raven93

I'm back ^^ Bon bah les news de la GTI. J'ai voulu la vendre pendant un temps(pour cause de bébé en cours^^^) mais finalement je me dis que vu qu'on l'utilise que pour les sorties le weekend et les vacances, les 3 portes ne nous génerons pas trop... Dans le but de la revendre stock j'avais tout remis d'origine à peu pres sauf le catback et les jantes. Du coup, depuis deux mois je la rééquipe peu à peu vu que j'avais tout revendu. Donc ce qu'il faut que je fasse: - Freinage avant-arrière d'Audi A3 3.2 quattro avec disques et plaquettes perfs et durites avia + liquide rbf 600 - Downpipe toyo décatalyseur(tout en inox), ce qui fait une ligne en 76mm du turbo jusqu'au parechoc - Admission Dynamique avec cloison Pipercross - Reprog Stage 1+ Revlimit (By Stefan) - Manomètre turbo(mais je ne sais pas trop quoi prendre) Merci à tous de me lire et de vos conseils

Personne n'a d'idee?

Nous en France ce n'est pas non plus 550e... si tu n'as pas de reduc c'est 1800e!!

Merci lsdesign! Merci Nosky aussi et c'est vrai qu'on voit souvent nos caisses respectives mais on s'est jamais parlé lol^^

Merci les mecs . Je suis un photographe amateur tout le monde peut faire les memes photos

Sympa ta golf il manque juste des xenons et elle sera parfaite!

Bonjour à tous, Je sollicite vos connaissances pour un problème que je rencontre actuellement avec la reprog de ma golf 6 GTI 2.0 TSI. La reprog est très propre avec des accelérations lissées et tout, parfait car je ne voulais pas un truc qui boussille tout!! Donc quand on fait les logs avec mon préparateur, on voit que sur vcds, la pression max que mon turbo prend est de 1.05bar alors que la consigne est fixée au max à 1.29bar... J'ai changé la dump en pensant que celle ci était endommagée mais aucun changement. Il a effectué d'autres modifications et rien y fait. Il pense que le problème pourrait provenir d'un problème de N75 mais il faut noter que la voiture n'a que 33000kms et que je ne veux pas changer les pièces une par une pour rien... J'ai une connaissance qui possède une mk6 gti et il a exactement le même problème que moi... Est ce que vous pensez qu'il y a une bride sur vag com pour nos calculateurs qui dit qu'on a que 1 bar alors qu'on a réellement plus ou c'est vraiment un problème de pression? Merci à tous pour votre aide car la je sèche... Raven

Ils font les deux Mais sont plus connu pour les bécanes en effet. Moi je connais car mon père a ça sur sa bm depuis 15 ans et le pot est toujours la et toujours un bruit magnifique donc après la milltek de mon ancienne leon j'ai voulu prendre un truc un peu mieux...

Non pas ce soir je peux pas je suis en soirée

Oh bah tu es la toi ^^ Sympa les entretiens dans les temps et les modifs de qualité!!

Oui je suis sur pas mal de forum mdr ^^ Golf 6 grantourisme, golf 6 forum etc... lol Merci les mecs!

Sympa tout ca!!! NIkel les modifs!! Par contre le silencieux duplex c'est pas trop beau sur une G5 je trouve... ca fait tuning je trouve

Marque Anglaise qui fait des lignes avec de l'inoc de grande qualité!! La sonorité c'est juste ce que je voulais si tu veux qu'elle fasse un bourroufe de ouf il faut decata et la tu t'entends plus parler ^^

Et voilà les photos sont la ^^

Hello à tous, Comme j'ai pu le dire sur ma presentation j'ai une Golf 6 gti de 2010 qui possede maitenant 33000 kms. Rappel des modifs: - vitres teintees - admission apr carbonio - dump valve TTS - catback Inox de marque Scorpion - peinture des elements plastiques + logos vw en noir laqué - Jante Edition 35 - Freinage avant s3 2012 + durites aviation avant/arriere + rbf600 - Short Shift TTS Les photos de mon dernier shooting: