Hacketo1

normalement ils te donnent de quoi en reprendre une de la même année avec le même kilométrage +/- regarde déjà des annonces comme ça et imprime les ça te fera des choses à montrer pour négocier

tout est dit oui comme il dit tout dépend de l'utilisation puis meme tein ca a beau etre du bon matos en général mais en belgique c'est pas l'idéal car le climat est trop humide donc les tein rouille assez vite ici t'en a deja eu ? ou c'est des on dit ??? parce que pour D2 c'etait pareil, tout le monde critique sans avoir tester et donc on entend tout et n'importe quoi .... non non j'en ai pas je vois pas le but de mettre des tein sur une EJ9 stock ... c'est quelqu'un d'un autre forum qui avait des tein sur son EK4 et qui disait que ca rouillais pas mal voila ce qu'il dit " tein c est bien pour les pays chaud, mais chez nous ca rouille tres vite comme tout les fileté non inox j en avais monté il y a 2 ans au mois d aout et 6 mois apres avec les sel et la neige qu on a eu, ils commencait a bien rouillé ,il etait temp que je les demonte pcq on savait quasi plus les reglé sinon question confort c etait pas trop dur a coté de certains " mais bon maintenant je crois qu'il faut arreter le H.S. ou au pire continuer la discution dans la partie appropriée... l'histoire c'est que Kévin voulais juste des suspension filleter pour poser sa voiture a terre et non pour améliorer la tenue de route ... donc je trouve qu'il faut respecter son choix plutot que critiquer pauvre garcon il reçoit chez lui son collis qu'il attent depuis surement un certain temps il en est fier et post des photo et tout le monde critique .... par contre D2 j'ai eu des avis positifs et apparement l'idéal est de les régler en fonction de l'usure en même temps quelle idée de laisses ses filetés pour rouler dans la neige... et faut arrêter de croire que le japon est un pays chaud lol

et quoi manu tu sais ce qu'on veut non?

alors tout passe ... D2 est TUV par exemple je peux te dire qu'avec mes premiers ressorts H&R j'avais juste les papiers du TUV et on m'a jamais fait chier pour ça... en même temps c'était jamais que des ressorts et ce que j'ai dis il me semble l'avoir lu ici même

à partir du moment où il y a le TUV il y a moyen de s'arranger pour que ça passe il parait ça pourrait être pas mal alors

ouais raceland et v maxx ça se met beaucoup sur VW mais d'après ce que j'ai entendu ça leur va mieux aussi

ouais tu as le droit... ainsi que de prouver en montrant des annonces qu'elle valait plus cher que ce qu'ils te donnent pour retoucher plus

je pense que à sa place je pèterais un plomb pire que lui... ils ont que ça à faire emmerder les gens?

merci bcp j ai enfin les couple de serage le ic c que c en english lol tu la ouvert avec quelle programme????? parce quil y a celui de ma civic en francais mais je ne sais pas louvrire apres le telechargement. adobe acrobat reader c'est avec ca que je lai ouvert mais ca ne va pas. pourtant jai la derniere version. faut le décompresser avec winrar avant aussi... et le mot de passe de l'archive est noté sur la page que j'ai envoyé

j'aime bien aussi et clair que ça aura vite été fait

c'est peut-être mieu sur EP que sur EG... faut tester... Kev nous dira

merci bcp j ai enfin les couple de serage le ic c que c en english lol tu la ouvert avec quelle programme????? parce quil y a celui de ma civic en francais mais je ne sais pas louvrire apres le telechargement. adobe acrobat reader

tu peux tout simplement les brancher à la place de tes feux de positions d'origine...

et qu'en plus ils sont immergés tout le temps mais je pense pas qu'on ai besoin de solution aussi extrême

merci bcp j ai enfin les couple de serage le ic c que c en english lol fais comme moi prend un vrai joint de culasse honda (car les "pirates" sont légèrement plus fin) et demande leur le couple et l'ordre de serrage au passage... avec un peu de chance si ils sont sympa ils te feront une photocopie de la page qu'il te faut dans leur workshop en français

et si c'est comme pour crx les vrai kit mugen sont en poly

d'origine t'as un caoutchouc qui recouvre la double tole qui est repliée à l'intérieur de l'aile arrière c'est de ça que l'on parle

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=130279&postdays=0&postorder=asc&&start=0

il n'y a pas de pont sur une traction si sur des allemande. stile opel corsa B . ( dans le lagage particulier ) . un essieux est le bon therme. pour nous cest des bras de suspenssion. ouais parce que le pont ça fait partie de la transmission... et rien n'empêche de monter le b18 avec les bras d'origine...

Bon retour sur HP

comme tout le monde on sait bien que ce sont les ailes arrières qui rouillent chez honda

il n'y a pas de pont sur une traction

et il se trouve encore?

le truc a faire pour que ssa n arrive pas ses faire comme je fesai a l'ek chaque lavage de l auto je retirer le cahoutchou lol es je nettoyer nickel es pareil pour l interieur de l aile @manu j'ai le probléme à l'arriére pas à l'avant mais l'avant c'est vrai qu'il y sont ces plastique, @john oui mais alors faut se secher tout les jours ? avec l'eau qu'il ya 360 jour par en en belgique?! :p @Dada malheureusement c'est bien ce que je pensais , et *erde ^^ manu te parlait bien de l'arrière aussi

et tu montes des v maxx pour finir?