Le cres1

Félicitation pour cette nouvelle victoire et la première d'une longue série avec cette F2.12!

UP!

peut aussi la proposer avec un 13x64!

205 Rallye FN1 présente aux routes du nord bagarre pour la victoire mais problème cardan dans la dernière es, (celui-ci est déjà remplacé par un neuf) Arbre à cames Gr.N (Liotard) Echappement Gr.N Embrayage MF - Mécanisme OMP Boite MA PEUGEOT SPORT - Pignonerie courte -couple 16x63 + Autobloquant (révisée avant routes du nord) Disques Gr.N Plaquettes FERODO DS3000 Frein à main inversé Harnais MOMO (4 pts-3pouces) Arceau soudé Baquet SPARCO REV noir Baquet SPARCO noir Rampe de phare moulée capot 17 roues montées: 2 TA00 (50% d'usure), 2 TA00 (70%), 2 N01 (60%), 2 N01 (40%), 1 N00 (70%), 2 N20 (60%), 2 N20 (40%), 4 Yoko 032R (50%). + 10 jantes supplémentaires et nombreuses pièces Quelques petits travaux de tôlerie 5500 euros ferme tél.: 03.20.58.63.27 ou 06.99.47.04.76

Geoffrey est à l'honneur dans RallyeMag Suite à cette superbe saison 2007. BRAVO!

Moi aussi! Et maintenant, Geo pourra en faire de même, c'est un petit avantage pour le choix des pneus!

Je n'en sais encore rien... une 205 rallye FN1 jaune :idea:

Merci ghracing, j'en suis certain également, c'est une auto pour des podiums de classe! Elle est telle qu'elle était en course, aucun changement.

Arbre à cames Gr.N (Liotard) Echappement Gr.N Embrayage MF Rigide Mécanisme OMP Boite MA PEUGEOT SPORT - Pignonerie courte -couple 16x63 + Autobloquant Disques Gr.N Plaquettes FERODO DS3000 (1 régional) Frein à main inversé Harnais MOMO (4 pts-3pouces) Baquet SPARCO REV noir Baquet SPARCO noir Rampe de phare moulée capot 21 roues montées: 4 TA00 pluie (70% usure), 2 TA00 (50%), 2 TA00 (70%), 2 N01 (50%), 2 N01 (30%), 1 N00 (70%), 2 N20 (50%), 2 N20 (30%), 4 Yoko 032R (50%). 6 jantes supplémentaires et nombreuses pièces En 2006 et 2007: 7 résultats: 7 podiums - 4 victoires 6500 euros 5500 euros avec un 13x64 ou 4500 avec 14x60 ocrespel@myway.com

Oui mais c'est quoi la nouvelle auto on veut savoir Alors???

Content d'avoir fait ta connaissance niko! et comme l'a dit Geoffrey: Déja très bien d'avoir fini l'épreuve et à une très belle place Une bonne prise en main pour l'année prochaine !

Promis! Si vous nous rattrapez, on se serre sur le côté !

Et la reconnaissance du circuit on garde sa pour la semaine prochaine ensemble les gars Eactement! Comme la dit JIM62, le circuit se reconnait à pied.

Nous avons fait les recos aujourdhui. Epreuve rapide dans l'ensemble. On n'a pas encore les numéros de course.

Mais tu sais tout toi! :shock: Elle est très agréable! NON! c'est pas parce qu'on a fait des recos avec qu'elle est vendue dans l'état!

Giulia vend Toyota Célica (type ST185) 1.6 16S (dans l'état) Tél.: 06.74.48.29.12

