Kyf11

et pour l'avoir vu tourner a chambley il est loin d'etre manchot le salop !!! z'ont du soucis a se faire en 03Z et t'es pas venu dire bonjour ?

merci ! bon cet été faut qu'on se refasse des soirée n'imp' c'était cool ça !

Ben c est sur c est pas une R6!!!!1 Elle est classe ta R6 ! t'inquiète

c'est quoi ton budget ??? parcque ça change tout ça

impec !!! pour ma combarde on ira le voir !

dans ta prépa a 172.5 dejà y'a rien pour l'avance a l'allumage donc 5ch perdu en Pmax , le faisceau fait rien gagné, les radia non plus, la ligne inox ou titane en perfs ça change rien prépa culasse ?? tu me dira ce qu'il y'a a gagner là ??? c'est pas une culasse en fonte de 1980... pipe alu pourquoi faire ?? donc en gros avec moin de pièces vraiment utile que moi il sors dejà 173 ch... Je vois pas ce qui te choque du coup ! comem je t'ai dis j'aurais jamais du annoncer de puissance car a chaque fois c'est le meme debat... tu connais bien schaeffer c'est cool... mais c'est pas le seul qui prépare des gex a ce que je sache ??? Bon on va pas s'étendre ma petoire fait 150 ch pis voilà... ça changera pas ma vie moi y'a que le chrono qui m'importe !!! Sinon mise au point en mondial les pistons sont stock ils n'on pas le droit d'y toucher, un équilibrage fait gagner en fiabilité mais rien en puissance et encore vu l'équilibrage d'origine faut vraiment avoir plus que ça a faire... et un joint de culasse plus fin ne fait pas gagner des chevaux il rends surtout la moto ingérable car bien trop brutale !!! J'ai essayer plein de chose sur piste et je pense que mon moteur est vraiment au point pour les circuits fraçais le jours ou je courrais en mondial je changerais peut etre d'autre choses Bref merci pour ton intervention et ton point de vu mais qu'on soit bien d'accord une puissance n'est qu'un chiffre qui ne dis pas comment le moteur la délivre et sur une moto de course plus que sur n'importe quel autre engin motorisé cette donnée est essentielle !! mon moteur est au point et c'est bien tout ce qui m'importe ! sur ce gaaaz !!!!!

merci ! pis toutes façon ça me sers a rien je sais pas rouler je suis tout le temp par terre !!!

oula ben,j ai roulé un k6/k8/k9 et je peu te dire une chose qui est sure niveau moteur un k9 c'est tt simplement impressionnant tu peu plus le comparer au k6/k8 meme en aspi le k8 ce fai tuer. . . . . apres pour sortir 215cv mai t imagine ce que tu dis juste avec apparement des abres et je croi un echppement et boitier faut rester un peu corret la dessus un 1000 qui sort 215cv ben tu l ouvre tt les 1000 km c'est une moto du mondiale et le moteur c mini 40 000euros (ten kate ou suzuki alstars) un k9 deja fait faisceau cullase boitier ligne equilibrage et quelque truc 200cv moteur banc schaeffer suzuki allemagne apres c sure si tu passe au banc en france apres les courses lol c'est pas les memes puissances si tu veu vraimen que ton suz marche va chez schaeffer (allemagne) plusieurs fois champion idm une pti question ton rodage tu la fais comment??? pour info entre nous un k8 stock a la roue env 155cv/ un peu fait 170cv et un top ou tu peu deja aller au mondiale 205cv le k9 tu rajoute mini 15cv a tt ces valeurs du k8 donc c klr le merdier c bien le k9 ptdr apres je met pas ta parole en doute mais j aurai aiméé savoir ta prepa et surtou qui ta fai cela bon je vais essayer de pas etre désagréable... déjà t'as vu un 1000 gex K8 qui sors 155ch a la roue en full ???? serieux il manquais une bougie ? un K7/8 foireux c'est mini 160 ch a la roue un trés bon sortira 169ch le miens sortais 167ch stock soit en ajoutant 13% ( valeur approximative je te l'accorde seule la puissance a la roue nous interesse... ) 188 ch moteur sur un banc dynojet... bref le rodage fait pendant 500 bornes pis gaz parcque bon... ma prépa aac stage R, poulies, bougies 1 point plus froide, pc3, Xtre,bmc race, zbomb bazzaz ( leurre pour l'avance a l'allumage ) et yoshimura pour l'echappement ensuite un bon réglage ça fait 189 ch a la roue j'ai abusé ça fait 213 ch moteur ( approximatif toujours ) alors tu en pense ce que tu en veux... perso quand j'arrive en bout droit je tourne ça envoie et c'est trés bien... j'en parle jamais sur les forum de bécane car on entre tjrs dans d'enormes polémique dés qu'on parle de watts... Tu parles de reconditionner le moulin tous les 1000 kms ??? qu'est ce qui justifie ça selon toi ? même sur une superbike ? même une F1 tiens plus en SBK il sortent plus 225/230 ch je te fait pas un dessin du taff monstre pour gratter les 12/17 ch qui manquent c'est là que ce fait là différence... le 1000 K9 niveau moteur vaut pas mieux qu'un K8 il est peu plus exploitable certe mais pas plus puissant ( d'ailleur si il etait plus puissant suzuki s'en serait vanté dans la fiche technique... ) la partie cycle est mieux et encore juste la fourche qui rends la moto plus maniable. moi aussi j'ai roulé le 1000K9 et plutot vite donc je pense savoir aussi de quoi je parle... Tu me parle d'un préparateur que je dois aller voir pour que ma brele sorte des vrais chevaux ??? je te remercie je m'en sors pas trop mal Pour info aussi on ne gagne plus de puissance depuis longtemp en faisant des metrologies hors de prix on est en 2010 plus en 1990 avec des gex air/huile pèse les éléments mobiles d'une sportive moderne stock et prends les jeux tu serait supris !!! Pour le banc c'est un dynojet valable pas un fuchs de kermesse après il est peut etre faux de 3 ch j'en sais rien et pis a vrai dire je m'en fout la puissance de ma brele est plus un handicap qu'autre chose sur 80% des circuits français... Pour finir je dirais que les 2/10 gagné en ligne droite avec 10ch de plus m'importe peu par rapport au seconde gagnées avec mes beauuuuuuuuuuuu amortisseurs white power !!!

