Steph7701

Région parisienne oui et non je suis quand même bien au sud de Paris (vers Melun), tous les vendredi on est à Melun. D'ailleurs demain (tous les premiers vendredi du mois) y'a le rasso à pontault, si tu veux voir et surtout entendre ce que ça donne j'y serai

Salut à tous, Dans ce post vous découvrirez la gamme d'échappement BCS Powervalve qui reste très méconnue en France alors que franchement c'est vraiment du super matos. http://www.powervalve.co.uk/ Les échappements sont dispos uniquement pour TFSI et TSI et sont des modèles 3 pouces (76mm de diamètre) sur toute la ligne Après avoir lu quelques CR sur les forums UK et avoir échanger plusieurs mails avec eux, voilà ce que je peux vous en dire. Pour les cata/décata, il y a 3 modèle : - un décata, classique pas trop cher - un cata sport 200 cellules, histoire de passer au CT - un cata race 100 cellules qui d'après eux est le plus performant Pour le cat back il y a plusieurs versions : - Les versions powervalve (avec valve à l'échappement) - Les version non powervalve (sans valve à l'échappement) Chacune de ces 2 versions est disponible en 2 "finitions" ou plutôt même 3. Il y a la sport et la prestige, en fait la différence c'est juste que l'inter est plus gros sur la version prestige. Mais on peut voir qu'on peut carrément prendre sans inter, mais ils me l'ont vraiment déconseillé... Apparemment le système powervalve c'est le top mais je n'ai pas cherché trop d'infos dessus vu que ce qui m'intéressait c’était la version sans (question de coût...). Vous trouverez plus d'infos sur leur site. En VW les lignes sont dispos pour : - Golf 5 GTI, edition 30/pirelli - Golf 5 R32 - Golf 6 GTI - Golf 6 R - Scirocco TSI - Scirocco R Maintenant je vais vous faire un petit CR de cette ligne. J'ai pris la ligne complète sans cata en finition sport. J'ai surtout choisi cette marque car d'une la finition est au top, de deux tous les avis étaient excellents et de trois c'est les seuls que j'ai vus à faire une finition biseautée des sorties qui s’intègrent super bien au pare choc/diffuseur. Photos pour illustrer : miltek que je trouve pas très jolie BCS Maintenant mon avis Je suis vraiment pas déçu, super matos, finition super propre, inox bien épais, peu de soudures (tube pré-formés ). Une photo : Le montage, tout ce fait super bien, pleins de réglages pour ajuster la ligne au poil Le démarrage, je kiffe déjà, assez discret à bas régime pour pas se faire emmerder mais suffisamment pour comprendre qu'il y a quelque chose de sympa sous le capot On part faire un tour, c'est génial, un son vraiment au top et d'après les potes avec des bonnes prépas 20vt, pile ce qu'il faut Positifs : - Le son vraiment superbe - Mais discret en roulant normalement - L’exclusivité (très rare en France) - La finition irréprochable, les soudures très propres, protection d'emballage - Prix raisonnable - Cadeau de l'insert support moteur Powerflex Négatifs : - J'en vois pas Donc voilà vraiment pas déçu, un prix raisonnable et pour moi c'est mieux que du miltek. Si vous avez des questions, n'hésitez pas ps: présentation inspirée de celle de Gtiled pour les échappements APR, j'espère que ça te gêne pas

Je viens de me farcir les 10 pages et honnêtement j'ai hâte de voir le résultat final. L'admission vend du rêve aussi Petite question ton échangeur c'est pas un "GT performance" ?

Merci, et ouais Arnaud c'est monté Oui l'échappement je regrette pas du tout, super matos, son au top et la gueule Je n'ai pas de vibrations gênantes, c'est juste vers la boite à gant au point d'accroche ou à très bas régime que j'entends que ça vibre. Normalment d'ici la fin de semaine ça devrait s’énerver un peu Au fait Gtiled, je me baladais sur le forum et j'ai vu un topic où tu disais qu'on pouvait pas afficher l'année, je sais pas si tu as trouvé depuis mais on peut, c'est la première chose que j'ai changée après l'inscription

Salut à tous, Alors voila je vous présente enfin ma cupra que j'ai depuis un peu plus d'un mois. Elle est de fin 2010 et avait déjà 61000 kms lors de l'achat, pour une essence on peut dire qu'elle a bien roulé. Les premières modifs sont vite arrivées on va dire Elle était toute d'origine avec une gestion et DV forge, mais ça c'était avant Esthétique : - Diffuseur F1 uk noir brillant - Becquet linea R noir brillant Moteur : - Ligne complète décata BCS powervalve full 76 mm - Echangeur HG-Motorsport - Admission CTS Turbo - Runner flap delete CTS Turbo - Thottle pipe CTS Turbo - Outlet Neuspeed - Pompe à essence HP Loba Motorsport - Pompe à essence BP TTRS - Valve de régulation de pression RS4 - DV+ - Catch can 42DD - Bougies RS2 - Gestion by C2Motorsports Autres : - Insert support moteur inférieur Powerflex - Combinés filetés H&R monotube alu Photos : Au début : Maintenant : Voila