edjie11

good mec je savais que tu étais un putin d'espion tu as assuré

pas mal plus que tu ne le pense OooOO que oui

normale il a eu un reflex donc il fallais kil ai le tester. entou cas il fais de belle ton appareil. ont attend tjr le shooting avec tes chemises ..

superbe les photos

beurk , un air de megane

haha ça gueule excellent

Dommage qu'il y a pas un mort , parce que je suis sur qu'ils vont recommencer

Pour ce que tu ma dis en mp avec la place .. si jamais tu t'en sépare fais moi un mp

allez up et édite ... ed7 aussi Je ferais souder le support boite

superbe exactement ce que je recherche , tu sais me dire en mp +- combien tu la payé pour me faire une idée?

Une video

Il y a pas un zooning tout pret ?

j'avais fais une recherche il y a quelque jours sur le sujet et j'avais trouvé ca , si ca peux t'aider .... En partant sur l'idée d'un véhicule d'un certain âge (donc pas récent récent du genre 5-7 ans d'âge) PREMIERE CHOSE <blockquote>De quel pays provient le véhicule?</blockquote><blockquote> Question qui parait inutile de prime à bord, mais ça change la donne du noir au blanc suivant la provenance! Tout d'abord l'aspect financier => Le véhicule provient-il de la CEE ou non?<blockquote>*- Si oui, aucun frais supplémentaire. *- Si non, perception de la TVA et d'une taxe d'entrée du bien dans la CEE. Grosso modo cela signifie que le douanier va estimer la valeur résiduelle du véhicule afin d'en faire une base de calcul. Taxe de 10% pour l'entrée dans la CEE dans certains cas (notamment un véhicule ramené de Suisse sans le déclarer à la frontière par exemple), ensuite TVA de 21%. J'te le dis directement, les douaniers ne sont pas sots et cette procédure est là afin d'éviter les excès. Pour une Polo G40 de 93 j'ai eu 193¤ à payer en tout pour les taxes et tva!</blockquote> Ensuite l'aspect technique c-a-d l'homologation pour pouvoir rouler sur le territoire belge <blockquote>*- Si le véhicule vient d'Allemagne, il doit y avoir ce qu'on appelle la levée des sceaux. C-a-d que l'ancien proprio doit avoir fait avant la revente ou le jour même de la revente une démarche administrative là-bas et te remettre les papiers de cette levée. *- Si le véhicule vient de Suisse, la CG doit avoir été radiée là-bas et le cachet de l'administration signifiant la radiation de véhicule du pays doit être clairement aposé sur la CG suisse. *- Si le véhicule vient de France, le propriétaire doit avoir déchiré/découpé le coin-talon de la CG et avoir indiqué certaines informations signées comme quoi il s'agit d'une vente pour l'étranger avec la date etc. *- Et ça change un peu à chaque pays pour que la voiture soit clairement radiée là-bas et que tu n'aies pas d'emmerdes après. Avec la CG étrangère et l'éventuelle démarche nécessaire sur place pour les papiers, il te faut aussi un contrat de vente afin de faciliter le passage au dédouanement. Un maximum de papiers (factures, acte de vente, carnet d'entretiens) sur le véhicule est aussi un plus au cas où la douane sera soupçonneuse sur les origines du véhicule. De là tu arrives à l'étape du dédouanement. Il faut te rendre avec la CG étrangère radiée (si nécessaire), un contrat de vente et un max de papiers (au cas où...) aux douanes, aux importations de véhicule (y a un service pour ça). Là c'est le douanier qui fait de la paperasse, toi tu t'acquitteras juste de 10 cents. Et on arrive au bouquet final, l'étape la plus pénible suivant les marques... L'homologation à proprement parler, celle qui te permettra d'obtenir le certificat de conformité! Premier cas Le véhicule est un ancêtre et tu veux le faire immatriculer/assurer en ancêtre (plaques O) => T'as de la chance, ce n'est qu'un controle technique partiel, aucune homologation nécessaire pour rouler ainsi en Belgique. Passage directement en contrôle ancêtre sur rdv dans un centre de CT puis hop chez le courtier et à la DIV pour les plaques. Par exemple j'ai une Polo GT ancêtre (mai 81), je ne devrai jamais l'homologuer tant qu'elle roulera sous le régime spécial (limitations des km, du rayon d'action et des heures de roulage) des ancêtres. Deuxième cas Le constructeur du véhicule existe en Belgique et propose une homologation par ses propres services (prix variable, ça dépend des marques). Là c'est pas trop compliqué, ça varie suivant les marques. Mais grosso modo c'est eux qui vérifieront sur rendez-vous si le véhicule est conforme aux normes, etc. MAIS il faut que ce véhicule ai été homologué en Belgique par le constructeur par le passé afin qu'il possède un N° de PVA! Si ce n'est pas le cas, le constructeur ne pourra rien pour toi! Il faut alors te porter sur le 3e cas. Moi ma G40 n'a pas été vendue à proprement parlé à l'époque en Belgique, d'Ieteren ne possède pas de PVA, donc c'est une des rares voitures chez eux qu'ils ne te prendront même pas en rdv, ça sera pas homologué chez eux. Troisième cas Le contrôle en conformité (à 99¤). Ca consiste à te rendre sur rdv au CT pour un controle de demande en conformité. Là les gars reprendront N° de chassis, N° moteur MAIS en plus il regarderont un tas de référence d'homologation sur des pièces (du genre ceintures, phares, retro, etc). Toutes les infos qu'ils relèveront seront reprise dans un espèce de rapport qu'ils enverront au ministère à Bxl afin de lancer une demande en conformité. De là deux possibilités :<blockquote>1- Le ministère a déjà eu une demande en conformité pour ce véhicule, ben il émettront simplement les documents pour ton véhicule et là en 7-15 jours les papiers sont revenus au CT. 2- Le ministère n'a jamais eu de demande en conformité pour ce véhicule et là tu dégustes. Tu vas recevoir des paperasses à remplir avec un tas d'informations qui te seront demandées, là ça peut prendre un mois ou plus le temps de recevoir, renvoyer, recevoir, etc.