max-civ

Sympa la calandre, sa change beaucoup l'avant.

Pour info: Comparatif pneumatique dans test achat récemment : Ils déclare que le wanli est un pneu dangereux, hors catégories acceptable. Ce pneu a une distance de freinage deux fois plus grande qu'un pneu de gamme. A vous de faire le bon choix

Bienvenu

Surement présent en espèrent que la vic soit terminer.

Je recherche un "bouchon" qui ferme en fait l'emplacement de la sonde lambda sur le collecteur d'échappement. j'ai entendu dire que c'est un filer spécial et donc qu'une simple vis ne fonctionne pas. Merci à toutes personne pouvant m'aider.

Moi j'ai une culasse esi mais elle viens d'un Z6 je pense. Ce n'est pas les mêmes?

Superbe les tofs, cela me donne de bonne idée pour la mienne.

Magnifique boulot, il y en as des heures sur cette auto.

Pareil sans le becquet sur ce modèle et les feux rouge sur noir donne bien. Bonne chance pour le ct et bonne amusement avec ta première voiture.

sympa la vid's

Superbe toute propre, bonne chance avec celle-ci.

C'est mon frère qui a ramener l'appareil de son boulot tof...

On a effectué un petit test de compression du moteur pour connaître sa santé, voici le résultat: D'après mes recherches les valeurs sont assez bonne et la petites différence entre le premier cylindre et les autres est due en partie à cause d'un manque de watt de la batterie. Vous en pensez quoi?

Je vois pas de quel capteur tu veux parler car on les a tous installés, il n'y a pas de fiche au dessus de l'injection, sur ce modèle elle se trouve derrière. Si vous avez une photo pour voir à quoi il ressemble ce capteur,

Ce dimanche suite des opérations. On a attaquer la partie cablage, 7 heures passé pour faire les modifications. Du cablage qui arrive au calculateur il y a 6 fils qui n'ont pas été couper... Voici un petit aperçu: Il reste encore quelques petites finitions a faire, qui consiste en: -Trouver d'où vient le code panne 13 qui est "capteur atmosphérique" d'ailleurs si vous pouvez m'aidez et me dire c'est lequel et où il se trouve sur ce moteur. - Placer la DA de concerto - Trouver comment placer la sonde du déclanchement de ventilo. Voilà pas trop de souci au final, seulement un code défaut pour beaucoup de cables coupés. Grâce en partie au infos pêcher sur le net et un proto dans lequel on a placer le même bloc moteur et son cablage. Pour l'esthétique de la partie moteur ce sera pour plutard. Je placerez une petite vidéo dés que possible. Quelques test on été fait, ca marche assez bien. J'ai pas trop poussé pour laisser le bloc se remettre en place et d'abord terminer les finitions.

Malheureusement il n'existe pas le harness pour cette conversion, celui que tu stipule c'est pour passer de obd0 vers obd1 et moi c'est l'inverse 0bd1 vers obd0. Merci quand même pour l'info Et merci a tous pour vos com's.

Ca y est, ce 1er mai on a entamé le swap du moteur 16i16 , une grosse journée de boulot de 7h à 19 h. Projet réalisé grâce à mon frère mécano. Le moteur : D16a9 provenant d'une crx de 91 avec 110 000 km accidentée. 1ére étape : Sortie de l'ancien bloc Voici l'ancien bloc D16z2 qui est mort, et les causes sont le LPG et une mauvaise gestion! L'installation lpg sera démontée, celle-ci m'aura cassé 3 bloc, pas si économique que sa au final 2éme étape : Préparation du nouveau bloc Ce swap ce résume à une grosse partie cablage puisque il n'existe pas de harness donc il faut tout modifier soit même. On adapte le faisceau moteur Obd1 sur le D16a9. Nivau mécanique, on a placé la boite s20 et son embrayage et le support moteur coté distrib correspondant. Viendra ensuite a installé la pompe de DA provenant d'une concerto. 3éme étape: Pose du bloc Après quelques heures de recherche et de modification le bloc est enfin prés à être installé. Cette partie c'est déroulé parfaitement tout tombe impeccable et voici le résultat. Prochaine étape la modification du cablage arrivant a l'écu, il faut faire correspondre tous les fils pour acceuillir le PM7.

Superbe couleur, elle est magnifique ainsi. félicitation.

merci pour les conseils. Ca a l'air sympa comme prépa. je vais y réfléchir. le fait de raboter un peu la culasse ainsi ne pose pas de souci?

oui il vas avoir quelques améliorations avant d'être installé, d'ailleurs si vous avait des suggestions... car il y a pas grand chose pour ce bloc. Collecteur, aac, j'ai déjà. Boite à air je pense a installé une d'itr.

Merci pour vos avis, hé bien ce sera un D16a9 pour la civic, je vous mettrai un avancement du projet dés que sa se bouge. Début des travaux fin du mois. Est ce que vous pouvez me dire où puis je trouver Volant moteur et embrayage renforcer pour ce moteur?

Bonjour a tous, Donc voilà cela fait maintenant presque une année que la civic prend la poussière suite à une casse moteur, il est temps de remettre tout ça en route. J'ai la possibilité de lui placer un D16a9 (16i16 de crx) avec boite S20 ou un ESI Vtec. Pouvez vous me donnez votre avis sur lequel de ces moteurs est le meilleur avec une petit prépa (collecteur, ligne, admi, aac, et vm allégé)? Merci

Bon ptit circuit croix en ternois, il y a de quoi s'amuser.

Si vous avez encore besoin de P28, j'en est deux qui ne me seront bientôt plus d'utilité.

slt niak justement je compter trouver quelqu'un pour faire ma culasse car bientôt va venir la mise en place d'un nouveau blok. Ce sera un D16a9, tu fait le planage aussi? Et sa apporte une différence notable de revoir un peu la culasse? Sachant que niveau perf, je compte me situer avec : collecteur, ligne, vm allégé et embrayage renf, boite S20, des aac si j'en trouve et reprog. merci. ps: tu demande combien pour faire ça? (mp si tu préfère)