EE811

un petit UP par ici histoire qu'on avance un peu

ouai ca peu être sympa mais tu vas être super occupé dans les semaines à venir. donc chaud ...

j'ai encore un train de retard Fast and Furious : Tokyo Drift épisode assez surprenant pour ce numéro. presque une virage au frein à main entre les 2 premiers et le 3 plus aucun acteur des précédents et lieu à l'autre bout du planisphère l'histoire est bien plus intéressante que le n°2 et recadre un peu sur les caisses et l'esprit "fun" qui entoure le monde des runs bref. même si il ne surpasse pas le 1er FF. c'est un bon film à voir (ou à revoir). et bien sympa le petit clin d’œil à la fin du film bon demain c'est mort. donc mattage de FF4 en début de semaine prochaine

peu être EE8 => EE8 (SJR provisoire) Manuas2h tu bosse du matin ou de l'aprèm ce jour là ?

moi j'ai quelques questions à te poser tu compte faire de l'import multi-marque ? tu as commencé les recherches pour monté une telle entreprise ? tu compte embauché du monde ? tu pense commencer par une activité ou y aller direct ?

ah oui mais non. j'ai oublié de précisé que ca serai un dimanche

il faudrait aussi qu'on se fasse un VRAI challenge sur le circuit de Lamballe et si possible avec les BSP comme on en parle depuis 2 ou 3 ans :s

le poids ne doit pas jouer beaucoup (mais j'avoue que je ne me suis jamais posé la question) en faite le levier n'est pas forcément plus court. ca dépend des modèles par exemple. quand ton levier est plus court. ca donne ca : et un autre modèle garde la longueur de levier. mais augmente la partie basse du levier (celle en dessous le point de pivot) au final ca donne le même effet

1: ca sert à modifier la distance que parcours le levier de vitesse entre 2 point de la "grille de vitesse" par exemple. entre la 1 et la 2. ton levier normal parcours une certaine distance cette distance est diminuer avec un short-shift 2: ca change que ta main, lorsqu'elle va passée une vitesse, va du coup elle aussi parcourir moins de distance ce qui fait que tu vas passer tes rapports une fraction de seconde plus rapidement de plus. ca donne l'impression d'avoir une boite de vitesse légèrement plus ferme. ce que perso j'adore ^^ (mais ca ne reste qu'une impression) .................... après voilà. dans la pratique, sur une voiture "normal", il y a vraiment un TOUT PETIT gain dans le passage des vitesses chose qui est agréable lorsque tu attaque beaucoup avec ta caisse. mais qui perd carrément son intérêt pour un daily ... (ce n'est que mon avis)

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oh quel joli petit couple

ouep. bin +1 avec TAKUMI ... me suis fait avoir aussi ^^ tin ouai portos22. ca doit être super chiant l'histoire des sièges avec les enfants. Oo pour l'histoire des bip. je vais rien dire. ca peu pas être pire que sur les nouvelles C4

ah tiens. ca faisait longtemps que j'avais pas entendu parlé de cette maladie de Renault ... pour faire simple portos22. on en a eu une au taf avec le même souci. de mémoire il me semble que la facture était d'environ 4000 euros mais bon après faudrait avoir plus d'info. car nous on a tout changé (par rapport à la maladie) en faisant ca en garage et avec des pièces Renault ... donc y a moyen de descendre le prix

ro_ja56 c'est à Lohéac aussi ta sortie circuit ?

OK TAKUMI mdrrr ro_ja56 tu as raison. il vaut mieux le surveiller. on sais jamais ^^

ah. toi aussi t'as entendu ca ? ^^

Manuas2h. tu sort ---> ^^ ro_ja56. oui c'est grave aussi. c'est une résolution de merde ... donc tu sort aussi ---> nan t'inkiet, je note

ahhhhhh okkkkkkkkkkk. je croyais que c'était tn daily ...

tout à fait d'accord TAKUMI ^^

ah ok bin là c'est un cas que je n'ai pas encore vu. et du coup, oui la seule solution serai de jouer sur la tolérance (ce qui n'est pas forcément gagné)

petite précision aussi pour ceux qui ont plusieurs écrans. donnez la taille du plus petit

dans ce cas il dépose sa caisse dans un garage et payera le prix qu'il faut ou mettra une marque de merde car au final les pneus se trouvent toujours c'est juste qu'il faut les commander ailleurs et que du faite qu'ils sont rares, les prix grimpent (ou stagnent, mais sont toujours plus cher qu'une autre taille dans la tolérance) OU il faut faire l'impasse sur la qualité et mettre du bas de gamme en faite une voiture ne reste jamais bloquée à cause de pneus. mais faut voir la yeule du compromis ...

l'automobiliste lambda roule avec une voiture banale comme on en trouve des milliers sur la route (donc les tailles de pneus seront courantes) et de toute façon il changera de voiture avant que la taille tombe en rupture de stock (donc la question ne se posera pas )

tiens Titou et prévois des mouchoirs pour les larmes de ton père à la fin de la vidéo

par contre, oui, en indice de vitesse il en existe au dessus de "V" et tu as tout à fait le droit de les monter sur ta caisse. le principe du C.T. la dessus étant "qui peu le plus, peu le moins" c'est d'ailleurs ce que je fait quelques fois au taf vu que certaines tailles sont moins cher en "W" qu'en "V" vu que la taille est plus courante. par contre forcément si la taille n'existe pas avec un indice plus élevé. bin t'as pas le choix tu débourse plus cher :/ OU tu fait ce dont parle Manusw20. tu joue sur les tolérances constructeur pour trouver une taille plus courante en augmentant la taille de jante ...