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Vends Honda civic Type R du 21 mars 2002. Véhicule d'à peine plus de 135 000kms, toujours entretenue soigneusement et dans un bon état carrosserie. Intérieur en bon état également. Elle à en plus : - Collecteur 4-1 inox LR - Ligne complète inoxcar en 55mm (look et sonorité sympa !) - Admission "CAI" - Hondata K100 - Durites de frein aviations - DS 2500 - Poste Alpine avec prise Ipod et USB - Tableau de bord en partie en carbone - Vitres teintées Elle développe environ 230ch. L'échappement d'origine complet est donné avec l'auto. Voici quelques photos datant d'aujourd'hui : PRIX : 11 000 € Prix revu à la baisse car vente urgente ! Prix renégociable dans les limites du raisonnable. Pour plus d'infos, Premier contact par MP, ensuite par téléphone.

Salut à tous ! Je met en vente mon integra de course (rallye, course de cote ou circuit) Honda Integra Type R Rallye-Circuit F2000-14. Immatriculation française en règle (avec COC) Caisse soudée Gros Arceau soudé AMP avec pénétrations (idem Matter) Suspensions Cusco Zero 2 Pneus Yokohama semi slick Silent blocs de trains renforcé Etrier 2 pistons de Legend 3.2l V6 Disques Brembo Rainuré en 300*28mm Plaquettes Carbone lorraine RC6 Liquide AP550 Frein à main hydraulique Suppression ABS (Circuit de frein en aviation complet avec répartiteur AP Racing. Moteur : B18C6 Pistons B16B 81,25 Culasse préparé (Faites chez YMA) Ensemble mobile équilibré Gros papillon (cote spoon) Arbres à cames Jun Type 3 Ressort de soupapes titane Coupelles Titane Crower Ti17 avec traitement Tin Allumage séquentiel Radiateur d'huile Collecteur Toda 4-2-1 Cata Sport Catback Budy Club Admission d’origine modifié avec filtre Spoon Le moteur à uniquement quelques milliers de kilomètres de routes, jamais de courses. Boitier DTA S60 (avec datalog) Gestion faite sur banc ( environ 220ch) (Moteur entièrement révisé il y a peu) Boite de série avec 4 et 5 de civic VTI et couple court MFactory 4,923 (Vmax environ 200 km/h). Boite completement révisé (synchro neuf, roulements neufs) + lot de roues (dont 4 avec slicks), 2 portes, un pare chocs arrière, et d'autres pièces. 16 000€ Prix négociable surtout si vente rapide...... A bon entendeur (manque de place et emménagement en vue...) Pour plus d'infos, me contacter (premier contact par Mail, ensuite par téléphone) Mail : julien.ongaro@gmail.com Photos :

Merci. Pour les photos et les ptits résumé, compte sur moi . Mais pour le moment c'est en stand by, d'autant plus que l'integra démarre enfin, il n'y a plus que la carto à faire et 2/3 conneries à faire et jvai pouvoir rouler avec Par contre, énorme bug ! Maintenant qu'elle démarre j'ai plus trop envie de la vendre .

Effectivement, sauvetage obligatoire lorsque j'ai vu cette M ! Merci pour vos comms Dawagen, oui, j'ai toujours l'Rx7, mais je fais un peu mon faigneant... Il ne me reste plus grand chose à faire : je dois remonter quelques bricole à l'intérieur, adapter l'intercooler et le gros radiateur alu pour un montage V-Mount et ouvrir le pont pour regarder de ou viennent les morceaux de pignon que j'avais au bout de la vis de vidange aimanté.....Et bien sur, commandé ce qu'il faut. Et j'ai toujours l'integra type R F2000-14 dont je suis en train de modifier l'allumage pour enfin la mettre en route, la régler, éventuellement un peu rouler avec puis la revendre pour me consacrer à la M3. Je prend ^^.

