rbk5k

alors je vien de testé unpeu le collecteur sur autoroute. ( gentillement ) javais juste un point de repere avec l'encien. c'est 130 en fond de 3. et maintnant je sui a 145 en fond de 3. pour le reste on voi que ca veu donner , mais ca ne veu pas sortire. jaspere que quand le reste cera monter ca ira encore mieu. pour ceu qui me poserai les question du genre a combien tu la pouser. je nais pas pouser la voiture a fond . j'ai ete jusquau 6000 t/min en 4 et ca indiquai 180 et cette vitesse me sufi deja emplement.

oui le collecteur a bien rammaser. il a quand meme 175 000 km dans sa pense. c'est pas rien. et claire que c'est plus beau avec l'inox. il manque une bare et un belle admision. oui je suis passer nikel. avec 3 remarque a surveiller. - silent block arriere gauche a remplacer ( le gros du bras ) - la ceinture arriere droite. ( elle ne se clipse pas ) - rouille sur l'echapement ( le cataliseur ) je changerai les 2 silent block comme ca je sui sur je suis sur que c'est nikel. pour le cataliser , ben je vais le demonter et passer en ligne complette inox. et la ceinture je m'enfou , j'en ai plein et dans un premier temp l'arriere va passer en vidage complet. donc ca ne me pose aucun souci les remarque. demain ou apres demain je passe au vidage de caisse. virage du seche linge qui est sur le bas de hayon. faire des amber corner dans mes phare et feux. et redessendre encore 2 petit centimetre la caisse , histoire de la claquer au sol. bien etendu je posterai des photo. silent block etais deja pointer et quoi il regarde les ceintures je savais pas sinon c'est cool de voir que elle change bien no il ni avais rien de marquer sur l'encien controle technique. il y avais juste une remarque en disais que le vehicule avais un garde au sol de 11cm. si no rien d'autre. et il regarde tjrs les cinture de securitées.

ohhhh noooo qel tueur le gars. il dois avoir de sacrée ristourne sur les colson et la bande americaine. au moin il a rentabiliser son pare-choc et c'est bas de caisse.

donc la wase gate régularise la pression du turbo si j'ai bien compris. enfin c'est que jai lu su un site. et dapres ce que tu dis niak.

ouai 150 grammes. lol. c'est deja ca de gagner. moi je vais essayer de virer tou ce qui prend du poid. mais ca va ete dur a mon avis. et c'est toujours un d14. donc ca sert pa a grand chose.

les retro m3. une dump vavle c'est un souppape de décharge. pour les turbo. et pour l'autre c'est un juste un mot unpeu plus savant. pour dire la meme chose.

bin il y a un cache devant donc tu ne sais pas le voir , sauf si tu l'enleve. lol. oui jespere que ca ira encore mieu avec le reste.

tu peu passer au controle avec ton papier que tu as eu chez les flic. moi je suis passer avec ca. et pour tes phare je passerai en fond noire verre lisse.

alors en trainant unpeu sur youtube j'ais trouver ceci. jo-rider et hondamania.

oui jetai bon aussi. lol

oui le collecteur a bien rammaser. il a quand meme 175 000 km dans sa pense. c'est pas rien. et claire que c'est plus beau avec l'inox. il manque une bare et un belle admision. oui je suis passer nikel. avec 3 remarque a surveiller. - silent block arriere gauche a remplacer ( le gros du bras ) - la ceinture arriere droite. ( elle ne se clipse pas ) - rouille sur l'echapement ( le cataliseur ) je changerai les 2 silent block comme ca je sui sur je suis sur que c'est nikel. pour le cataliser , ben je vais le demonter et passer en ligne complette inox. et la ceinture je m'enfou , j'en ai plein et dans un premier temp l'arriere va passer en vidage complet. donc ca ne me pose aucun souci les remarque. demain ou apres demain je passe au vidage de caisse. virage du seche linge qui est sur le bas de hayon. faire des amber corner dans mes phare et feux. et redessendre encore 2 petit centimetre la caisse , histoire de la claquer au sol. bien etendu je posterai des photo.