</blockquote>Au final si tout se passe bien, c'est au CT que reviendront les papiers nécessaire à la conformité du véhicule. Une fois ces papiers reçus par le CT tu es prévenu par téléphone et tu reprends rdv pour un CT normal + un controle occasion (ça c'est récent). Là-bas ce sera simplement un CT tout ce qu'il y a de plus habituel + le controle occasion (oui même si la voiture est pour toi, il le font quand même ^^) De là tu auras ta vignette de roulage (la 705) qu'on t'aura d'abord donné aux douanes du début qui sera presque complètée. Avec ce papier rose rempli de toutes ces précieuses info, la plaquette de conformité collée sous ton capot moteur par le CT et ton papier de demande en conformité + la CG étrangère, tu te rends chez ton courtier qui remplira la fin de la 705. Et puis pour finir, soit tu vas à la DIV pour faire le transfert de plaques (si tu reprends les plaques de ton ancien véhicule dans le cas d'un remplacement), ou pour obtenir des plaques tout court... Soit ton courtier fait lui-même le transfert de plaques (s'il y en a un, s'il te faut des plaques là il faudra aller de toute façon à la DIV). Restera plus qu'à finir le parcours chez ton courtier qui remplira ta carte verte d'assurance et là... Bonheur, tu pourras rouler! N.B. Le mieux avec ce genre d'achat est d'avoir un véhicule le plus d'origine possible! Car tout est passé en revue et un simple rabaissement ne passera pas. SAUF si sur la CG étrangère sont reprises les modifications. Ca c'est un exotisme de l'homologation en Belgique par le CT, si c'est repris sur l'ancienne CG c'est souvent autorisé. Exemple le frère d'un pote a ramené une Golf II d'Allemagne avec des combinés filetés en rabaissement, ils étaient repris sur la CG. Hop, maintenant il roule avec ça en Belgique et c'est homologué alors que si tu les installes toi-même ici et que tu veux les faire homologuer c'est un parcours de dieu le père sans être sûr que ça soit bon avec ça. Donc bon, en bref... L'achat d'une voiture le plus d'origine possible ne fera que de te faciliter la tâche, parce que si ça passe pas ton seul choix sera de tout remettre d'origine quand ça doit être fait! Posté par killarg Pecosbil, merci (et chapeau) pour la tartine Petite question: dans ton post (et d'après le message de belze) c'est plus avantageux de faire passer une bagnole qui a déja roulé un peu. Pourquoi ? Je suppose car cela prouve qu'elle a été approuvée par l'état en question ou je l'ai acheter... Si tu importes une voiture trop récente, tu auras des taxes supplémentaires, faut pas te leurrer. En fait pour un véhicule neuf ou récent, l'opération n'est pas rentable. SAUF si c'est la seule manière d'avoir un véhicule comme par exemple une nouvelle Mustang. Dans ce cas je te conseille VIVEMENT de trouver une enseigne spécialisée en la matière. Du point de vue des véhicules spéciaux trouvables quasi exclusivement aux US, il existe pas mal de sociétés en Belgique qui proposent de faire venir le véhicule et puis de s'occuper de tout pour que tu n'aies plus qu'à faire des démarches comme pour un achat normal ici en Belgique (p'tete à une ou l'autre opération près hein ^^). En bref sauf pour faire ramener un véhicule très spécial (le cas typique le muscle car US introuvable ici), soit c'est un ancien et bon, la démarche est assez fastidieuse car leur conformité est délicate à obtenir ici (je parle tjs de la muscle car US), soit c'est un véhicule récent voir neuf et là tu vas avoir une volée de frais importants comme des taxes, des frais de transport, etc. J'te conseillerais de te tourner vers une société qui propose l'import des voitures du genre que tu cherches s'il s'agit d'un modèle récent ou neuf. Sinon toute la procédure que j'ai décrite plus haut est bonne, y a qu'à suivre. Un dernier conseil pour les intéressés... MEDITEZ VOTRE COUP! N'agissez pas sur un coup de tête, murissez l'achat de la voiture en question, soyez sûr d'être au courant de TOUT ce qu'on pourra vous demander en Belgique pour la rendre légale. Importer une voiture ça coute cher en temps et en frais la plupart du temps. Il faut donc prendre son temps, ne pas agir sur un coup de coeur, préparer le terrain, vérifier plusieurs fois en recoupant les sources. Importer une voiture en Belgique c'est un vrai travail de dieu le père, on a vraiment pas une procédure pratique, ça part dans tout les sens et pour ça votre seul allié sera la patience!! Beaucoup de patience! N.B. N'essayez pas de trouver une procédure comme j'en ai tenté la rédaction plus haut, vous ne trouveriez RIEN. La Belgique a ça de bien qu'on ne sait rien trouver quand il s'agit d'administratif. Au mieux vous trouverez des réponses par bribes, mais très souvent les sites ou les services se renvoient la balle </blockquote></blockquote>

