joris_parizel1

pour la pression d'injecteur, tu la calibrerais a combien? si non, que prendrais tu comme marque de piston pour mon moteur forgé et changerais tu les angles des siéges des soupapes? si oui qu'elle angle prendrais tu?

je risque de m'enfoncer! mais avec mon apexi je peur tricher sur mes injecteurs par tranche de 500 tours/ min! si tu pence que de faire sais petit chose pouraient ameliorer la longevité du moulin sa serais pas mal! car j'ais besoin de temp pour mon moteur forgé car je veux que des piece de aute calité et le refaire de a a z pour recupérer un moteur neuf! et comme tu le sais sa coute!

tres belle

je vais faire comme tu dit et je redemare la prépa de l'autre moulin! pour les pistons je pencais a du 8:1! pence tu que sais bon pour mon t3 t4? si non pour eviter de détoner, qu'es que je pourais faire pour ne pas abimer mon stock! augmenter ma richesse et retarder l'alumage? ou je suis completement a l'ouest!

tu veux vrément que je t'écrit un poème

je ne parlais pas pour moi mais justement des prepa atmo!

vrément desolé!!!! mais je vous jure que je fais se que je peut! pour ceux qui save pas je suis dyslexique ! et en plus daltognien! je vous jure que sais galaire! et la depuis que je suis sur le forum je me suis amelioré! mais sa se vois pas! demandé a racer les mesage qu'il recoi de moi pour revenir a ma sol! oui je suis avec moteur stock. la presion est a 0.4bar et je teste pour voir se qui va et se qui va pas! pour l'instemp capteur map ou sonde lamda. l'embrayage tien et je vais dir tout va bien. mais faut pas oublier mon autre moteur en cour ou pluto en stop! il faut des fonds! c'est pour sa que la je suis sur le stock! la je me demande si je ne vais pas le decompréser ou decomprimer avec un gros joint de culasse pour garder une plus belle marge de securité et de la tréner jusqu'a l'automne pour le deuxieme block et aitre sur que quand il sera monté, ne pas devoir rebricoler desus inutilment! revoila un beau recapitulatif de ma personne et de ma petite delsol! et encore pardon pour les fautes!

Moi je suis "fanne" de ton orthographe... [/quote] comme tout le monde ici je pence et pour mon hortographe mais je fais se que je peut! peut demander a ceux qui me connaisse

j'ais esseiller a grande vitesse d'aider l'aire a rentrer dans la pipe d'admi sans monté la pression et la je me suis rendu compt que sa tournai vrément mieux! donc je pence que seux qui on une admition avec aire forcer dans le parchock,si elle est asser grande bien sur, bin je me dit qu'ils doivent gagné un peut!

fanne ou pas moi je peux vous jurez que je suis fan de mon nouveau vtec! la on sent quand il se declanche! c'est maime plus un coup de piéd au c.. , c'est l'effait d'une poussé digne de ariane quand je double je fais sa dans mon retro

comptent pour toi

si je vois maintenant! et le frére a kavine avait l'orange de scouteur!

et de un! je crois que je suis en téte de liste pour le boost

alors la

Admission : tubulure jdm avec intercoleur jdm et filtre a aire mushrum Collecteur d'admission : stock Collecteur échappement : 4/1 montage turbo Echappement : ligne complète jp racing en 60 + sortie direct en 11O turbo : jdm t3 t4

il n'y a pas besoin de nous dir merci!!! c'est sincer les compliments que l' on fais de ta petit toto!

je l'aime vraiment bien!!! chansar va!!!!

moi je l ai vu et c moi qui est monter en tant que premier passager na na na mais tu habite plus pres que moi et tu es toujours fouré avec normal tiend qu'a toi!!

et voila la suite pour l'instant j'ais des petit sousi de waster donc je doi géré la presion avec le papillon donc pas eviden de voir se quelle a dans le ventre! mais je bosse dessus! ps bien vue pour la sonde

une autre photo de quoi veux tu parler je parlerai en image je sais pas moi

une autre photo de quoi veux tu parler

et voila ma nouvelle ligne en 60

moi aussi et de maime

ta des potes toi!!!

la fo que je recup deux trois truk et de la je peux les fere sur mesure pour une paire d'euro!