Salut à tous ! Il est vrai que ces derniers temps, je ne poste plus grand choses ici, mais ca n'empêche pas que je passe jeter un œil tout les jours . Je viens de faire une nouvelle acquisition, et je me suis dis que j'allais vous la présenter car elle devrait vous plaire (pour une fois ) C'est bien entendu un M3 3.0l de fin 1992. Je l'ai pas eu dans un état bien fameux (j'ai même jamais eu et vu une bagnole dans cet état ), mais pour ce que je l'ai payé, je suis pas bien perdant . Elle a 195 000kms au compteur (donc peut-être plus ). Les panneau de portes de tiennent quasiment plus, il manque la lame avant, a de "jolie" roulettes type M6 en 18 pouces......2 feuilles de Canabis en guise de logo BMW, dont l'arrière qui tient compagnie à un dragon Arlen Ness et les suspensions morte de chez morte ! . Voici 2 photos à l'achat : Après un léger nettoyage et sans les affreuses paupières ! (Au passage, c'est sympa à enlever la colle à pare-brise Et histoire de quitter l'esprit "kéké", je lui est offert 4 jantes de M3 3.2l La carrosserie est aussi propre qu'elle en as l'air. Elle a surement été repeinte il y a 1 an ou 2. Seul bémol de ce coté, un peu de rouille sur l'aile arrière gauche...décidément, c'est maladif la dessus ! Elle à également eu droit à 4 nouveaux amortisseurs Monroe type origine en attendant 4 bilstein et un kit complet powerflex car c'est plus que nécessaire ! Vous devez peut-être vous en doutez, mais c'est une voiture qui va finir sur circuit . Dans un premier temps, je lui fait les coussinets de bielles et les vidanges "kivonbien" puis ce sera pont court, auto bloquant retaré, les 4 bilstein, vidé, baquet, harnais et arceau. Peut être aussi quelque chose au niveau des freins, peut-être durite, plaquettes et liquides puis plus tard du 4 pistons . Et dans un futur plus lointain, le moteur y passera pour une prépa dans les règles de l'art . Une bonne charrettes en quelques sortes

En ce qui me concerne, je suis actuellement à 6 points. Parti de 12 points, j'en est perdu 2 en 2007 pour un excès de vitesse en arrivant sur Metz (Longwy-->Metz), juste après le radar fixe près de l'embranchement de thionville. Ils étaient sur le premier pont et le motard attendais de l'autre coté... Et la seconde fois, en avril 2008 sur la nationale près de Tellancourt, chopé à 143km/h (ou 147 je sais plus trop), retenu 137km/h, au lieu de 90km/h. Suspension immédiate de 1 mois et demi et un retrait de 4 points.

celui de esch appartient au patron du restaurant "Le médiéval". A moins qu'il y en est deux, mais ca m'étonnerai

Il existe aussi la version Pick-Up encore plus rare : 2995 exemplaire produit en 1991 . Il s'appelle "Syclone" Celui-ci avec les turbos en lieu et place des phares, doit méchamment décoller le bitume Pour avoir eu l'occasion d'en essayer un (un Typhoon), ca arrache pas trop mal . Par contre, BV automatique uniquement et elle est pas sport du tout . (mais bon, en '91 c'était pas mal )

Et bah, ta encore fait des tiennes ! lol . J'ai entendu dire : "Ce qui tue pas, rend plus fort" ! bah merde, tu dois être invincible Rétablit toi bien PS : t'as pas une vidéo ?

haha, jvai enfin pouvoir admiré ta quattro

On peut peut être le présenter à mallo ! Non ?!

Sont pas con les vendeurs de chez Citron, ils roulent en Nissan

Ils ont des caddies eux ? putain mec!!!!tu voi les caddies t'attrape la fleme!!!!!!!!! Ils sont plus lourd que les commisions ou quoi ?

Trop facilement "pilotable" comme tu dis. Et c'est la conclusion qu'il font dans tout les essai. +100 pour la Z06 , et que dire de la ZR1 ! --->

foutu designer milliardaire