niky1

Salut je recheche une civic vti que se soit eg6 ou ek4

j'ai peux etre ca a te passer pour le ct , mais je vais verifier si il n as pas de fuite c'est pressant ? et c'est pour ek3 mais je suppose que c'est la meme chose

il existe des support de coupelle reglable sur le carrosage et il me semble en avoir meme vu pour la chasse . demande a marc je pense qu il c avoir tout ca

si tu l ouvre en grand on voit tout c'est une photo 3000*.... le lien pour ceux qui arrivent pas http://img511.imageshack.us/img511/3803/sl370374ue2.jpg puis suffit de l afficher en taille reel tu as su la branché ???

+1 a savoir aussi nous sommes tjr en contact car deux tete valent mieux qu une et je laisse a notre amis b-hatch le soin de s occuper des cartos il faut tjr une tete et des mains c'est toujours mieux de pouvoir comparer ce que l on crois savoir avec d autre on en apprend plus

euh c est pas le seul d ailleur on a notre garage loin de la que je ne crois pas en tes connaisance mais je c bien que b hatch est super calé la dedans , c'est tout

ca commence a partir en cacahuete le post , perso il y a toujours bien qque truc a faire au niveau de l echappement ( perso je pense que sa sert a rien d avoir du diam 60) , tout ce qui touche a l admission , un volant moteur plus leger, des arbres a cam(surement des ressort de soupape , voir meme des soupapes et une bonne reprogrammation (voir B-Hatch )avant de commencer une prepa plus consequente et surtout qui va commencer a chiffrer mais pour tout ca demande des conseils au maitre en la matiere qui n'es d'autre que B-Hatch

oh oui je change l aile complete et je vais reconstituer le bas de caisse qui est un peux bouffer on va dire loool

Bonjour tout le monde , je suis a la recherche du tuyau d arrivé d essence pour civic eg(de la trappe au reservoir) si vous avez ca je suis preneur

merci pour ses encouragement ca fait plaisir et c'est aussi un plaisir de restaurer des bagnole pq celle ci etait casi destiné a la casse alors qu'elle a juste l'aile arriere pourrie ,pour le reste elle est full option sauf clim ,et est tres propre ca fesait longtemps que je cherchais une caisse pour projet complet, maintenant c'est chose faite

Salut les gars , voila apres de longue hésitation me voila lancer dans la restauration de mon eg4 et transformation par la meme occasion voici qque photo comme je l ai acheté j'ai deja qque piece de stock -combiné filleté koni -Collecteur 4-2-1 -Silencieux Simons motorsport -4 jantes 16'' je lui prevois une petite transplantation pour fin de l année prochaine

oui moi j en ai une eg4 full option sauf clim , et juste un bas de caisse a refaire

d'occaz lol sinon j aurais passer commande a marc

Salut je recherche des pieces pour civic EG - Retro spoon carbone (elec) - lip av ar type r (abs ou carbone) - capot carbone merci d avance les gars

bin ui j'ai pris mes compression pour voir si ca ne venais pas des soupape mais c'est vrai je me suis pas trop tracasser de la distri vu que ca tournais toujours

voila c'est diagnostiqué en fait c'est le ressort de tendeur de courroie de distri qui a peter et qui a fait du carnage sur toute la courroie , mais elle a pas laché oufffffffffff je l ai commander je la change demain. j'ai pris toute mes compressio je suis pile poil la meme sur les 4

Salut les gars , j'ai un enorme probleme , alors que je retrogradais de 3 en 2 a environs 6000tours g entendu unsale bruit metalique et puis une enorme perte de puissance , la voiture rattatouille a + de 3000tours et fait un gros bruit comme si elle engorgais uniquement au dela de 3000 tours. et elle a des trou a l acceleration par manque d outillage j'ai essayer d diagnostique comme je pouvais , aucun code erreur , j'ai fait un test a froid et pour ma part je ne pense pas avoir coulé une bielle ni troué mon piston vu que mon collecteur chauffe correctement sur les 4 cylindres , mais elle pue l essence dans le compartiment moteur , et c pour ca que j aurais bien voulu avoir votre avis . j aurais plutot pensé que ca venais des soupapes ou des ressorts de soupape. donc je resume tout civic ek3 d15z6 1.5 vtec elle venais d avoir 100.000km ce jour la merci d avance a tous le monde

génial

d'accord je me suis tromper c la sonde de temperature de liquide de refroisement (qui se trouve juste en dessous du solenoide vtec ), mais pourtant ca marche tres bien sur les toyota suffit de la debranché , et il enrichi , sur les honda je n y suis pas arrive vu que si on la debranche , le vtec ne s enclanche pas (au vu de la temperature trop basse ) alors au lieu de calmer tout le monde, et de me faire passer pour un crabes , explique moi pq ca ne marcherais pas

c'est les 2 meme

c'est peux etre une mauvaise masse

oui faire ca rapidement meme , faut pas oublie qu il y a l ecu juste a cette endroit la

c'est exactement ce que je cherche une eg4 blanche pour swapper a mort