tou est venu nikel. les ecroux des culasse son venu tous seul. ( j'ai fais chauffer le moteur un coup ). il ni a que les ecroux du colerteur / catalyseur que jais du disquer. si no tou le reste est venu niquelle.

ouai elle est passer au controle. et du premier coup. nikel. merci

ouai elle est passer au controle. et du premier coup. nikel.

petite new de mon ej9. montage du collecteur inox. collecteur origine la surprise du chef. des FISSURES la différence. le collecteur inox monter. a peine monter et deja unpeu jauni. le reste de la ligne est toujours d'origine. mais on sans deja un diference. le reste de la ligne sera commander a la semaine. ps: desoler poue la qualiter des photo. elle ont ete prise avec mon gsm.

l'herbe pousse bien plus vite la-bas et elle a une meilleure odeur avec des effet second.

je vien de lire plus haut que tu dis quil faut faire un quart de tour avec la couroi. pour moi c'est unpeu trop. je l'a fais toujours unpeu moin d'un quart. ( si non ca fais comme un elastique ) et c'est peu etre pour ca que ca sifle. tu couroie a peu etre un poile trop de jeux et c'est a cause de sa le siflement. voila comment tu dois avoire un bon reglage. je precise que c'est pas de moi et que je lais trouver sur youtube et c'est a titre indicatif. et tu dois savoire faire sa sur la plus longue partie de la couroie et sans trop forcer. et il faut faire un " style " de rodage. ne tire pas de trop les 100 premier kilometre. histoire que tout est nikel. jespere tavoire aider.

merci pour ta reponse rbk5k je vais test de remettre mon ancien galet tendeur pour voir le bruit si il est toujour présent mais c'est bon pour la courroie sa si je la detend est remet mon ancien galet? moi je te deconseil de remetre ton encien. ( mais tu peu le faire ). et le galet tendeur c'est celui qui suse le plus vu quil mintien ta couroie tendue. en generale tu change 1 fois sur 2 les galet. donc tes galet on surement entre 75 000 et 100 000 km. et pour un galet tendeur ca fais deja pamale. enfin tu fais ce que tu veu mais moi je ne le remetrai pas. enplus sa peu venir de plusieur raison le bruit que tu décrit. mais pour moi ca me semble ta couroi qui est un poile trop tendue. désere d'un crant ou deux ton tendeur.

quand tu fais une distri c'est bien de serer tou comme il faut , mais trop c'est pas bon. regarde a que tou soit bien libre et que ca ne force pas . et tu dois savoire jouer avec te couroie, mais pas trop nonplus. et met unpeu de wd40 dans le roulement du tendeur. il se peut quil nais pas ete graisser. ( jai deja eu des galet tendeur neuf qui etai casser et pas q'une foi ). et si tu a bien pris tes repere quand tu la démonter et que tu la remonter comme c'etai. bin je voi pas ce que ca pourait etre. est ce que ta couroie est de la meme largeur que l'encienne? si elle est plus large , elle dois surement froter sur quelque chose.

je ne voulais pas faire comme tous le monde . mais je nais pas les sous maintnant pour refaire recouvrire l'interieure style itr. donc pour le moment je la vide et je verai bien apres. bah c'est pas faire comme tout le monde,y en a pas 1000 qui sont vidée et puis perso,moi je kiff moi aussi c'est pour ca que je vais vidé. et jai une 2 eme voiture pour charger des personne. donc ca ne me pose pas de prob.

je ne voulais pas faire comme tous le monde . mais je nais pas les sous maintnant pour refaire recouvrire l'interieure style itr. donc pour le moment je la vide et je verai bien apres.

la tu va en apprendre a beaucoup de personne. connaisait pas nonplus. ca dois surement etre super rare un galant comme ca.

petite new de mon ej9. cette aprem elle a été passer au controle technique.et oui j'ai eu une carte verte et du premier coup. donc pour la suite. je commencerai demain ou samedi a la vider et a y installer la ligne inox. et debut du mois. commande de jante avec les lip style type R. et bien sure me metre en orde d'assurance demain ou lundi.