swatchy

Vends Honda civic Type R du 21 mars 2002.

Véhicule d'à peine plus de 135 000kms, toujours entretenue soigneusement et dans un bon état carrosserie. Intérieur en bon état également.

Elle à en plus :

- Collecteur 4-1 inox LR
- Ligne complète inoxcar en 55mm (look et sonorité sympa !)
- Admission "CAI"
- Hondata K100
- Durites de frein aviations
- DS 2500

- Poste Alpine avec prise Ipod et USB
- Tableau de bord en partie en carbone
- Vitres teintées

Elle développe environ 230ch.

L'échappement d'origine complet est donné avec l'auto.

Voici quelques photos datant d'aujourd'hui :










PRIX : 11 000 €

Prix revu à la baisse car vente urgente ! Prix renégociable dans les limites du raisonnable.

Pour plus d'infos, Premier contact par MP, ensuite par téléphone.

Salut à tous !

Je met en vente mon integra de course (rallye, course de cote ou circuit)

Honda Integra Type R Rallye-Circuit F2000-14.

Immatriculation française en règle (avec COC)

Caisse soudée
Gros Arceau soudé AMP avec pénétrations (idem Matter)
Suspensions Cusco Zero 2
Pneus Yokohama semi slick
Silent blocs de trains renforcé
Etrier 2 pistons de Legend 3.2l V6
Disques Brembo Rainuré en 300*28mm
Plaquettes Carbone lorraine RC6
Liquide AP550
Frein à main hydraulique
Suppression ABS (Circuit de frein en aviation complet avec répartiteur AP Racing.

Moteur :
B18C6
Pistons B16B 81,25
Culasse préparé (Faites chez YMA)
Ensemble mobile équilibré
Gros papillon (cote spoon)
Arbres à cames Jun Type 3
Ressort de soupapes titane
Coupelles Titane Crower Ti17 avec traitement Tin
Allumage séquentiel
Radiateur d'huile
Collecteur Toda 4-2-1
Cata Sport
Catback Budy Club
Admission d’origine modifié avec filtre Spoon

Le moteur à uniquement quelques milliers de kilomètres de routes, jamais de courses.

Boitier DTA S60 (avec datalog)
Gestion faite sur banc ( environ 220ch)

(Moteur entièrement révisé il y a peu)

Boite de série avec 4 et 5 de civic VTI et couple court MFactory 4,923 (Vmax environ 200 km/h).

Boite completement révisé (synchro neuf, roulements neufs)

+ lot de roues (dont 4 avec slicks), 2 portes, un pare chocs arrière, et d'autres pièces.

16 000€

Prix négociable surtout si vente rapide...... A bon entendeur (manque de place et emménagement en vue...)

Pour plus d'infos, me contacter (premier contact par Mail, ensuite par téléphone)

Mail : julien.ongaro@gmail.com


Photos :

Merci.

Pour les photos et les ptits résumé, compte sur moi . Mais pour le moment c'est en stand by, d'autant plus que l'integra démarre enfin, il n'y a plus que la carto à faire et 2/3 conneries à faire et jvai pouvoir rouler avec

Par contre, énorme bug ! Maintenant qu'elle démarre j'ai plus trop envie de la vendre .

Effectivement, sauvetage obligatoire lorsque j'ai vu cette M !

Merci pour vos comms

Dawagen, oui, j'ai toujours l'Rx7, mais je fais un peu mon faigneant... Il ne me reste plus grand chose à faire : je dois remonter quelques bricole à l'intérieur, adapter l'intercooler et le gros radiateur alu pour un montage V-Mount et ouvrir le pont pour regarder de ou viennent les morceaux de pignon que j'avais au bout de la vis de vidange aimanté.....Et bien sur, commandé ce qu'il faut.

Et j'ai toujours l'integra type R F2000-14 dont je suis en train de modifier l'allumage pour enfin la mettre en route, la régler, éventuellement un peu rouler avec puis la revendre pour me consacrer à la M3.

Kyf a écrit:

Aai la petite lame neuve qui va sous le pare choc 20 e

Je prend ^^.

Salut à tous !

Il est vrai que ces derniers temps, je ne poste plus grand choses ici, mais ca n'empêche pas que je passe jeter un œil tout les jours .