le k9 sors moin de bourrins stock qu'un K7/K8, c'est une dauble le merdier là ! maintenant si tu veux faire le procès de la puissance que j'annonce pas de problème je vais devoir la repasser au banc pour la nouvelle gestion donc pas de soucis pour ziniz pas de prob ! et oui je devrais avoir une camionette avant la 1ere course

un 1000 gsxr 2008 pas trop stock pour les frein j'en ai pas !!! pour ziniz en fait j'en connais 2 carole et dijon, ledeno je connais le tracé par coeur mais jamais roulé dessus

Z3 c'est un bâtard e30/e36 rien a voir avec e46 projet mort ne en somme...

bosse bien le petiot là ! plus qu'a mettre un bon moteur et gazzz

j'adore !

" retire tout meme le tampax !!!! " quelle finesse !

c'est enorme !!!!

j'ai déplacé t'es encore bourré de nouvel an ou quoi ?

oui y'a du 2xl

Hey !!!! je suis le " chat noir " !! Tof est un dommage collateral a force de trainer avec moi !

merci a tous !

c'est vrai que la béstiole du logo a une drole de gueule mais j'ai bien aimé ! merci a ma chérie qui a en grande partie fait le logo merci sinon les gars je ferais les commandes fin janvier j'en reçoit 2 pour voir dejà bientot et après je vous dirais pour les sweat

Bon comme je ne suis pas cresus et que je ne vais pas vous demander la charité parcque cette année vous devrez donner a des oeuvres plus caritatives que moi ( sida, cancer, faim dans le monde, vaccin contre la grippe A , impots... ... ) je vends des mugs et Tshirts a l'effigie de notre team. ( BLACK CAT corse ) Donc voilà pour le moment vous pouvez me prendre soit des mugs : a 14 euros soit des tshirts : le prix des tshirts reste a voir mais entre 15 et 20 euros merci d'avance ça m'aiderait beaucoup !!! tas de pd

Merci a tous ! J'espère faire quelques bons résultats cette année mais sachant que j'ai roulé sur un seul de ces circuits va falloir se sortir les doigts du fion !! Enfin bon on est un guerrier ou on ne l'est pas !

voilà j'ai envoyer mes inscriptions pour participer a la coupe O3Z en categorie coupe.superbike ! mon premier championnat officiel ! je suis ému ! donc il y a 6 dates : 1 & 2 Mai : Alès 5 & 6 Juin : Dijon prenois 3 & 4 Juillet : Pau-Arnos 7 & 8 Aout : Le Vigeant 4 & 5 Septembre : Ledenon 9 & 10 Octobre : Carole c'est donc un championnat un poil moin onereux que le promosport mais surtout ou la prépa des bécanes est quasiment libre ! ma moto va donc pouvoir s'exprimée sans retenue pour rappel voilà la prépa de mon bestiau je note aussi ce qui seras fait pour le debut du championnat : - carenage poly - faisceau allégé - gestion programmable avec shifter et anti patinage bazzaz - aac yoshimura - ram air carbone gros volume - fourche usine white power et amortisseur usine white power - demi guidon robby - commande reculées pp tuning - ligne yoshimura - filtre a air bmc race - acquisition de donnée et chrono gps starlane - large bande avec aqui de données - maitre cylindre pr19X18 - etrier brembo et disques braking - durites avia - protege carter, cadre et bras oscillant en carbone kevlar - leviers fly up pp tuning - demul 15 16 17 x 40 43 46 - slick dunlop - roulette de protection d'axe avant et arrière en gros 215ch au moteur pour 168 kg elle va représenter les guerriers en compétition en éspérant que le pilote sera au niveau de sa monture gaaaaaaaaaaz ! ah oui mon numero de course... [b]13[/b]

Finir mon hangar, créer mon entreprise et acheter un m3 e46.

Justement lavoir en instantané sers pas trop pour programmer la gestion il faut un équipement qui enregistre 3 infos essentielles, regime moteur/pression turbo/ratio air essence. Le top étant d'avoir aussi la t• d'echappement. Le cliquetis on l'écoute en live avec un casque. En fait une gestion se programme de cette façon : - on fait une carto de base safe approximative, riche et avec une avance pas agressive pour une pression de sural donnée car ta gestion fonctionnera en mode pression/régime c'est a dire qu'on règle la gestion en fonction de la pression de sural et non de la position papillon. - ensuite on fait plusieur runs sur une ligne droite ( piste d'avion j'ai ça en stock lol ) pour enregistrer les paramètres de cette facon. Run de 750/900 trs min au rupteur en 4 a 0.1 de sural run de 750/900 trs min au rupteur en 4 a 0.2 de sural Ect jusqu'à la pression de sural max et on analyse les donnée pour affiner la gestion afin d'atteindre l'afr et l'avance voulu. Sachant que plus on fleurte avec les limites du cliquetis et des temp dechappement hautes plus on sors de chevaux et moin on est fiable. Bon c'est un resume mais voilà en gros. Le plus simple c'est de louer mon matos