rob04

Le véhicule est une Acura Integra Gs de 1998. La voiture est une canadienne. Homologuée depuis 2 ans en Belgique. Le véhicule est en bon état, jamais accidenté, toujours bien entretenu, temps de chauffe toujours respectés. Voiture pour passionnés d'automobile. La caisse à 165.000km - Nouvel embrayage exedy renforcé ( l'embrayage a 6000km ) - Nouveau volant moteur allégé fidanza ( le volant moteur a 6000km ) - Volant moteur d'origine fourni avec la voiture - 4 nouveaux pneus ( Vredestein sportrac 3 Giugiaro ) - Plaquettes arrières récentes et 2 nouvelles plaquettes avants - Intérieur Recaro en bon état - Suspension D2 Racing - Decata Invidia - Collecteur 4-1 - Sortie d'échappement DNX - Barre anti-rapprochement avant - La voiture a été polie complètement au mois de Juillet Contact : 0474/40.30.82, vous pouvez me contacter par MP ou par mail sur himself_rob@hotmail.com Place aux photos

Voilà, tout est dans le titre, j'ai une amie qui recherche une plage arrière pour son EP2, l'ancien proprio a tapé 2 subs dans le coffre et a dégagé la plage, elle aimerait virer tout ça pour refaire quelque chose de propre.

Sympa cette petite série ... Ce que je trouve malgré tout dommage dans ce genre de rassemblement, c'est que la plupart du temps, on ne parle qu'avec les mêmes, personnellement j'ai fait quelques connaissances sympathiques mais d'autres personnes ont parfois une "autiste" attitude ...

Rasso vraiment sympatoche comme tout, en effet ( je recopie sur les autres ) mais des gens super sympas, et de bonnes caisses, c'est certain. A bientôt aux racewars pour la plupart j'imagine

J'aime bien aussi

Salut bienvenue

Merci ! Et concernant Namur obel, on ne peut pas dire que ça soit des foudres de guerre

Je viens de voir le post .... j'adore ta caisse, une belle rsx mmmmh !

Oui, il faut faire gaffe pour les swaps séries D vers séries B ... ils ont l'air chien , enfin ça dépend des stations ....

Un mot : magnifique ! Continue à en prendre soin

Disons que la Sol à côté de la DeLorean, ça le fait Jolie Del Sol en tout cas ! Elle a l'air vraiment bien entretenue

Avec une voiture comme ça, tu as encore du temps pour dormir et venir sur les forums ?

Si vous parlez de lunchbox ,je viens en Aixam Tchouning C'était plus fort que moi ....

Quand on sait donner un coup de main, c'est avec plaisir, et lorsque je ne sais pas, je préfère ne pas lacher de conneries

Normalement les autres ne devraient pas être abîmés ... j'ai compris ce que tu voulais dire et en effet c'est une fameuse tambouille pour changer la totalité

Maintenant ... sait on jamais une défaillance électronique ou que sais je ...

La par contre, il ramasse sa tête je crois http://www.abrutis.com/video-travesti+renverse+par+un+camion-20379.html

On se demande parfois si les gens le font exprès ....

Etape par étape : 1. Localiser le connecteur de commutateur principal Enlevez la couverture de colonne de direction. Soyez sûr d'enlever toutes les vis avant d'essayer d'enlever la couverture de colonne de direction. • Ne perdez pas les vis, car elles seront réutilisées. • Quelques véhicules peuvent avoir le commutateur principal directement relié au connecteur. 2. Câblage Pour avoir le câblage précis on lui recommande un système *HARNESS facultatif (vendu séparément) utilisez le. • Il est essentiel que la borne négative soit démontée de la batterie en entreprenant n'importe quel travail de cette nature. • Si vous avez n'importe quel doute quant à la façon dont le connecteur de commutateur principal est à débranché référez-vous au manuel d’utilisation du véhicule. • (1) Enlevez Le Câble Négatif de la batterie. • (2) Enlevez le connecteur standard de commutateur principal afin de l'adapter au harness HKS (vendu séparément). • (3) Reliez le connecteur à broches(3pins) au Turbo Timer. • (4) Reliez le fil de masse (approprié) au corps du véhicule. • * si un HARNESS n'est pas disponible pour votre véhicule se rapportent au guide de fonction de câblage ci-dessous. 2.1 Fonctions des fil du temporisateur de Turbo: Rouge - 12 Volt + Noir - Earth (Negative) – Vert - Allumage direct #1 Jaune - Allumage direct #2 Bleu (B/2 bande) - Accessoire direct Bleu (B/1 bande) - Speed Signal Marron - T/MIN Gris - Frein a main 3. Fil De Circuit De Sûreté : 3.1 S’ il y a seulement un fil (frein a main). • (1) Prenez le fil gris du Turbo Timer et connecté le avec le fil gris du frein a main. • (2) Utiliser un connecteur rapide (rouge). 3.2 S’ il y a deux fils. • (1) Connecter le fil gris du Turbo Timer au frein a main plus tard. • (2) Tourner la clef sur ON. (Ne pas démarrer le moteur!) • (3) Trouver le fil qui indique [0] Volts quant le frein a main est mis et [12] volts quant il ne l’est pas. • Quant vous l’ avez identifier connecté le. Utilisé un connecteur rapide (rouge). 4. Connecter le fil du signal T/MIN : • (1) Connecter le fil marron du Turbo Timer au fil de signal T/MIN de votre véhicule. [I]dans le diagramme d’ECU*. • (2) Se reporter à la liste correspondante de l’Ecu de votre véhicule. • (3) Utiliser un connecteur rapide (rouge). 5. Connecter le fil du signal de vitesse : • (1) Connecter le fil Bleu(B/1 bande) du Turbo Timer au fil du signal de vitesse de votre véhicule. [I]dans le diagramme d’ECU*. • (2) Utiliser un connecteur rapide (rouge). 6. Fixation du Turbo Timer : Utiliser le double-faces fournie avec le Turbo Timer. • (1) Placer le sur une surface propre. • (2) Utiliser le double-faces,pour fixer le T.T. • (3) Utiliser les serres-câbles fournies, pour les fils. 7. Travail après l’installation du T.T: • Réinstaller toutes les pièces. • Reconnecter la batterie. Tester les fonction du Turbo Timer.(Référez-vous au guide d’utilisation)

Ce sont des silents blocs en polyuréthane je crois ... Normalement ils ne craquent pas, ils sont plus solides que ce que tu avais ! D'après les quelques trucs que j'ai pu lire sur le net ... Et pour les monter, c'est pas bien sorcier, mais ça peut-être chiant ... lol

Ahhhh, tu vas voir, une bonne eg9, ça va vraiment bien ! J'ai un ami qui en a une dans le namurois, elle a été toute refaite http://picasaweb.google.be/JuntaRacing/Shooting081208EG9TEG#

Vraiment super les photos, y a des trucs too much mais d'autres aaaaaaaaaah

+1:yeah: +2 +3 Qui a dit que ça faisait boulet ?

Bienvenue aussi, je suis nouveau comme toi

Barre anti rapprochement avant est arrivée, short shift est arrivé, bientôt le pédalier Mugen ... et puis on verra