c'est exactement mot pour mot ce que je voulais écrire en regardants la video

Non, ca ira, je connais mes collègues.... C'est un garde statique qui fait des rondes alors!!! Moi je voulais dire que la patrouille de Liège ne passe pas par là. la patrouille de liege de quoi ? liege security?de quoi tu parle lol A belle ile tu as .... Des gardes pour la galerie ... 5ou 6 je sais plus et qui reste dans la galerie... Et la en periode de fete ... un garde en voiture patrouille ... 24h24 pour les intrusions ...un peux comme le garde qui dors devant tout les media markt pour l'instant. Perso j'ai ma lois tobak aussi et j'ai travailler la bas je sais de quoi je parle. Enfin fin du hs heu ,edjie,ne le prend pas mal!! mais matheo sais de quoi il parle il travaile pour securitas et patrouillai a liege!!!il venait meme nous dire bonjour quant on faisait des rasso ou des rendez vous teste!!! mais bon on va pas se prendre la tete avec sa hein!!!! une chose est sur s est que bel ile est un endroit griller,donc a vous de voir!! Je ne le prend pas mal .. moi aussi j'ai travailler a la fn pour securitas ... Au depard j'ai juste poster pour donner un conseil , rien de plus. En tout cas je serais présent , pour filmer car je ne sais pas drift .

oui sa se tient on est cote cote jusque la fin de 4 ou il me remonte un peu et puis quand je mets la 5 je part elle n est pas que belle elle va aussi très fort cette ED7 Tu as une boite spécial , ou celle d'origine?

joli ça ce tiens jusqu'à a la fin .. ou tu prend le large lol

joli , tu as tjr le moteur a 215 000 ? ou tu as changé? en tout cas

Non, ca ira, je connais mes collègues.... C'est un garde statique qui fait des rondes alors!!! Moi je voulais dire que la patrouille de Liège ne passe pas par là. la patrouille de liege de quoi ? liege security?de quoi tu parle lol A belle ile tu as .... Des gardes pour la galerie ... 5ou 6 je sais plus et qui reste dans la galerie... Et la en periode de fete ... un garde en voiture patrouille ... 24h24 pour les intrusions ...un peux comme le garde qui dors devant tout les media markt pour l'instant. Perso j'ai ma lois tobak aussi et j'ai travailler la bas je sais de quoi je parle. Enfin fin du hs

tu veux le numéro du garde qui patrouille a belle ile en prévention vol? Houbrecht de son petit nom

C'est bien ça le problème ... Même pas tellement en premier de la police. En période de fête il y a un garde 24h/24h en patrouille (prevention) sur le parking , le temps que tout le monde arrive et parte plus loings il aura deja prévenu les flic... Ça me rappelle un rasso hp ca meme pas la de une demis heure que le garde avais appeler les flics. Tu aura toujours des gugus pour faire les brank... moi je serais toi , je proposerais un premier point de rasso ...plus vaste et plus discret

Salut , soit le bienvenu

Judas Priest 0 ta culture musical Jhon

Tu aurais du me laisser peter le garde loul .... Sinon envois les tof je vais tenter de voir si il y a moyen de les recup , et j'attends la réponse de ton frere pour aller faire shoot cette aprem