honda-mania111

derien les fofo c'est fait pour sa entre passionné faut bien s'entraidé.

bien sa va sa commence a s'arrengé alors

voila depuis peut j'ai réaliser un rabaissement de -40mm sur mon eg4 swapé eg6 donc j'ai pris du carrossage négatif //----\\. j'ai donc acheté un camber kit avant de chez buddy club P1 racing. donc ma question est la suivante: quelqu'un auré une méthode pour les réglage du kit.

bien pour moi c'est ton alternateur vu quelle ce coupe toute seul ton alternateur ne prend plus le relai. aprés si tu as fait le teste avec la c1 et que tu as le meme résultat la je peut pas t'aidé. pour confirmé fait un teste de charge tu sera fixé.

UP modif de l'annonce

+1 je n'y avé pas pensé

oui désoler je voulé dire une banquette noir au couture rouge.

voila je suis a la recherche des pièces suivante en espèrent les trouver lol. répartiteur de freinage de honda civic eg5 esi ou de crx vtec. plage arrière noir de honda civic eg forest. volant de honda integra jdm de préférence (avec airbag)sinon le traditionnel trois branches me vas aussi.ou échange contre volant sparco. banquette arrière honda integra noir avec c'est couture noir (façon il y que celle la lol).. échange moteur b16a2 196 000 kms nu avec volant moteur oem et embrayage oem(pas de pipe d'admition, alumage, pas d'injection ni de faiceau)contre volant moteur exédy stage 1+embrayge renforcé exedy stage 1. une cose de solénoide de vtec coté faiceau. deux support d'ampoule arriére (stop/veilleuse) deux vérrins de capot pour civic eg. pédalier mugen. a vous de jouer les amis si vous possédé ces pièces.

le gas donne vraiment tous pouuuwwwa hallucinant

tu as un probléme de charge avec ton alternateur j'ai eu le méme coup sur mon eg. pour confirmé moi je suis allé dans un centre norauto faire un teste de charge tu paye pas. voili voilou j'espére avoir pu taidé

petit déterrage du sujet. voila moi c'est une civic eg4 donc sans abs et je vient d'installé un maitre cylindre de ek9 ainsi qu'un train complet de eg6 (train,disques percé,étrier,plaquette férodo racing) je voudrai savoir si j'ai besoin de changé mon répartiteur de freinage ou non? et la personne qui ma vendu le maitre cylindre ek9 ma dit qu'il tourné sans abs après quelque recherche je vois que les ek9 on tous un système abs. es-que c'est exact. merci d'avance.

pas mal tous sa un petit recentrage du pot une bonne paire de roulette un rabaissement et voila le tour est jouer. nikel tes pharres

on peut dire que tu perd pas de temps toi c'est le porte monnaie qui doit faire des grimace

ok trés bien merci les amis pour vos lumiére. la je vais me mettre en route pour voir le block en espèrent pas être déçu.

ok donc si je veut pas mettre de harnais de conversiont il faut juste que je récupére: collecteur d'admition (eg6) allumage(eg6) solénoide(eg6). les injecteur son les méme ou pas?

ok trés bien merci. bien pour finir je vais changé le blok toujour part un b16a2 de 88 000kms mais il provient d'une EK4. donc j'aurai une derniére question (méme si babahonda ma éclairé la dessus). je vais donc instalé un block b16a2 de ek4 mais je n'es que le moteur avec pipe d'admition injecteur.pas de boite ni faiceau pas d'écu. donc comme mon ecu est un P30 en obd1 je crois et que celui de EK4 P28 en obd2 faut-il juste mettre un harnais de conversion et c'est bolt on ou pas??

sa change radicalement ton intérieure

on peut dire ce que l'on veut mais les eg c'est de la bal une pur ge..le. je m'enflamme

trés trés propre ton plancher

il y a sa sur lille j'ai regardé sur le bon coin belge pas grand chose mais a regardé tous les jour. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/176184864.htm?ca=17_s

bien il me semble si de dit pas de bêtise la poignet est a coté du support d'essuie glace du moins c'est comme sa sur la mienne ensuite si tu supprime l'essuie glace chez honda il vend des pastilles pour boucher le trous il fond sa pour les eg ne disposant pas d'essuie glace d'origine voili voilou.

bon voila les résultat d'aujourd'hui. avec le doc babahonda on a pu déja voir que un de mes injecteurs n'est plus trop étanche car en le bougeant lergérement il a fuit voila le premier point. ensuite des trou suspect dans la culasse (finition baclé) si toute fois babahonda peut metre les tof que tu as prise. et pour finir une vidange de la boite car la 5 accroche. puis différente chose a controler histoire de voir si toute fois il auré pas d'autre fibration qui feré que...... mais d'aprés babahonda mon moteur tien encore la forme pour c'est 196 000. malgré mon probléme bonne journé et de trés bon échange.

on verra ce que le docteur vas dire cette aprem et si il y rectification de la culasse je ne manquerai pas de te contacté

oui exact on peut deja bien ciblé le probléme et ensuite envisager les choses a faire. pour ce qui est des modif sur le block lui meme il a rien pas AAC spécifique ou autre.