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Tout ce qui a été posté par rob04
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Le véhicule est une Acura Integra Gs de 1998. La voiture est une canadienne. Homologuée depuis 2 ans en Belgique. Le véhicule est en bon état, jamais accidenté, toujours bien entretenu, temps de chauffe toujours respectés. Voiture pour passionnés d'automobile. La caisse à 165.000km - Nouvel embrayage exedy renforcé ( l'embrayage a 6000km ) - Nouveau volant moteur allégé fidanza ( le volant moteur a 6000km ) - Volant moteur d'origine fourni avec la voiture - 4 nouveaux pneus ( Vredestein sportrac 3 Giugiaro ) - Plaquettes arrières récentes et 2 nouvelles plaquettes avants - Intérieur Recaro en bon état - Suspension D2 Racing - Decata Invidia - Collecteur 4-1 - Sortie d'échappement DNX - Barre anti-rapprochement avant - La voiture a été polie complètement au mois de Juillet Contact : 0474/40.30.82, vous pouvez me contacter par MP ou par mail sur himself_rob@hotmail.com Place aux photos
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Lac de l eau d heure 05/04/09 Rasso Team HP
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Etape par étape : 1. Localiser le connecteur de commutateur principal Enlevez la couverture de colonne de direction. Soyez sûr d'enlever toutes les vis avant d'essayer d'enlever la couverture de colonne de direction. • Ne perdez pas les vis, car elles seront réutilisées. • Quelques véhicules peuvent avoir le commutateur principal directement relié au connecteur. 2. Câblage Pour avoir le câblage précis on lui recommande un système *HARNESS facultatif (vendu séparément) utilisez le. • Il est essentiel que la borne négative soit démontée de la batterie en entreprenant n'importe quel travail de cette nature. • Si vous avez n'importe quel doute quant à la façon dont le connecteur de commutateur principal est à débranché référez-vous au manuel d’utilisation du véhicule. • (1) Enlevez Le Câble Négatif de la batterie. • (2) Enlevez le connecteur standard de commutateur principal afin de l'adapter au harness HKS (vendu séparément). • (3) Reliez le connecteur à broches(3pins) au Turbo Timer. • (4) Reliez le fil de masse (approprié) au corps du véhicule. • * si un HARNESS n'est pas disponible pour votre véhicule se rapportent au guide de fonction de câblage ci-dessous. 2.1 Fonctions des fil du temporisateur de Turbo: Rouge - 12 Volt + Noir - Earth (Negative) – Vert - Allumage direct #1 Jaune - Allumage direct #2 Bleu (B/2 bande) - Accessoire direct Bleu (B/1 bande) - Speed Signal Marron - T/MIN Gris - Frein a main 3. Fil De Circuit De Sûreté : 3.1 S’ il y a seulement un fil (frein a main). • (1) Prenez le fil gris du Turbo Timer et connecté le avec le fil gris du frein a main. • (2) Utiliser un connecteur rapide (rouge). 3.2 S’ il y a deux fils. • (1) Connecter le fil gris du Turbo Timer au frein a main plus tard. • (2) Tourner la clef sur ON. (Ne pas démarrer le moteur!) • (3) Trouver le fil qui indique [0] Volts quant le frein a main est mis et [12] volts quant il ne l’est pas. • Quant vous l’ avez identifier connecté le. Utilisé un connecteur rapide (rouge). 4. Connecter le fil du signal T/MIN : • (1) Connecter le fil marron du Turbo Timer au fil de signal T/MIN de votre véhicule. [I]dans le diagramme d’ECU*. • (2) Se reporter à la liste correspondante de l’Ecu de votre véhicule. • (3) Utiliser un connecteur rapide (rouge). 5. Connecter le fil du signal de vitesse : • (1) Connecter le fil Bleu(B/1 bande) du Turbo Timer au fil du signal de vitesse de votre véhicule. [I]dans le diagramme d’ECU*. • (2) Utiliser un connecteur rapide (rouge). 6. Fixation du Turbo Timer : Utiliser le double-faces fournie avec le Turbo Timer. • (1) Placer le sur une surface propre. • (2) Utiliser le double-faces,pour fixer le T.T. • (3) Utiliser les serres-câbles fournies, pour les fils. 7. Travail après l’installation du T.T: • Réinstaller toutes les pièces. • Reconnecter la batterie. Tester les fonction du Turbo Timer.(Référez-vous au guide d’utilisation)
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Paris Tuning Show 2009 les photos
rob04 a répondu à un sujet dans meeting , sorties sur circuit ( photos & reportages )
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