Démon111

Difficile du juger d'après une photo. J'ai fait pas mal de recherches là-dessus mais j'ai rien trouvé sur Civic 92-95 ou même Integra, par-contre çà semble bien plus courant sur Fit ou S2K.

Salut @ tous ! Quelqu'un aurait-il déjà entendu parler des kits admission PRM ? Civic 92-95 Voici le lien : http://www.prmracing.com/index.html

Voilà la mienne :

Petite réception... Kit radiateur d'huile avec déport du filtre + récupérateur d'huile MFactory. Un petit truc qui n'était pas prévu au départ est parti des US, çà sera la surprise.

Lol, le rodage se passera tout comme sur ma FN2, fait direct sur le banc, çà me fera çà en moins !

Faut voir avec les finances pour collecteur admi et gros pap car me reste réalésage, bielles, goujons, coussinets, joint de cucu...etc...(j'ai déjà distri complète, pistons + segmentations en côte réparation 81,25mm). En collecteur admi Edelbrock OK mais en gros pap je m'y perds, je vois pas mal de 70mm mais çà me semble énorme pour le B16A2. Concernant les 4 pap c'est clair que j'aurais aimé voir le résultat. Merci !

Commande a été passée chez Brian Crower pour : * AAC Stage 2 * Coupelles + Ressorts Titane * Soupapes Admission + Echappement Ø Standard

Cette recherche est terminée, je passe en AAC Brian Crower Stage 2 !

Voilà la boite d' ITR (S80) : Me manque encore les AAC et vu le mal que j'ai à trouver ceux d' ITR je pense que je vais me tourner vers des Brian Crower en Stage 2 avec coupelles + ressorts en Titane.

AAC B18C JDM ou C6 tu as çà ?

J'aurais coupelles + ressorts + soupapes de B18C6 donc si quelqu'un a juste les AAC qui traînent....

Salut @ tous ! Je recherche pour mon EG6 des ACC d' ITR donc B18C6 ou B18C (JDM) avec ressorts et coupelles. En 2ième option je serais preneur pour des Skunk 2 complet également. Merci de faire offre via MP !

Commande passée chez MFactory pour : Kit radiateur d'huile avec relocalisation du filtre Récupérateur d'huile Prochaine étape la boite S80 d' ITR DC2 (Trouvée si encore dispo) !

Des photos de ma nouvelle ligne montée ? En ce qui concerne le son faudra patienter un peu !

La FN2 est vendue et les ressorts courts pour le CRZ sont commandés. Bruno, elle tue lui manque plus que : Et les voilà sur un CR-Z :

Je l'ai pas noté mais cela va de soit !

Bon ben voilà, les hostilités pour mon EG6 vont bientôt débuter... J'ai déjà en ma possession : * Kit distribution complet * Pistons en 81,25mm (côte réparation) * Segmentation complète Est en cours de livraison : * Catback HKS Hi-Power * Décata réglable SRS * Huile moteur Castrol Edge 10w60 * Huile boite de vitesse Amsoil MTF En prévision : * Kit radiateur d'huile avec relocalisation du filtre * Récupérateur d'huile * Arrivée d'air directe au pare-choc * AAC Integra DC2 JDM Spec (voir culasse complète) * Boite de vitesse : 4 solutions... - Integra DC2 avec (S80) : Torsen + Pont court 4,785 - Civic Type R EK9 (S4C) : Torsen + Pont court 4.4 - Civic 1,6L VTi EK4 (S4C) : Quaife + Pont court 4.266 - Civic 1,6L VTi EG6 (Y21) : Quaife + Pont court 4.785 * Cartos SP98 et E85 faites sur banc et sur-mesure Les travaux : * La caisse a déjà été relevée de 1cm partout, vous comprendrez le pourquoi en voyant la sortie du Catback HKS * Remise à neuf du bloc avec réalésage. * Pour ce qui est de la boite de vitesse ma préférence va sur la dernière (donc mon origine) suivi de celle de l'Integra qui elle me pose un soucis étant donné que les rapports 4 & 5 sont plus longs, pour bien faire il faudrai récupérer les rapports de la VTi ce qui impose d'ouvrir les 2 boites, bref à voir !

Et voilà pour le final :

Enfin la parution dans les Dernières Nouvelles d'Alsace !!! L'article est sympa, je vous le scan et post ce soir !

Hello la compagnie ! Voilà, la 1ière édition Alsace Relais Trésor est close ! Je veux remercier tous les participants pour leur bonne humeur, leur respect quand à la tenue des horaires du planning ainsi que le bon déroulement sur les routes d'Alsace et d'Allemagne. Un grand remerciement également à : * La concession Allemande "Honda KÜNZ à Appeweïer" pour son accueil avec collation et essai du CRZ. * Aux propriétaires de la piste de Karting qui d'ailleurs ont été très satisfaits de notre prestation sur piste, trouvant même que nous étions un très bon groupe. * Aux cuisinières et personnes s'étant occupées de nos nombreux besoins et tout particulièrement Sandrine (Cruella) et sa maman qui d'ailleurs s'est libérer de son travail afin de nous satisfaire. De très bons moments de passés, des fous rires, de la tenue sur les routes (avec quelques nombreuses bourres notamment une certaine autoroute Allemande qui va se souvenir des Civic Françaises un bout de temps... ), un petit col (Le Donon) ou quelques-uns y ont laissés un peu de gomme ! Certains sont restés une nuit de plus et rentrés ce matin après le petit déjeuner. Concernant la chasse au trésor le gagnant est Migosh, non sans mal car il a fallu délibérer avec Pistache54, le cadeau est une Civic Type R version Race télécommandée au 1/28ième. Comme prévu un journaliste des Dernières Nouvelles d'Alsace était présent le Dimanche a 13H. pour un petit récap du rasso et quelques photos du groupe en entier avec 2 Civic 8G, mon EG6 un Del Sol, je posterais l'article une fois celui-ci paru. Ce rasso m'a donné envi de réitérer l'expérience l'année prochaine avec un nouveau parcours ! :bien: J'ai quelques photos... Devant le local SR67 Samedi avant le départ A l'intérieur du local SR67 "Honda S800" A la concess Allemande Honda Künz La séance de karting A la salle d'Osthouse le Samedi soir Donc voilà pour les photos du Samedi, pour celles du dimanche je vais essayer de vous faire çà ce soir.

On parle de nous...

En 60 j'y suis et franchement c'est pas du tout le même résultat qu'avec l'inter de l'intégra et silencieux Spoon. Il y a quand une perte de couple en-bas. D'après pas mal de retour sur Jpcar le 50 donne les meilleurs résultats même avec une carto (si la prépa n'est pas poussée).

Sinon concernant le côté no tiouning j'ai commandé : * Collecteur Inox HRP en diamètre intérieur 50mm. * Intermédiare sans pare-flamme + Décata Acier Sportex (Copie Supersprint) en diamètre intérieur 50mm. * Silencieux arrière acier OMP, diamètre d'entrée 50mm sortie Inox 76mm. Pourquoi ? Le 60mm est vraiment pas top pour le 1,6L. Bon, çà va certainement faire pas mal de baroufle mais je m'en fou j'ai l'habitude.

Secret quoi ?