur déposé aujourd hui t déculassé tout c est très déroulé et ensuite on va passer aux choses sérieuses

c est toi que j ai croisé la semaine dernière sur lanester!!!de loin j ai cru que c était une gt r!!!!belle auto pour l avoir croisé en coup de vent pourquoi tu essaierais pas de trouver un bloc rb26 n1 ou voir rb30 stroker pour mettre dedans?la ça causerai et je suis d avis aussi que tu lui mettre un PC avant de GT R je suis pas fan de celui de la GTT(elle fais moins sportive!!)mais ell est très belle comme même j espère la voir de plus pret un jour! combien de watts elle sort en 2.5?et les perfs 0 à 100km/H.... amuse toi bien avec elle sont mythique ces caisses

faut déja que ça roule nos charrettes sinon mitsu demain quand tu viendras je te montrerais j ai téléchargé un truc sur l AEM (le logiciel complet du moin je crois mais la versin 1)c est pas mal je suis en train d essayer de comprendr ce truc de fou sinon tu peux trouver une douille de 32 j ai oublié la mienne pour demain(c est pour enlever les cardans)et on sort ton moulin

je vois qu on parle de moi^^ coucou tout le monde!nos projets sont un peu différent au niveau des pièces mais le résultat sera quasi similaire,lui il a des turbos qui partent plus tot que moi mais j ai une transmission plus courte en bv6 donc ça compense!après c est la carto qui jouera tout mitsu il part sur les plus gros turbos en td04 donc des 19t,moi j ai deux turbos garrett sur roulement DBB1200DR(et il y a encore plus gros^^) avec 2 A/R différents celon ce que je souhaite faire!un 48 et l autre en 63 affaire a suivre pour mitsu car c est du gros je vous dis

il y a aussi les amortisseurs qui sont déja remplacé! mais je te laisse mettre les photos sinon on a du taf comme même car avec la prépa on lui fait un régime: -suppression de la clim complète -suppression du régulateur -suppression de AWS -suppression de la sellerie avec remplacement de deux baquets -remplacement des crash bar qui sont vraiment très très lourde!! -passage en mono ligne d échappement -suppression les syèstèmes de lave glace -suppression des ailerons électrique donc il y a du boulot en vu!et surtout du nettoyage en tous cas le 3.1l il va envoyé méchant et il a oublié de dire qu il y des ressorts et coupelle de soupape en titane avec de gros arbres a came donc des culasses en stage 2(on va dire!)

comme ta signature elle défoncera a fond!!!!!!!!prends en soin!!!fou lui aussi un échappement genre chaudière derrière !!! PS:évites de prendre des pièces à pas chère(carrosserie,moteur...)!je sais de quoi je parle et c est faire de fausses économies! sinon essai de passer la semaine vers 18h car le weekend je suis rarement sur lorient encore belle auto,c est limite plus jolie qu une supra mk4 et 3000gt!

ouaih vince!!la tu as géré sur ce coup la!j adore cette caisse!ça va changer de ta fiesta,voir carrément!ça c est une caisse!bien joué!hate la voir

kit frein Ksport en 14pouces(356mm) et étrier 8pistons! j adore!!! mise en place du bouchon pour enlever la tite pompe de DA arrière puis ensuite un tit coup de neuf une différence sur la boite de transsfert de boite 5(en haut) et celle de 6(MR) celle de la MR a la moitier en fonte donc plus résitante au grosse puissance la suite bientot

il est complètement fou ce mitsu

je fini le chassis avant de m attaquer au moteur!sinon oui je sais pas souvent présent car tellement pris partout que j ai peu de temps pour moi et pour ma 3000gt!sinon la je vais remonter les frein avant ainsi que la tramission MR puis commencer a passer les flexibles d essense tressé inox!ensuite je vois pour des jantes le moteur j attaque après l hiver et la je sais pas si je pars sur 3.1l ou pire sur un 3.5l(moteur pagero v6 essence en atmo que je passerais en turbo donc bielle,piston...)on verra suivant mon humeur

bon des tits news les amis puis un bon coup de pistolet a peinture(couleur d origine de la caisse) la suite un peu plus tard merci a martin

cool pour toi mitsu hate de voir toute tes pièces!!!! par contre tu prend plus ton bloc MR????faut que tu me tiennes au courrant de ton nouveau set up elle va déchirer cette caisse suivant les possibilité des pièces la caisse va avoisiner 600poneys si pas plus

tony et ces GTR très belle vidéo et la NSX est une caisse redoutable et que ce soit nissan,toyota,porsche elles ont toute du potentiel j ai testé la gt2 techart de 700ch que dire???démoniaque!ça hurle l enfer!a la louche on a tapé le 100 à 200 environ 4 secondes!!!!!!!!!!! sinon une tite vidéo pour montrer le potentiel a 1.2b

je sais ça fais longtemps!!!mais en septembre je recroche dessus et ça va avancer mais la je pars en vacance pendant 3 semaines car j en ai bien besoin!!!!sinon je me sépare de mes 4 gros étrier brembo 4 piston qui provienne d une porsche 997 car je change de set up coté freinage!!! normalement du Ksport en 14" avec étrier 8 piston devant et 4 derrière!donc si vous connaissez quelqu un qui en cherche j ai ça la suite début septembre mais la priorité a la détente