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kouki1

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Messages posté(e)s par kouki1

  10. Posté(e)

    Donc si je comprend bien en Suisse ils ont optimisé la carto pour tirer 300ch avec du 95 et en UK ils demandent de mettre du 98 pour la même puissance ?

    Y aurait il un arrangement pour privilégier le 98 et les taxes là bas ?

    Ou alors la suisse à fait pression pour que ça tourne en 95 et VW s'est senti obligé de faire ce qu'ils fallait pour conserver 300.

  12. Posté(e)

    Je pense qu'en France et ailleurs aussi les assurances peuvent chercher des noises si la voiture a été très préparée, ils ne sont pas stupides. Tous les arguments sont bons pour ne pas payer des sommes astronomiques.

    Et en suisse au passage, l'augmentation de puissance homologuable est limitée à 20% de plus que la puissance de base. Donc je ne sais pas si 370cv seront possibles. Il devront faire une version 360 pour la suisse.

  19. Posté(e)

    Bonjour,


    Je constate une incohérence entre l'indice d'octane conseillé pour la Golf R selon les pays.


    CH page 33 (95 RON) : http://imagepool.spruenglidruck.ch/pageflip/vw_pw_pl/f/f_pl_golf7/index.html


    UK page 38 (98 RON) : http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/golf-gti-vii-brochure.pdf


    Je n'ai rien trouvé dans les documents online français.


    Bizarre ces différences non ?
    La 95 Suisse vaut elle la 98 Anglaise ?
    Erreur dans une des deux brochures ?

  20. Posté(e)

    C'est un d'ongle qui reprogramme certains paramètres.

    Donc ça peut aussi se faire via VAG-COM, mais il faut savoir quels paramètres toucher.

    Donc le mieux c'est d'être pote avec ton CC et lui demander de le faire pour ne pas risquer de faire sauter la garantie.

  23. Posté(e)

    erdem a écrit:
    Salut à tous,

    Je me suis arrêté chez VW cet après midi pour regler cette histoire de moteur entre la GTI et la R.

    Nous avons controlé sur le logiciel ETKA, système de pièces détachées et guide de montage VAG.

    Alors le moteur est identique seuleument au niveau de l'ossature, la parti visible si on veux, avec tout ce qui est courroie, altenateur, radiateur, admission air....

    Le changement sont au niveau du turbo, de la culasse, de l'injection, du sytème de refroidissement.....



    Sympa ton CC.

    C'est qui ?

  24. Posté(e)

    Merci.

    Quelques précisons encore car ça ressemble à ce que j'avais fait.

    Mais comme je sentais la voiture se baisser un peu quand j'accelerais) tout en freinant, c'est comme si l'embrayage commençais à mettre pas mal de couple alors que je ne voulais pas encore démarrer.

    Donc je n'y suis pas tout à fait arrivé, il me semble en effet logique que la gestion DSG doit elle même relâcher l'embrayage au moment où l'on relâche le frein seulement.



    - Déclencher l'ESP :
    clic rapide pour déclenchement partiel ou clik 3 secondes pour déclenchement total ?

    - Frein et mettre sur S :
    Faut il le faire dans cet ordre obligatoirement ? D'abord frein et ensuite mode S ?

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