breizh poowwaa1

ben je dirais un bloc non forgé qui prends 1.2bar de pression dans les bronches, et qui n'a pas du tout apprécié la blague

merci

bon on commence le démontage turbo sorti sur cette photo, on devine le second trou sur l'arrière du bloc bon le bloc étant mort, comment virer une courroie de distrib à la barbare, ben on la coupe et hop une culasse enlevée vu sur la position des pistons, pas un à sa place puis une vue de l'état de chacuns des pistons un piston pas trop mal en apparence, en apparence seulement car celui là à une bielle cassée celui là à l'air bien le pire du lot il a littéralement coupé en 2 sa chemise a ramasser elle aussi, en bas, y'en manque un bout le dernier a pas l'air mal sinon au fait, je suis un veinard le turbo n'a rien en apparence, malgré tous les petits débris retrouvés, mais je vais l'ouvrir pour contrôler la turbine et même la culasse n'a rien, même pas de calamine juste un peu d'huile due au trou dans le piston, je crois

ford Ka

ok ;)parce que j'ai eu un doute d'un coup

maserati gran turismo ?

aston martin DB9 ?

un allégement c'est pas pour avoir moins d'inertie ?!?

je la connais depuis un bon moment, je crois que la team dont elle fait partie est dissoute, mais je la kif cette 'vic

il a claqué à 1.2bars

au fait j'ai trouvé à combien le bloc à exploser, à votre avis combien ?

on fait aller, j'ai de moins en moins le moral. non j'ai rien vu de plus mais bon le reste se verra à l'ouverture du bloc quand j'aurais trouvé où stocké la voiture demain merci tout le monde pour le soutien

nan ça va je te remercie, j'ai un D16 à la maison

nan mon autre moteur n'est pas prêt, mon garage dans lequel je fais mes bidouilles prends l'eau comme pas permis ...

ben ... je ne saurai dire surtout maintenant je suis à la limite de la déprime

ben va falloir que je forge mon D16 qui n'attends que ça dans mon garage

alors explication rapide, pour le passage au banc de demain, je voulais mettre un peu plus de pression, genre passer de 0.45gr à 0.7gr, ça tenait jusqu'à ce soir ou j'ai voulu voir la différence de couple sur la 5ème. j'ai été bleuffé ça partait bien mieux, mais à un moment je retrograde histoire de ralentir peinard derrière quelqu'un, puis je remets doucement les gaz et je remet la 5 puis accèlération, arrivé vers 3500-4000rpm j'ai regardé mon mano de pression et je l'ai vu passé de 700gr à plus d'1bar, dans l'instant d'après gros bruit bizarre, de la fumée et des bout de métal qui cogne sous le chassis, donc bloc explosé.... voici les photos faites à l'arrache sur le bord de la route et finalement ma titine sur la dépanneuse

ça y est le D15 a rendu l'âme

shin shin c'est quoi cette série d'avatar ??? et ce qualifiquatif : 900% hentaï ? nous cacherais tu quelques chose ???

t'as un décodeur STP

mouais mouais mais nous avons notre furieux qui bosse sur son rex donc je ne fais pas de pari mais j'avous que j'aimerai voir le rex devant qui a dit que j'étais un taliban honda

grosse prépa ?!? y'avait juste un turbo et rien de plus

oué clair

en france c'est la vento dans d'autres pays c'est vrai qu'elle a le nom jetta il ai vrai que en toute logique elle aurait du s'appeler jetta en france aussi car la jetta a toujours été la golf tricorps (3 volumes, 4 portes ou avec malle) la vento est donc la jetta 3 ( golf 3 avec malle) PS: si y'a une jetta a aimer c'est celle la oué sauf celle que j'avais choisi est plus vieille et donc plus carré

oué gagné mais pour etre précis ce n'est pas tout à fait çà, c'est la jetta