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Steph7701

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Tout ce qui a été posté par Steph7701

  1. Merci les mecs Ouais ça a déjà été fait, je suis devant mais apparemment il aurait des problèmes de n75, il la change et on retestera à l'occas Pat, c'est le diffuseur des leon cupra R anglaise donc de la pièce OEM et après la ligne c'est une ligne anglaise aussi. Ju59, c'est toi qui étais avec la polo à clastres ?
  2. Pour ceux qui voulaient voir les chiffres En attente de l'embrayage pour enfin faire cette maj tant attendue...
  3. Merci les mecs Bon quelques news, quelques photos Et voici la dernière courbe En attente de l'embrayage pour enfin faire cette maj tant attendue...
  4. Merci les mecs Oui on est souvent à M77 et c'est bien elle qui était à clastres. Elle doit sortir 350-360, faudrait que je la repasse au banc. On avait prévu de faire la maj de la carto avant clastres mais juste avant l'embrayage a commencé à montrer des signes de faiblesse :/ Du coup depuis c'est en pause car je voulais mettre un monomasse mais beaucoup de retours négatifs donc je sais plus quoi faire...
  5. Salut à tous, Bon je me rends compte que je l'avais toujours pas fait alors ptite présentation de ma caisse, une Cupra de 2010. Je regrette pas du tout, une super caisse, un moteur super sympa avec un bon potentiel. Esthétique : - Diffuseur F1 uk noir brillant - Becquet linea R noir brillant Moteur : - Ligne complète décata BCS powervalve full 76 mm - Echangeur HG-Motorsport - Admission CTS Turbo - Runner flap delete CTS Turbo - Thottle pipe CTS Turbo - Outlet Neuspeed - Pompe à essence HP Loba Motorsport - Pompe à essence BP TTRS - Valve de régulation de pression RS4 - DV+ - Catch can 42DD - Bougies RS2 - Gestion by C2Motorsports Châssis : - Combinés filetés H&R Photos : Au début :
  6. http://www.hhk-international.com/shop/index.php?p=find
  7. Je veux pas être méchant guillaume tu me connais mais ta caisse tu l'as même pas en ce moment, elle est pas finie et tu sais pas vraiment comment elle marche. Ca devient presque relou que tu rabâche tout le temps un 4rm ça rame etc... Ta caisse je l'ai jamais vu tourner mais je suis sur que ça doit être super sympa, David et Julien l'ont dit à plusieurs reprises alors y'a pas de raison J'aurais eu plus d'argent au départ j'aurais surement pris un Golf R et fait une grosse prépa
  8. Pareil j'ai test contre un S3 BR bon 350, cote cote avec un très léger avantage pour moi puis dès que je passe la 6 il partait comme j'ai plus rien en 6 :/
  9. Photo du shoot de dimanche avec la cupra poseyyy Un ptit solo du la cup'
  10. Mets décata direct, bull-x super matos mais ça coute un billet et pour le moment ils n'ont que la downpipe on dirait. Pour la résonance c'est plus au niveau de l'inter que ça se joue je pense.
  11. Mais t'es pas relou toi dit donc, bon ce coup ci j'abandonne
  12. Ils en ont en tête hexa, pas en stock mais tu peux toujours commander ou leur envoyer un mail. http://www.visseriefixations.fr/vis-a-pas-fins/pas-de-150/tete-hexagonale/acier-8-8-noir-filetage-partiel-din-960-pas-de-150.html Sinon ils en ont aussi avec la tête "BTR" http://www.visseriefixations.fr/vis-a-pas-fins/pas-de-150/tete-cylindrique-hexagonale-creuse-din-912/acier-12-9-noir-filetage-partiel.html Là je peux pas faire mieux
  13. Faut que tu choisisses vis à pas fin -> pas de 150 -> tête hexa
  14. Vraiment superbes ces polo WRC si seulement elles étaient sorties 2-3 ans plus tot Avec les B16 ca va être une tuerie Pour tes vis moi je commande là bas à chaque fois http://www.visseriefixations.fr/ Il y a un minimum de 15e il me semble sinon t'as le même (même boite mais site différent) http://www.bricovis.fr/2014//accueil.php
  15. Quelques photos des travaux du weekend Les soupapes au départ Puis avec un tournevis pour gratter et l'aspirateur maison C'était pas encore tout à fait fini sur cette photo. Le collecteur avant/après
  16. Je l'ai payée 180e tu peux l'avoir encore moins chère aux US. En france y'a tunershop qui l'a vend 170 + 15e de port. Certains revendeurs la revendent 250€
  17. Sur les TFSI il très peu de montages avec des pompes de ce style, les mecs choisissent la facilité avec la pompe TTRS. Par contre sur les 20VT et beaucoup d'autres caisses aux US beaucoup mettent des pompes de ce style (AEM, Walbro, DW300, bosh...) Encore une fois j'ai pas choisi de faire comme tout le monde
  18. En fait je vais remplacer la pompe dans le panier Donc faut virer celle d'origine et mettre l'aero à la place. L'aero est réputée et a fait ses preuves, au moins avec celle là on sera sur qu'il n'y aura plus de soucis avec la pompe. Et le plus important c'est que l'aero je sais qu'elle est compatible avec le système de régulation de l'essence du TFSI (PWM, pulse with modulations).
  19. Je trouve qu'elle marche bien après j'ai pas ressenti beaucoup de changement. C'est dans les tours qu'il y a moyen d'avoir plus, déjà avec la pompe on verra si c'est mieux et si le problème vient bien de là. Avec la DV+ j'ai vraiment eu l'impression qu'elle était plus réactive par contre Toute façon ça fait un moment que je dois faire une maj, du coup ce sera une grosse maj Et oui toujours par David.
  20. Blanche avec les san remo Une super base
  21. Gros boulot du weekend, suppression des clapets, nettoyage des soupapes et montage de la throttle pipe CTS et de la DV+. Une bonne chose de faite Au programme le weekend prochain, montage des filetés H&R et de la pompe aéromotive
  22. Comme tu dis poto, enfin.... C'est pour moi l'aero et la dv+
  23. Merci les mecs Un peu de news Je précise que bien sur tout n'est pas pour moi et j'attends encore mes filetés H&R
  24. C'est de la modif "maison" ça, c'est pas chez audi que tu trouveras ça. Après comme je l'ai dit ça vient de la gestion, t'as pas fait ton montage encore, ça s'trouve t'auras pas ce problème.
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