max-civ

C'est 100€ la journée ou 70 la demi-journée. Plus d'info sur : http://www.circuitdecroix.com/index1.html C'est un circuit assez technique, je trouve qu'il correspond bien à nos types de véhicule car pas besoin d'avoir 300chx pour bien s'amuser, Le plus important je pense est une bonne adhérence pour savoir exploiter l'auto au max. La journée compte +ou- 5 sessions de 20 min. Le dernier point aussi c'est d'essayer de pas aller seul car on s'est un peu ennuyé par moment. A la dernière session, on a fait connaissance avec un mec en ed7 (qu'on voit a la fin de la vidéo) et la on s'est vraiment amuser...

Salut à tous, cela fait un moment qu'il me faut vous la présenter. C'est donc le projet que j'ai en commun avec mon frère. Une civic EE9 de 91 vert barcelone avec 160 000km. C'est notre pistarde elle n'est affectée que à cette utilisation. Pour le moment, ce qu'il a été effectué dessus : - Vidage total de tous éléments non nécessaire... - Déblaxonnage complet de l'habitacle et remise en peinture noire. - Arceau maison - Deux baquet plus harnais - Amortisseurs Koni avec ressort -5 - BAR supérieure avant et arrière. - Jantes OZ superlégerra monté en yokohama parada - Admission direct Tenzo - Suppression phare avant droit pour air frais. - Décataliseur + final tenzo Vidéo de présentation : Vidéo de sortie sur le circuit de Croix en Ternois : Feedback: Super journée, le comportement de l'auto est assez bon juste dans le bas régime c'est creux. Le gros point à amélioré est l'adhérence malgré sa réputation les pneus n'ont pas tenus longtemps, après deux sessions c'était mort. On a fait 4 sessions de 20 minutes avec un plein et 140 km au total. Modif à venir: Collecteur et catback complet de chez BFR qu'il n'y a plus que a placer. Ensuite trouver des slicks adapté à notre utilisation.

Mais ma grande question a moi, c'est est ce normal d'avoir un peu de pression dans les durites???? Sans que cela ne fasse déborder le vase d'expansion? Sur le bouchon de radiateur il est indiquez 1.1 bar donc... Pour l'instant j'ai fait 700 km avec l'auto et sa marche impec, pas de chauffe.

Tu l'a reprend pas pour finir??

Slt, Tu cherche un pot style origine ou autre? J'ai peut être bien se que tu recherche... Ec9 c'est bien civic 1400cc 88-91?

Salut, j'ai un pot rémus double sortie en diam 80 ou 100, état nikel. il fait un joli ptit bruit. j'en veux 100 euro (acheté 280 il y a un an) Si intéresser je ferai des photos et confirmerai le diamètre.

slt c'est pour quel modèle? civic 92-95?

héhé, je viens de comprendre l'inscription sur l'ed7 que j't'ai acheté...

Ca y est! elle roule cette ej J'ai fait 400 km avec la déjà et apparemment ca tiens. Donc pour résumé, j'avais toujours un peu de pression mais vraiment léger et il s'avère que l'on peu avoir jusque 1 bar. Donc je roule avec pour voir se qu'il en est. Ce qui est sur c'est que le ventilateur déclenche correctement et l'auto ne chauffe pas. Espérons que la chance soit de mon coté cette fois ci, en tout cas le moteur a l'air d'avoir du répondant ** MERCI NIAK** mais pas trop pousser car je le laisse se remettre en comme il faut en place.

Me voilà donc au nouvelles, alors tof, c'est effectivement un moteur de chez niak que j'ai remis dedans (provenant de sa première ed7 comme il le précise). Effectivement on a des moteur de stock mais avec tout les soucis que j'ai eu avec cette caisse, marre de mettre des moteurs déposés sans savoir se qu'il valent. Donc voilà pourquoi j'ai été chercher l'auto a niak. Alors cela fait maintenant 3 samedi matin que je bosse sur l'ej, sortir le mauvais bloc, sortir celui de l'ed7 et assembler les périphériques boite, cablage, embrayage, nouvelle distrib, pompe a eau... et on la poser dans l'auto ce samedi, mis un coup de clé, il a démaré direct, mais on l'a juste laisser tourner 1 min car il faut bien tous vérifié avant. Ce samedi, suite et fin des opérations en espérant que tout soit ok!!! on croise les doigt... Si sa vas pas je la tape dans un piquet!!!