Posté hier, ça a du partir ce matin

Voici enfin mon résumé de ce rallye auquel nous partcipons, après plusieurs mois d’absence (pas couru depuis février), nous revoilà en course. Les recos (samedi et mercredi) se passent correctement, bien je découvre cette dimension et les prises de notes qui n’en finissent pas! Jeudi, collage des autocollants, vidange et fignolage. Vendredi matin, départ pour Le Touquet avec le camion plateau de la Société BAUDELET. Les verrifs… Vendredi soir, nous sommes dans l’appart, situé front de mer, devant le podium et nous regardons passer les premiers concurrents, dans notre fauteuil. J’essaie de rester calme :bom: mais un peu stressé du fait du manque de compét. et de ce nouveau type de rallye (pour moi). :cyclops: L’heure arrive, on n’a qu’à descendre de l’appart et nous somme au parc. On voit tout le monde et recevons plusieurs coups de téléphone : « ça glisse! Ça glisse ». Bon, c’est parfait, ça devrait aller. ES1: Nous sommes au départ et suis hyper tendu. C’est parti, les courbes défilent, je les aborde avec appréhension sans prendre de risque car je me méfie de l’état de la chaussée et…c’est où que ça glisse? A l’arrivée, je dis à Jeff, on ne va pas être bon. Verdict, Géronimo nous met 15". Ca calme! :silent: Pour les amis, Edwards a des soucis électrique et est distancé. Nous sommes à peu près dans les mêmes temps que Guillaume Hanquez. ES2: Je me dit qu’il ne faut plus se dire que ce va glisser et se remettre dedans au plus vite. On roule mieux et mettons 20" à Gégé!! Ah bon! Je ne comprend pas tout! On va se coucher sachant qu’on repart avec 4" d’avance sur Géronimo qui partira juste derrière nous. Edward est très loin, Guillaume a lâché un peu de terrain. Fruleux est loin également ES3: Là OK, là on peut dire que ça glisse! Drapeau jaune avec voiture au trou à presque chaque virages du début d’ES. J’essaie d’être le plus vite possible en restant à peu près propre (nous, pas la voiture). Hop, une escursion dans l’herbe à l‘équerre. Pied dedans, pied dedans, c’est bon, on est revenu! Arrivant sur une chicane, je tape dans les freins et…mer**, j’arrive pas à ralentir assez l’auto. Nous percutons le ballot de face. Nous repartons…verdict, Gégé nous en met 9. Putain, il roule! ES4: Allez, il faut être propre et rapide. :shock: Nous mettons 10"3 à Gégé. ES5 : On met 4"2 à Jeronimo suite à un temps forfaitaire. Désolé! ES6 : Nous essayons d’être mieux qu’au premier passage. Et paf, dans l’herbe à l’equerre! mer** c’était là tout à l’heure! Rebelotte, pied dedans! pied dedans! Ouf, on est revenu pour le droite qui suit. La chicane… freinage tôt et hop, en 1re, c’est reparti. Gégé nous met 3"8. Très fort vu les conditions! ES7: RAS: On lui met 3"1 ES8: On part assez vite, je pense qu’on est bien. Equerre droite et mer**, mer**, ça glisse trop, je n’arrive pas à ralentir assez. Et hop, dans le champ. Je me dirige alors vers la route et les spectateurs me font signe de faire demi tour car il n’y qu’un endroit pour revenir sur la chaussée...derrière. On finit par s’enliser complètement. Je suis en rage voyant les secondes qui défilent et tape sur mon volant de colère . Un spectateur parmi ceux qui sont venu nous aider à la remettre sur la route me dit « t’énerve pas, t’es le 20è à sortir » je lui répond instantanément , OUI mais (Gégé arrive à ce moment là) je suis en bagarre pour la classe avec lui! J’ai même regreté d’ »être parti devant gégé car je me suis dit qu’il ne pouvait pas sortir sur ce freinage maudit car il nous avait en face de lui et ne devait donc pas prendre de risque. Les spectateurs nous remettent sur la route et je crois que j’en oublie même de les remercier! Nous repartons sur l’ES et me dit que c’est fini et que nous allons donc faire du spectacle. Petit à petit, nous nous rapprochons de Gégé. Je réalise que le rallye est long, tout est encore possible. Nous finissons 2" derrière lui, car il nous met 1’2. Nous partirons donc avec 52 sec de retard dimanche et sommes bien décidé à attaquer. Je