Je viens de faire une nouvelle acquisition, et je me suis dis que j'allais vous la présenter car elle devrait vous plaire (pour une fois )

C'est bien entendu un M3 3.0l de fin 1992. Je l'ai pas eu dans un état bien fameux (j'ai même jamais eu et vu une bagnole dans cet état ), mais pour ce que je l'ai payé, je suis pas bien perdant .

Elle a 195 000kms au compteur (donc peut-être plus ). Les panneau de portes de tiennent quasiment plus, il manque la lame avant, a de "jolie" roulettes type M6 en 18 pouces......2 feuilles de Canabis en guise de logo BMW, dont l'arrière qui tient compagnie à un dragon Arlen Ness et les suspensions morte de chez morte ! .

Voici 2 photos à l'achat :




Après un léger nettoyage et sans les affreuses paupières ! (Au passage, c'est sympa à enlever la colle à pare-brise






Et histoire de quitter l'esprit "kéké", je lui est offert 4 jantes de M3 3.2l





La carrosserie est aussi propre qu'elle en as l'air. Elle a surement été repeinte il y a 1 an ou 2. Seul bémol de ce coté, un peu de rouille sur l'aile arrière gauche...décidément, c'est maladif la dessus !


Elle à également eu droit à 4 nouveaux amortisseurs Monroe type origine en attendant 4 bilstein et un kit complet powerflex car c'est plus que nécessaire !

Vous devez peut-être vous en doutez, mais c'est une voiture qui va finir sur circuit . Dans un premier temps, je lui fait les coussinets de bielles et les vidanges "kivonbien" puis ce sera pont court, auto bloquant retaré, les 4 bilstein, vidé, baquet, harnais et arceau. Peut être aussi quelque chose au niveau des freins, peut-être durite, plaquettes et liquides puis plus tard du 4 pistons .

Et dans un futur plus lointain, le moteur y passera pour une prépa dans les règles de l'art .

Une bonne charrettes en quelques sortes

En ce qui me concerne, je suis actuellement à 6 points.

Parti de 12 points, j'en est perdu 2 en 2007 pour un excès de vitesse en arrivant sur Metz (Longwy-->Metz), juste après le radar fixe près de l'embranchement de thionville. Ils étaient sur le premier pont et le motard attendais de l'autre coté...

Et la seconde fois, en avril 2008 sur la nationale près de Tellancourt, chopé à 143km/h (ou 147 je sais plus trop), retenu 137km/h, au lieu de 90km/h. Suspension immédiate de 1 mois et demi et un retrait de 4 points.

nofear57 a écrit:

J en connais deux!

Le premier etais a un gars du garage americain de junglister , ensuite il as eté vendu a un gars de metz , il l as preparé pour le king of europe 2007 , si je me souviens bien , a chimay le 400m en 11.500 je crois ....

Et y en as un qui traine sur esch , et ca pulse fort!:

celui de esch appartient au patron du restaurant "Le médiéval".

A moins qu'il y en est deux, mais ca m'étonnerai

Il existe aussi la version Pick-Up encore plus rare : 2995 exemplaire produit en 1991 .

Il s'appelle "Syclone"



Celui-ci avec les turbos en lieu et place des phares, doit méchamment décoller le bitume

Pour avoir eu l'occasion d'en essayer un (un Typhoon), ca arrache pas trop mal .

Par contre, BV automatique uniquement et elle est pas sport du tout . (mais bon, en '91 c'était pas mal )

Et bah, ta encore fait des tiennes ! lol .

J'ai entendu dire : "Ce qui tue pas, rend plus fort" ! bah merde, tu dois être invincible

Rétablit toi bien



PS : t'as pas une vidéo ?

haha, jvai enfin pouvoir admiré ta quattro

On peut peut être le présenter à mallo !

Non ?!

Sont pas con les vendeurs de chez Citron, ils roulent en Nissan

celo a écrit:

Swatchy a écrit:

celo a écrit:

et la aldi et les lidl????vous les avez oublié?????

Ils ont des caddies eux ?

putain mec!!!!tu voi les caddies t'attrape la fleme!!!!!!!!!

Ils sont plus lourd que les commisions ou quoi ?

Kyf a écrit:

j'accroche vraiment pas... j'en ai suivi au Nur en moto efficace mais trop " sage ", trop lourde, pas d'ame je trouve...

Un putain de corvette Z06 ça me parle plus !!! ça sens le couple la puissance et ça tortille du cul comme une coquine en chaleur !!!

plein le cul de leurs charettes d'handicapé pleine d'electronique !

