urbanracer

mp envoyé!

tu recherches quoi comme modèle de civic? tu as une idée précise ou tu attends un coup de foudre?

Up,... la recherche est toujours d'actualité!!

salut à tous, je suis à la recherche d'un papillon d'integra type r. ou le collecteur complet avec le papillon, les injecteurs, la rampe et le regulateur. merci!

voila, la civic vient d'etre passée au controle technique, donc tranquilité d'un an pour l'acheteur... validité de l'offre : 2 mois, pour la demande d'immatriculation!

Salut j-s, ca va , elle est en bon état et c'est un bon prix elle va vite partir... ca ne t as pas fait trop de boulot de monter le b il y a quelque mois et de déja le retirer... Bonne vente A+

Non ce n'est pas une EG 6

m'en doute bien hondapowa, mais pas de vente par petit bout... sinon ca sert à rien de montrer une belle caisse, la mettre en vente et puis retirer tous les élèments qui en faisait une belle caisse! ou alors ce n'est plus le meme prix....

A force de vérifier les messages et annonces, suis sur qu'on finit par lire entre les lignes... c'est une déformation professionnelle!!

Voila, c'est avec un peu de déception que je mets mon eg en vente, mais il faut au moins ce mal si on veut s'attaquer à un autre projet... ca sert à rien d'avoir plusieurs caisses si c'est pour les laisser dans un garage... petite présentation : civic eg4 swapée B18C6, le bloc à +/- 145 mkm, avec un ligne et un 4 en 1 inox. le boitier a été reprogrammé par Hred en france, la puissance doit etre entre 215 et 220 Cv, je devais la passer au banc mais ca ne se fera pas... un apexi est installé sur le cablage pour s'amuser avec le v-tec... comme suspat, c'est des D2, c'est un peu dure mais disons que j'ai passé un peu de temps pour bien les régler et dés que la route devient nickel, on est sur des rails... Comme frein à l'arrière, c'est de vti à l'avant j'ai installé des frein d'integra en 282 avec etrier double pistons avec disque percé rainuré... La carrosserie est en trés bon état, l'intérieur également , de plus il y a une banquette d'integra a l'arrière. je la vends 7500 euro à discuter avec ou sans controle technique. Pour les intéressé qui aimerait des photos supplémentaires, envoyer moi votre adresse mail par mp... Uploaded with ImageShack.us

tiens voila le lien; /pieces-d-occasion-f8/vds-pcs-civic-integrakit-nos-b16-b18-siege-recaro-t8249.htm par contre je n'ai pas la lame... enfin jette un oeil....

j'en ai un de pc pour dc2, noir , il est dans mon annonce... est ce celui la que tu as vu et que c'est pas trop le meme??

ouai , ouai... belle caisse mais tu veux nous mettre l'eau à la bouche ... qu'est ce qui se cache sous le capot? tu pourrai etre plus précis??,

loool c'est vrai que tu pourrais etre plus précis!! je n'en ai pas d'anti brouillard!! mdr

salut à tous, tout est dans le titre... alors qui pourrait me dire ou je peux trouver la personne qui fait ca... Si quelqu un a déja mis un turbo sur sa civic, peut il me dire quelques conseils de son expérience? merci à tous..

je remarque ça , hondapowa... j'ai la même blague sur le poste technique... tu contactes, tu demandes le prix et aprés plus de news;... autant se debrouiller seul..., je vais chercher pour un site pour toi... si tu trouves pour moi, mp....

ok merci pour les +1... aprés le contact, j'ai plus de réponse... je suppose que c'est surement en bonne voie mais bon , je vais pas me contenter d'une seule proposition et puis tant qu'elle vient pas, le temps passe...

et alors les p'tits gars... il n'y a personne qui à un petit tuyau la dessus.... ca va pas!!! il me semble qu'il y a un peu de laisser aller...

salut a tous, tout est dans le titre... j'aimerais refaire ma culasse si possible la preparer un peu pour gagner quelques HP si c'est possible... est ce que vous connaissez un endroit à conseiller?, Combien ca coute?, est interessant de mettre un joint de culasse renforcé si il y a juste une carto, admission et collecteur et ligne sur la voiture? Combien coute un joint de culase renforcé?? si quelqu un sait me donner des pistons... lol merci

Salut, normalement ca devrait aller comme dis plus haut... ce que tu peux faire c'est avant de demonter, c'est de comparer tes 2 bras de suspension ( tas juste a mettre ta caisse sur cric et retirer une roue et puis comparer). Si t'as pas encore les freins arriere et que tu veux moins de problemes, j'en ai de coupé EM1 (vti).... si t'es intéressé... Pour le repartiteur, je pense pas que tu devra le changer car tu n'as pas modifier le poids de ta caisse, le repartiteur sert a répartir le transfert des masses lors du freinage... le freinage sera pas plus fort a l'arriere apres le changement puisque ca sera toujours la meme quantité d'huile envoyée... A+

ok... merci à djo pour la pub... mais tu aurais pu mettre le lien de l'annonce pour faire gagner du temps aux visiteurs... quels sont les autres signes distinctifs que l'on peut faire? par exemple les codes boitier, ou les codes des b v, ??? qu'est ce qu'on trouves sur les gsr?

ok lol mdr... merci les gars, c'est vraiment bien de lancer un sujet de débat quand ca amène du monde... mais alors, point de vue performance?? la forme escargot a le meme rendement que l'autre (la meme conception que le vti!) ou alors c'est mieux d'effectuer un changement? Bien pour la caisse qui vient effectivement d' uk...

Bizarre tout ca... car c'est bien un B18C, code sur le bloc et sur la carte signalétique... Et le B18C1, c'est quoi alors? Et point vue performance, c'est kif je suppose alors?

Ah bon? et pourquoi ne pas avoir le meme model que sur les vti? ceux qui remonte , et comme sur les B18C6, il y a les meme collecteur que les vti, mais avec les diametres plus gros? quel est le collecteur le plus interessant point de vue performance?

En regardant sur une documentation technique des moteurs B18C1 et B18C5, j'ai remarqué que sur le C1 , il y avait le meme collecteur... A propos, est ce que je peux me servir de cette document° tech pour un B18C6 merci... je mets une photo demain mais si quelqu'un a deja des infos, elles seront les bienvenues...