Drake21

Merci à ceux qui étaient présents hier soir a Yverdon. Superbes soirée avec de belles voitures et des gens super sympa. A une prochaine

Alors tu en pense quoi du bruit de mon stage 2 APR??? Tu as encore des oreilles???

re désolé erreur de manip! elle est publique maintenant!

J'ai fait une petite vidéo avec l'iphone mais le son est pas très audible à cause de l'échappement qui résonne. On entends ce bruit entre la seconde 2 et 3. Avec un casque c'est plus flagrant... ++

J ai la dv a piston. Et non jamais fait de log. Ça pose aucun problèmes, ni perte de puissance c est juste un bruit qui me semble bizarre! Je vais essayer d enregistrer le son et vous faire écouter!

J'ai une question pour ceux qui sont en reprog comme moi. Lorsque que vous ouvrez plein gaz, vous avez aussi le turbo qui n'a pas un bruit constant mais plutôt une bruit saccadé très rapide à partir de 4500 tours? Càd pas pshit constant mais tout d'un coup du pshi-pshi-pshi.... qui accélère avec le régime moteur? Je précise que je n'ai pas de perte de puissance et que ce bruit était présent avec les 2 types de dump valve que j'ai eu et ceci dès la reprog! C'est juste la dv qui régule la pression? Une fuite à la sortie turbo? Ou tout simplement normal??? Merci

Je l'ai acheté 25.- au garage qui m'a fait la reprog. Je sais pas si on les trouve sur le net

Voilà badge APR stage 2 posé!!!

Ouais clair bizarre! Demain je remet celle d'origine. C'est changé en 2 minutes, y a 3 vis!

Re, alors là je pige plus rien. Sur ma DV d'origine qu'ils ont enlevé j'ai la référence 06H 145 710 D avec écrit Pierburg dessus. Et sur le carton de la nouvelle j'ai la référence 06F 145 710 G. D'après quelques recherche sur Google j'avais apparemment celle à piston d'origine et maintenant j'ai celle à membrane! Quelqu'un pourrait me confirmer cela que je puisse la changer au plus vite??? Merci

J ai la boîte chez moi avec la référence si jamais. Par contre cette nouvelle dump valve avait une autre gueule que celle d origine. Il m a pas remit la même!

Non elle est toujours d'origine. C'est pour ça qu'il m'a pas mis la reprog stage 2+ car ma pompe aurait eu du mal à suivre. Pour le moment pas d'autres modifs de prévues. Je veux déjà voir si mon embrayage tiens le coup car si je dois le changer faudra que j'allonge les $!!! Et le résultat de ma reprog dépasse toutes mes attentes donc je vais essayer de rester sage un moment! Ce qui est bien avec APR c'est que leur reprog est toujours mise à jour. Ils se sont pas juste contentés de la sortir et de la laisser comme ABT par exemple.. Ça fais 5 ans qu'ils l'améliorent!!!

Apparemment elle a tendance à faiblir à la longue et tu perd gentillement de la puissance sans trop t en rendre compte. Quand tu remarque c est que tu as perdu beaucoup. Celle de la TTRS tiens le coup et du coup pas de perte de puissance. C est surtout pour la fiabilité. Après celle d origine aurait peut-être suffit mais pour 60.- ça vaut le coup.

Ah oui j'oubliais, on a aussi changer la soupape de décharge d'origine par celle de la TTRS qui est renforcée!

Voilà les amis ma R est enfin APRisée! Je pense que mes résultats vont relancer le débat sur les bancs! Avant: 308 cv, 420 Nm Après: 372 cv, 463 Nm (Stage 2) Pour moi c'est que des chiffres et le ressenti prime. D'ailleurs quelle différence! C'est juste du bonheur ce coup de pied au cul quand ça part! Hihi place aux commentaires!!!