fdelgery1

je suis un garage un peu atypique mais si ca peut te depanner, pas de pb pour faire ton stage chez moi. contacte moi en MP si tu veux Francois (PS : je suis a saint-omer)

pour le copilote, a priori, c'est trouvé Freins Brembo trouvés..

finalement, j'ai annulé les freins de 307 Hdi... ce sera des freins de 406 coupé V6 (Brembo 4 pistons) avec plaquettes Ferodo pour se roder (et surtout des plaquettes Pagid par la suite) tant qu'a faire, autant mettre des gros freins tt de suite et etre tranquille !!!

je n'ai pu aller que samedi aux speciales : hucquelier / front de mer et parenty pour ma part. de tres beau passage, un terrain toujours aussi piegeux et des autos impressionnantes... vivement le touquet 2011... que j'y courre ;-)

bon... pr la lys, c'est compromis, je prefere mettre ce qu'il faut sur l'auto et commencer plus tard. cette semaine, j'ai donc : - posé moteur / boite - peint le compartiment moteur (blanc) - changé de barre stab (gti 1.6 : 17mm => 309 gti : 21mm) - changé la cremaillere pour un modele avec DA (j'ai encore un souci avec la colonne de direction, mon cardan de colonne de 205 est de diametre trop petit !!!) - monté des pivots 1.9L (avec freins 1.9L pr le moment) - monté des silentblocs PTS de coupelle d'amortos - supprimé les ressorts de confort sur mes combinés filetés (Supersport) - démonté tout l'intérieur de l'auto (sieges / arceau / tableau de bord / FAM Hydrau...) en attente de reception : - MC de 406 coupé - freins de 307 Hdi - triangles et cardans 309 gti 16s - cale pied copilote - tableau de bord complet (le mien etait HS, decoupé et moche). la semaine prochaine, montage de tout ca et preparation de l'interieur pour peinture... la question : interieur blanc mais arceau rouge ou blanc ???

welcome

bon, ce we sortie circuit a croix pour le plaisir et des lundi, demontage de l'auto. j'ai des devis en cours pour l'ensemble des pieces qu'il me faut. objectif passeport avant la lys !

en fait j'ai des 2500 a l'avant et a l'arriere, ms je pense que les freins vont changer a terme pour passer en 307 hdi ou equivalent (les freins de 1.6 vont etre light je pense)

bilan de la journée et surtout la TO DO liste complete !!!! je m'y attendais mais voila ce qu'il me reste a faire : - retrouver une calandre d'origine - elargir le pc pour ajuster aux ailes - changer la boulonnerie pour du 8.8 - remettre un tableau de bord complet d'origine - mettre des anneaux aux ancrages d'origine arriere pour les harnais (ou contreplaque de 3mm d'epais si trou a travers le plancher) - deplacer la pompe a essence sous la voiture ou dans le compartiment moteur - mettre des passes cable pour la durite du FAM hydrau - goupilles sur la malle arriere a ajouter - remplacer le film teinté par du film antideflagration sur les carreaux lateraux - virer les moquettes / ciel de toit / habillages - extincteur poudre 2kgs avec 2 fixations metalliques a mettre devant le siege passager - remettre des montants de pare brise - mettre des cornets a grille sur les carbus - isoler le plus de la batterie + mettre une sangle - peindre les anneaux de remorquage en rouge ou orange - nettoyer / passer proprement les faisceaux / tout repeindre - debosser et repeindre la voiture sans oublier de racheter : - sieges homologués - harnais homologués - mon hans et casque et les ptits plus non obligatoire mais bon : - bras arr de 306 - train avt de 309 - eventuellement triangles rotulés (j'hesite encore... j'm'en sors pr 1000€ si je les prends) les photos, ca sera lors que le demontage de l'auto va commencer d'ici 1 semaine

les trains avant triangulés me font envie mais le budget fait mal... mais ca n tient pas devant avec toute cette cavalerie, donc ca devient incontournable.. j'ai rdv jeudi avec un commissaire technique pour faire le point sur ce qu'il faut faire sur l'auto pour etre conforme. des que je demonte tout pour tout bien remonter, je vous fais des photos

merci a tous, j'ai rdv cette semaine avec un commissaire technique pour faire le point sur ce qu'il faut faire sur l'auto pour etre conforme. photos dans la section appropriée des que je demonte tout pour tout bien remonter.

Ma voiture, en cours de montage, est une 205 gti de 1984 ! moteur mi16 carburateur Weber 40 (trop petits mais bon, ca tourne deja bien) reservoir de rolland garros, pompe facet red top, filtre king allumage gti boite Be1 (1,6L 105cv) arceau standard OMP ligne maison (pour le moment) train arriere 309 gti => fusées arr de 306 prévues train avant origine 1,6 => triangles rotulés et cardans de 306 prévus frein a main hydrolique horizontal (a pousser) armorto bilstein b6 arriere / combinés filetés avant Supersport plaquette ferodo DS2500 et disque OMP gr N avant (arr, origine 309 gti) pas de direction assistée kit large en fibre gutmann (assez lourd) Je dois voir un commissaire technique cette semaine pour faire le tour de l'auto et faire la liste de tout ce qui doit etre mis en conformité. Par ailleurs, je n'ai pas encore de copilote. Je suis ouvert a toute proposition, meme debutant ;-) Francois

Bonjour a tous, Je me presente : Francois, 30 an cet année et débutant en rallye. Depuis mon enfance j'ai baigné dans les rallyes regionaux, mon pere faisant l'assistance sur diverses voitures (205gti, ax GrA, clio williams Gr N, berlinette A110 VHC...) Lors de mes etudes et pendant mon passage en ecole d'ingenieur, j'ai créé une ecurie de rallye qui a participé au Volant 206 Peugeot. Puis mes experiences professionnelles m'ont amenées chez un fabriquant de monoplaces a Nevers avant divers jobs aboutissant a la creation de ma société de personnalisation automobile il y a 3 ans (basée a Saint-Omer 62). Cette année, je remets enfin les pieds dans le milieu du rallye que j'adore en préparant une modeste 205 F2000/14. Au programme, moteur mi16 / carbus, boite BE1, kit et voies larges, train arr 309, fusées 306 et triangles avt rotulés. Objectif faire quelques rallyes pour apprendre cette année (le premier pourrait etre la Lys si j'ai le budget, un copilote et le passeport ;-) @ bientot sur les routes