munnin11

Bien bien les photos :p Tu sais donner les liens des différentes galeries, c'est pas noté sur toutes...

Il y a vraiment de belles caisses dans l'esprit JDM, pour le reste, c'est trop vaisseau lunaire à mon goût...

Euh, elle est déjà rabaissée et je touche partout... alors je crois que je vais pas aller plus bas

bien bien les photos :p Encore merci à toi de m'avoir permis de rouler... Pour une première je me suis pas trop mal défendu j'ai tourné en 3'20" On verra pour une prochaine fois...

Ok, je vais essayer de faire ça... le temps de rassembler tous les éléments avant de poster

Oui, ça sert à ajuster le compteur vu que les fréquences de la VSS sont différentes sur la S2000 et l'Integra...

Si si, on en trouve encore mais bon, l'état...

Je suppose, vu que tout a été remplacé par la concession...

Kilométrage : 96 000 km Prem. Immatr. : 05/1998 JAMAIS accidentée, avec carnet d entretien, SRS, alarme vv2, echap inox. La voiture est dans un etat d'origine (sauf antenne radio). moteur comme NEUF entierement revisé a 93 000 km car le mec a cassé la distribution. Et chez Honda, ils n'ont pas chipoté : nouveau bas moteur, nouvelles soupapes, rectification de la culasse et j'en passe... Le vendeur me montre la facture : 3950 euros Les petites modifs effectuées... - suppression du fond de compteur bleu "homemade" (éclairage par des led, on voyait que dalle au compteur. - suppression de l'antenne de baraki super laide par une Norauto à 15 euros (en attendant celle de S2000 pour pas cher ) - répétiteurs cristal - pose d'un ptit poste Alpine - déblaxonnage - boite à air ARC - rétros Spoon style carbon - chaussettes Spoon - décata dans un futur proche: - 4-2-1 inox Supersprint ou Comptech - ligne inox Supersprint ou Comptech - idem silencieux - oil catchcan dans un futur plus éloigné: - jantes 16" - ... on verra ... La #1178 Oups, j'ai cassé le coin Petit nettoyage dans les coins Finition à l"essence pour enlever le goudron Clignos orange USDM style: Side View, Spoon style mirror: Options origine Honda: S2000 cluster project: Le moulin: Le module stress pour les vieux qui coupent la route: Reste à monter les phares AB, ah oui, les valence lips qui trainent dans le garage aussi.... Petit shooting du sud de la France (Narbonne-Béziers-Montpellier)

Bonjour à tous, voila la base de ma N600 de 1973, il reste euh.... beaucoup a faire snif... voila ce qui a été fait : -démontage complet (ecterieur, interieur); -décrassage extérieur moteur; -démontage culasse; -remontage culasse (reste à remonter les culbuteurs); -déblaxonnage du plancher => traiter la rouille superficielle; -remplacement des longerons G & D; -réparation du choc ARG; -réparation du train arrière (dégripper les tambours) il "reste" à faire : -peinture intérieure; -préparation carrosserie + peinture (Scarlet Red comme à l'origine) -remonter les trains roulants et le moteur; -remonter le tableau de bord et les accèssoires; -... Ce qui est prévu pour en faire une bombinette : -jantes 10" alu (j'en cherche, "donateurs" bienvenus ); -gros carbu avec un beau filtre plat chromé tiouning; -collecteur et ligne inox; -2 sièges Sparco Sprint Junior (la taille de la voiture ne permet pas de mettre n'importe quel siège baquet, faut pas des trop larges); -Harnais 4 points Sparco; -rabaissement -4 ou -6 (a voir...); -pose barre anti-rouli avant (modèle Z600); -durites freins type avia; -oil catch can; -... Voila, place aux peu de photos que j'ai du démontage et du reste... Voila a peu près sur quoi je me base pour la restauration; la bombinette de course appartient à un ami, qui m'a fait découvrir les sensations de sa voiture sur le circuit de Spa-Francorchamps. Et qui m'a, par la suite, vendu celle que je possède. EDIT: wala, faut encore que j'en fasse des nouvelles, le taff a un peu avancé depuis...

Ben voila... ma titine a moi, achetée en septembre 2004. A la base, un peu "délabrée" avec 220 000 km pour 1900 euros. Peinture ternie, mais voiture full stock sauf les jantes... D'origine allemande, elle est donc catalysée et ne possède pas de vitres électriques. A l'origine rabaissée en -4cm. Achat d'une 2eme (mais en blanc) pour 800 euros, avec un kit Carzone et beaucoup de pièces mais dans un état de rouille avancé (elle terminera sa vie à la casse). Revente du kit et de quelques pièces afin de récupérer la mise... J'ai juste gardé les jupes. Achat en Allemagne de sièges de Vtec pour 400 euros Achat de jantes d'origine Vtec avec pneus neige tout neuf. Achat de plusieurs pièces diverses (la liste est longue....) Modifications extérieures: Peinture complète Rio Red R63 (couleur d'origine) Aileron Vtec Jupes Carzone Lame avant de Laguna Clignotants à la place des feux de position Feux de position à la place des clignotants Bande pare-soleil 5% (placée à l'intérieur) Support de plaque avant fait maison, fixé sur la grille du pare-choc. Modifications "perfs": CAI "no name" avec filtre dans le pare-choc Bougies NGK Irridium IX Supersprint 4-2-1 Ligne inox Zetter Marmite inox (bientot une copie Invidia) Train roulant: Disques Brembo Plaquettes Ferrodo DS3000 => changées par des Ferrodo "3410" moins mordantes Jantes d'origine Vtec avec pneus neige pour l'hiver Jantes OZ granturismo blanches en 16" avec Uniroyal Rainsport 1 en 195/45/16 Modifications intérieures: Sièges Vtec Volant OMP 300mm Shortshift Autostyle Liquides: Marly Semi 10w40 Ferrodo DOT 4 Audio: Poste Alpine MP3 Kit éclaté 2voies dans les portes avant Kit éclaté 4voies dans les panneaux arrières Ampli Jensen 375W Condensateur 1F Sub Sony Xplod 30cm (il s'enlève facilement pour libérer le coffre ) Place aux photos: Petit tour dans la neige: Peinture: Maintenant: Honda Powaaaaaaaaaaaa

Bonjour à tous, Je m'appelle Gérald, j'ai 25 ans et je suis dans le transport en commun Je possède une Intégra, un Crx 16i16 et une N600 J'ai été invité sur le forum par Marc, que je remercie très très fort beaucoup pour m'avoir permis de rouler a Spa ce 2 juillet suite à la mort de ses plaquettes avant...