Trop facilement "pilotable" comme tu dis. Et c'est la conclusion qu'il font dans tout les essai.


+100 pour la Z06 , et que dire de la ZR1 !

--->

foutu designer milliardaire

celo a écrit:

et la aldi et les lidl????vous les avez oublié?????

Ils ont des caddies eux ?

Les caddies de auchan sont un peu mieu. Meilleure rendement et meilleure roulements pour les pousser charger

A y'est, il la eu

Elle est sublime cette caisse .

Alors, les impression ?

C'est moche ca. Faut espérer que citroën fasse au minimum un geste.

C'est pas vraiment la faute à l'électronique, car plus on avance dans le temps, plus on en aura.....Le problèlme est plutôt dû à la mauvaise conception de la chose et au manque d'essai je pense. Bizzarement, c'est principalement sur les véhicule francais que cela arrive. Ceux qui sont de conception allemande ou même américaine n'ont pas (ou c'est extremement rare) ce genre de problème.

Les marques francaise tire leur prix au plus bas a fabriquer leur voiture à l'étranger, réduise les essai d'avant comercialisation ect...... C'est sur, c'est moin cher une fosi à la concession, mais également moins fiable.

C'est un peu mon coup de geule aussi

Salut à tous. Voila le moment venu de mettre en vente mon integra de route.

Elle est quasiment d'origine et dans un état plus que nickel.

De mémoire elle a environ 90 000km. Dispose de la clim et est blanche.

Coté moteur :

Boite à air Mugen avec conduit d'admission isolé et de plus gros diamètre,
4-1 inox,
decata inox,
ligne inox groupe N (la ligne est belle, pour le look, un autre silencieu serai pas du luxe car c'est du groupe N (pas sur la photo),
vidange moteur,
vidange huile de boite à la MTF3,
nouveau liquide de refroidissement,
La distri peut encore faire 10 000kms, mais je donne avec le véhicule un kit distribution complet neuf (couroie, galet, pompe a eau).

Coté carroserie :

Entièrement d'origine, exepté les feux de pare chocs orange, un cabochon d'anti brouillard blanc et les vitres sont teinté glastint (travail de pro).

Coté Chassis :

Suspension d'origine en très bon état, possibilité de combiné filleté réglable dureté de marque Cusco. Ces dernière sont quasi neuf, elle n'ont pas 5000kms. les freins sont d'origine et en bon état. Elle a aussi 4 jantes Rota comme neuve avec des pneus dans le meme état, en 16 pouces. Possibilité de jante d'origine.

Silent blocs de trains avant/arrière et de tringlerie renforcé.

Coté intérieur :

Entiérement d'origine, dans un état comme neuf, ormis le siège conducteur légérement usé sur le coté gauche. Possibilité de house recaro neuve, du moin si Bapt la retrouve et me l'envoi .

Il y a également 2 kit éclaté focal avec un poste Mp3 (pti bug au niveau des touches ,mais au prix que ca coute maintenant...)

Voici deux photos :







Et pour le tarif, je l'affiche à 13 950€ à débattre. Je pense que le prix est justifié, compte tenu de l'état de la voiture, du kilométrage et aussi des quelques équipement que je laisse sur la voiture

Je préfère une vente à un échange, mais j'étudie toute proposition, mais un échange avec une voiture "moin cher", serait dans le pire des cas, le mieu.

Pour me contacter, par MP, ou alors par tel n'importe quand au 06.15.57.51.04 (si pas de réponse, merci de laisser un message vocale).

Salut a tous,

Un ami à moi vends ses jantes AEZ qu'il à sur sa Golf IV. POur le modèle je ne sais pas mais voici une photo pour donner une idée.

Les jantes ont été repeinte par mes soin (noir brillant / bord poli / reverni).

4 jantes sont peinte avec 4 pneus Dunlop sport maxx qui ont à peine 2000 kms et 2 autres sont grise d'origine sans pneus. Ce qui fait donc 6 jantes.



PS: Les pneus ne sont pas ceux de la photo.

Pour le prix, 700€ à debattre

c'est ptet en francs francais

1000€ c'est plus ou moin honnete et encore.............

C'est pas une vraie groupe N













Au fait, je pense qu'il as compris le garcon que sa 405 est d'un mauvais gout extrême et que l'on aime pas le tiouning

Sympa cette delsol, ca me rapelle mon ex .

Par contre, pkoi JDM ???? elle n'en a rien .