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ohhh merde . quand tu aura trouver qui ta fais ca. tu lui dépesse les pied et tu le fais marcher sur du gravier histoir de lui passer l'envie de recommencer. ou alors tu lui tayade le torse comme il a fais sur ta voiture. enfin c'est juste des idéé. jespere que ta une omnium. parce que ca c'est un coup a faire une complette. deso pour toi et jespere que tu le trouvera.

javais raison la srt10 c'est une cabriolet. javais oublier quil y avais fais le 1er model aussi en cabriolet. et selle de la video Mat a raison. c'est bien une gts. je n'etai pas trop sure que ce soi un rt10. Parceque le moteur rt10 n'est sorti qu'apres la fin de comercialisation de la gts ( 1999 ). il l'ont installer d'abord dans la version course , puis dans la phase 2 et gt vers le debut des année 2000. puis la srt10 ( cabrio phase 2). apres sa a ete au tour de la charger. c'est des info que jai en tete. il faut se renseigner mais c'est plus ou moin sa. et pas trop envie de me casser la tete pour une viper.

la RT/10 date de 1992 aussi hein ^^ la rt/10 ses la version cab non no ce que tu dis toi c'est la srt10 ( s = spyder )

c'est une video de tou ca qui touche au voiture. je la trouvais bien faite. c'est pour ca que je la partage.

la RT/10 date de 1992 aussi hein ^^ bien vu. javais pas fais attention que c'etai le 1er model. mais quand meme. vu le prix de la srt10 ca dois quand meme etre douloureux.

oui la viper demare en premier. il dois quand meme etre bien dégouter. parce quil y a une bonne distance entre les 2.

il doit bien etre degouter le gars de la viper. metre un prix pareil pour une voiture et ce faire cramer par un voiture de 15 ans. c'est honteux.

la technique est la meme pour toute les voiture a l'avant comme pour l'arriere. c'est des socket double filament. sinon on sais commander des addaptateur expret pour le faire.

voila les photo du collecteur en question. placement apres le passage contrôle technique.

oui coquille d aile enlever quand meme il me semblais bien. parce que moi sa touche asser fort dans lescoquille d'ailles et pourtant je suis pas super bas.

moi je lai vu rouler ce matin et il ne sais pas nier quil a du carrossage négatif. sur photo sa rend pas comme en réel. c'est 100x plus beau en réel et sourtout plus visible. et dans tes joue d'aile avant sa se passe comment ???? tu les a virer ????

voila aujourd'hui j'ai fais la connaissance de marcb18c6 et de sont ej9. chouette gars et belle ej9. ( merci a toi , et je veux des camber kit comme toi , pour mon ej9 ) apres avoire fais ca connaissance il ma refiller une belle boite blanche. et dedans !!!! une tres belle piece toute chromée qui est , un beau 4-2-1 inox. je posterai des photo de cette belle piece plus tard.

tu n'avais pas un bequet style type r a vendre???? ( EJ9 )

les gars il vend c'est truc le prix quil veut. mais c'est vrai que c'est unpeu cher d'accor avec vous. et un pigeon c'est surement pas sur hp quil est. bonne vente a toi.

rien avoire avec vos b18 ca hein!!!! c'est un dragster quand meme les gars. c'est peu etre un 1300cc mais tout est modifier , il ni a plus que l'inscription de la cylindrée qui est d'origine.

il n'y a pas de fusible d'origine et ... il aurait du d'abord essayé un 15 A avant de mettre un 20 A directement, si le fusible grille c'est a cause d'une résistance (câbles abîmés, manque de graisse sur les guides de la vitre, chauffe du moteur ) je vien de regarder sur mon ej9 et c'est bien du 20 amp comme je disait. si tu veu essayer avec des autre moteur j'en ai. je te les file si tu veu parce que moi je ne sais rien en faire. esseye de graisser des glissiere 2 , 3 fois . et nettoye les comme il faut. moi c'est ce que jai fais et ca fonctionne nikel maintnant.

c'est vrai que rare de perdre du courier mais sa arrive. merci.

Faut déjà oser envoyer ca par la poste. Limite en recommandé ... mais j'aurai pas hésité une seconde, j'aurais été le chercher. Maintenant si il est pardu t'es pas dans le caca fieu ... sinon, bonne continuation. Ca avance bien par ici merci. tracass il n'est pas perdu. ne commence pas avec tes onde negative , parce que c'est bien la quil narrivera jamais jusque chez moi. positivé , positivé !!!! je suis sur que demain il sera dans ma boite au letre. tu vera je te le dirai demain !!! ( enfin jespere )

laisse tomber le toit noir !!!! c'est pas beau et ca fais trop tiunning. fait juste le capot. ca cava encore. enplus au prix ou ca coute , moi je metrais unpeu plus de sous et je ferai juste une complete. histoire de lui redonner un petit coup de jeunesse. enfin c'est que mon avis personelle et tu fais ce que tu veux. et tu as une idee pour le model de tes jante ????? bonne continuation.

merci les gars. marc a recu mon 4-2-1 inox. je vais le chercher demain matin. demain je bosserai unpeu sur la voiture histoire de bien massurer quelle passera du 1 er coup au CT. et il ne me manque qu'une seule et unique chose pour aller au CT. mon put... de papier rose ( encienne imatriculation ) que hondamania ma envoyer pas la poste la semaine passer et que j'ai toujours pas recu. je rapelle que je suis toujours a la recherche d'une ligne inox.

ohhhhh merde!!!! l'autre il a rien compris.

genre celui la de pire je lavais deja vu. c'est quand meme un gros naze ce quars quand meme.

deja chez diederichs il y a pas de banc c'est a ca bonne convenance et pour 400€ c'est pas garanti si tu paye sans facture Je confirme pas de banc chez dietrich et j'ai déja été pour une autre caisse. Ms malheureusement pour le moment pas de reprog chez dietrich car boitier Denso dans l'astra !!! le seule pour le moment c shiftech il donne 40hp/70nm en plus avec banc avant et aprés pour 550€ si je passe par le forum-astra sinon 665€ les gars !!!! laisser bien tomber tou ce qui boitier additionnel pour des gain de puissance minime. un boitier additionnel ne change que 2 parametre qui est tres important pour un bon fonctionnement du moteur. le premier est l'arriver d'aire et le second c'est l'arriver de carburant. c'est comme si vous rouller tout le temp a froid. bonjour la conso et le moteur rend l'hame apres 25.000km. ( 1 an apres ). et enplus vous aller fumer comme vielle locomotive a charbon. le mieux est de faire une reprogramation de votre boitier d'origine. dans ce cas vous changer tout les parametres et les courbes de puissance de votre moteur. le moteur tourne comme a l'origine mais beaucoup plus fort. et avec des hp réel. ps: noublier pas que votre moteur est etudier par des professionnel en mécanique. donc ne faite pas n'importe quoi. c'est personne la sont beaucoup plus inteligente que nous. et mêtre un boitier est la solution du baraki du coin pour avoir plus de puissance pour le moindre cout. j'en ai vendu des boitier et je sais parfaitement ce que c'est. ( une boite en plastique vide , et un code d'erreure dans ton boitier d'origine ). et j'ai une connaissence qui l'est fabrique lui meme. il ni a rien de compliquer.