Tout à fait, j'ai moi même placer des kw de ej8 sur mon ej2, Pour l'avant aucun souci. Par contre pour l'arrière, la fourchette du bas était trop étroite, il a fallu adapté et coupé 1 bon centimètre du support. Mais effectivement sa se monte...

Sa lui vas plutôt bien!! Moi j'aime beaucoup!! Superbe ce modèle, continue ainsi.

Bien sympa ta ed nico, bonne continuation dans se projet qui en jette.

c'est la première étape que j'ai fait le joint de culasse neuf et culasse mise sous pression et planer. le bloc on l'a vérifier et aucune épaisseur de règle ne passe. D'ailleurs lorsque l'on a déculasser on avais un doute que sa vienne de l'a car aucune trace sur l'ancien jdc, pas de trace de feu rien.... Merci pour votre soutien, ca fait 1 an et demi quel roule pas a cause de sa, j'en est vraiment marre!!

oui j'ai oublié de dire que j'ai bien tenté de purger plusieurs fois et en vainc, aussi que mon moteur c'est un 16i16 de crx

Bonjour à tous, Cela fait pas mal de temps que je tente de résoudre un gros problème sur mon auto, j'ai de l'air dans mon circuit d'eau, ça bouillonne au niveau du radiateur quand je test capuchon ouvert. Premièrement il y avait une telle pression que l'eau jaillissait du radiateur lors de son déclenchement, à la suite du changement du radiateur je n'ai plus eu ce phénomène...^^ Mais j'ai toujours ses bulles qui remonte Donc voici tout ce que j'ai déja fait: - joint de culasse remplacer avec surfacage et mesure au règle du bloc pour voir si il n'a pas bouger. Tout ok - Radiateur changer - Durite changer - La distribution avait été faites donc nouvellle pompe a eau - Le thermostat changer - Essayer aussi en supprimant le passage dans la chauffrete Voilà je ne sait plus où chercher, donc si vous avez une idée sur laquelle je pourrai travailler. D'avance merci.

Salut, Suite au changement sur mon ej2, j'ai quelque pièces à proposer aussi: Bas de caisse marque xenon: 100€ Becquet number one: 100€ Par-choc arrière vis racing: 100€ L'échappement qui est un sebring adapté pour le pc avec des sorties soudé: 150€ Pour des infos supplémentaire tu peux toujours me contacter par mp.

je te repond sur l'adresse d'un pote, dsl. lol voilà pour le premier pc (le blanc) 70 euro tu peux l'avoir, faut que sa parte. et pour le 2eme, (le bordeau qui est en photo sur une ej) il n'est pas sorti de l'emballage, jms monté, a peindre je le laisse a 190 euro. alors si sa intéresse ton pote, j'ai un amis qui vend des bas de caisse et un becquet tuning. je te poste des photo tantot. et je te donne les prix en meme temps. scotsh_vti

Travail très soigné, la teinte lui vas super, félicitation. Bon courage pour la suite. Concernant ce bloc, b20, qu'est ce que tu pense pouvoir sortir comme hp avec la prépa?

slt, c'est pour quel modèle de concerto, quel moteur je veux dire?

Slt, Tu n'aurai pas un pc arrière de civic coupé 94? type ej1/ej2 ? D'avance merci.

Salut a tous, Je suis à la recherche d'un par-choc arrière de civic coupé de 94 type ej1/ej2 en bon état. La couleur n'a pas d'importance. Merci.

J'ai le même problème sur le 16i16 que j'ai remis dans l'ej, sa bouillonne dans le vase d'expansion et lorsque l'on test en laissant le capuchon du radiateur ouvert, lors du déclenchement du ventilateur c'est carrément une fontaine. De ce fait on a déculasser, mais bizarrement il n'y a aucune trace sur le joint de culasse, style trace de feu que l'on retrouve souvent et il apparaît en parfait état. La culasse a été rectifié et mise sous pression, tout est en ordre. On va a présent vérifier au règle si le bloc n'a rien. Les symptômes étant les mêmes, je te tiendrai au courant si le problème est résolu au remontage...

Pareil , il morfle bien le flanc kan même!

Belle petite EE, le liseret rouge donne très bien (si tu pouvais donner la source où tu as pu trouver cela ce serai sympa ) Les sièges sont classes et doivent être bien efficace. Par contre désolé mais pareil pour les jantes, je suis pas fan, avec des auto x liseret rouge qui fait rappel comme au dessus c'est si beau... Sur ce bonne continuation