n’arrive pas à dormir correctement la nuit. Je sais aussi que nous avons un problème de cardan. Mon assistance m’indique que contact est pris et que l’équipe BOZIAN qui assurera la réparation lors de l’assistance de dimanche matin. Dimanche : C’est donc effectivement des mécanos de BOZIAN RACING qui nous font une petite assistance avec de grosses conséquences: On ne sera plus embêté par notre cardan dont on a perdu le collier en spéciale. MERCI BEAUCOUP! Avant de repartir, La mère de Mélanie ROMFORT m’emmène dans la tente CANEO pour voir François DELECOUR dont je suis sans doute l’un de ses plus anciens fans et avec lequel j’ai pas mal de souvenirs à partager. J’ai finalement trop peu temps et doit vite le quitter. ES9: On attaque. Au milieu de l’ES, l’auto commence à se balader, à un point que je dis même à Jeff que je crois que nous sommes crevé. J’étais quasiment en train de baisser les bras lorsque, je me rend compte qu’il s’agit des pneus qui sont trop chauds, et que gégé a mis la même monte. Je modifie alors mes trajectoires. Verdict: on n’a pas de temps car l’organisation ne peut nous les donner. ES10: On continue à attaquer mais je fais des fautes. On réussi à mettre 9" à Gégé. C’est peu si on veut le remonter. A la sortie de l’ES, je n’ai plus de frein, la pédale va au plancher. J’appele l’assistance pour leur faire part du soucis de lookeed et leur dit qu’on va assurer car on ne remonte pas assez sur Gégé. Je reçois alors un coup de téléphone me disant que de 52sec, on est revenu à 14"8. :shock: Je rappele alors l’assistance pour leur dire qu’ils doivent être au top car on continue à attaquer. Mes plaquettes sont quasi finies, on préfère les retirer pour mettre de vieilles OMP en stock. Ca panique et s’énerve un peu à l’assistance. Les éssais montrent que le freinage est irrégulier. S’en suit alors une purge des freins entraînant la casse de la visse de purge droite. Tant pis, plus le temps…on part ES11 : Là, je rencontre de nouvelles difficultés d’abord avec les pneus alors que nous sommes en N00 au carré….Comme Gégé. Je continue donc mais surtout, Le synchro de 2 qui donnait des signes de plus en plus fort de faiblesse (qu'on savait fatigué avant l'épreuve mais dont nous avons surestimé l'endurance) nous lâche complètement :boulet: . Les spectateurs ont du entendre ces coups d’accélèrateur dans le vide car la vitesse sautait. Obligé de rouler régulièrement avec la main droite tirant le levier vers moi et la main gauche sur le volant, balayant de gauche à droite et inversement. Verdict: je n’en reviens pas: :shock: On lui met 5"6!! Plus que 8"!! ES12: Nous repartons tambour battant mais je n’arrive plus à être efficace. J’essaie tout de même de limiter les dégâts en me disant que si Gégé fait une faute, nous ne serons pas loin mais il conclue de belle manière en nous mettant finalement 8"5 pour le compte. Je Félicite donc Géronimo pour cette première victoire, parfaitement construite et qu’il a bien su gérer, et sans autobloc!. (nous nous sommes tiré une bonne bourre très sportive mais amicale durant tout le weekend) Déçu pour Edward qui a déjà revendu sa superbe AX, et pour Guill et Pioute dont le moteur de la 205 a cassé. S’il le lit, bravo encore à Nico Leclercq pour sa victoire de…groupe! Et bravo à tous ceux qui ont rejoint l’arrivée. Merci encore : - aux spectateurs qui nous ont remis sur la route après notre sortie, - à l’équipe BOZIAN RACING de nous avoir aidé à finir l’épreuve, même s'ils ne veulent pas me laisser une tite 307 WRC! - à la société BAUDELET pour son aide évidente, - et à l’assistance pour son dévouement. - à tous ceux qui nous ont supporté et encouragé durant l'épreuve, trop de monde à citer dont Geoffrey, Emilie, Cocotte... Merci les copains et à bientôt![b][u]

J'applaudis Bravo et bon courage

OK! OK!

Tu pense à quelle épreuve? :shock: à moins que tu n'ai pas encore d'idée!

idem pour nous! (équipage Crespel-Dautricourt n°166) merci aussi Monte carlo

Merci pour les photos cocotte

V E N D U !

V E N D U E