tektooof

snif ! Vivement la mienne... l'attente est longue !! bonne route dans ton tiguan

super la poste... comme d'ab j'ai envie de dire..., tu penses prendre quoi à la place de ta gti ?

Des nouvelles ?

Ok et donc cette pièce était défaillante sur ta caisse ? C'est pas la mienne, mais je suis pas contre un don meme avec une wastegate HS

réponse débutante xD : a décharger le turbo. Une fois que la pression demandée est atteinte par exemple 1.4 bar, elle ouvre un clapet qui dévie les gazs d'échappement , sinon la pression continuerai de monter ( car ton moteur continu de prendre des tours ) et tu éclaterai ton bloc en plus du turbo qui tournerai beaucoup trop vite (survitesse turbine). Qu'on me corrige si je me trompe, je ne suis pas un expert...

De rien soignes toi bien ! Et normalement si ton turbo est en bon état tu bouffes pas d'huile, même si j'ai pas mal lu que le fsi avait tendance à en consommer en peu.

la loose... bon le principal c'est que tu ai trouvé ta panne. Maintenant il me semble qu'il existe des wastegate d'autres fabriquants comme forge, par exemple icihttp://www.gt2i-competition.com/WasteGate-Leon-Cupra-S3-TTS-2-0-TFSI-p-33989-c-330_334.html Comme je ne connais pas encore bien les tfsi ce n'est peut-etre pas le bon modèle ( car il me semble que tu n'as pas le même turbo), mais regarde sur le site je suis sur que c'est trouvable Edit : regarde là :http://www.dijonautoracing.fr/boutique/volkswagen/golf-5/gti-20i-tfsi-200cv/turbos-et-accessoires/forge-motorsport/934-wastegate-forge-motorsport-vw-golf-5-20l-tfsi.html

lol, en tout cas ça fait plaisir de tomber sur un fofo ou ya de l'entraide !! Pour les débimètres en général je les nettoie pas je les changes... beh oui je roule en renault !! que du jetable !

j'ai vu tellement de personne nettoyaer le débimètre avec ça et après s'étonnent qu'ils ont des problèmes !! par contre je reconnais qui c'est méga efficace pour decrasser le reste ou meme les mains après une séance de mécanique si t'as pas de savon microbillé!

ok pour le nettoyage je te deconseille fortement l'utilisation de nettoyant frein qui contient de l'acide : tu crames tes sondes à coup sur il existe des produits spécifiques ou sinon truc bete : nettoyant contact

autre question, quand tu as tes coupures, c'est dans quelle situation ? charge partielle ? pleine charge ? décélération ? aléatoire ? Car dans le cas d'une pleine charge effectivement une wastegate defectueuse peut poser problème, en décélérant, la DV peut-être en cause, aléatoire une sonde défectueuse ... enfin c'est mon raisonnement.. je peux me tromper ! Dernière chose, j'ai toujours reprogr mes véhicules et ce qui souffre par expérience c'est soit le DBM soit ( comme sur ma clio) une fuite au niveau des durites de sural...

dbm = débimètre Pour le turbo c'est inutile de le démonter, il faut juste que tu debranche si c'est accessible car je ne connais pas encore la bete, la durite d'admission branchée dessus une fois démonté tu sentira l'axe de la turbine, que tu prends entre tes doigts et fais bouger, si tu vois qu'il y a du jeu, c'est que ton palier est mort. Saches qu'il existe des kit de reconditionnement entre 70- et 100 € , comprennant axe, turbine, joints et palier. Car bien souvent le corp du turbo n'est pas mort Le plus long est de tomber le turbo, démonter celui ci prends 5 min à tout casser.. Mais test la procédure que je t'ai donné au dessus, on sais jamais, avec le débimètre débranché.. et vérifie si le problème est toujours présent les éléments comme la DV et le fameux jeu d'axe de turbo Tu dois connaitre, mais voila quelques photos d'un turbo démonté ( celui de mon dci ), tu verra que le nombre de pièces est limité EDIT : les mesures c'est bien.. quand sa marche, mais quand tu ne connais pas les valeurs de référence ou que t'as une sonde qui t'envois une valeur erronée c'est vraiment pas évident a détecter..surtout si ça ne remonte pas comme une erreur...

+1 avec Froggy971 si c'est pas le DBM je penserai pareil !

ok merci Froggy971 un truc bête mais que tu peux essayer en dernier recours (mais je voudrai pas t'induire en erreur il faudrait une confirmation) essaye de le laisser débranché, fait comme je devais faire sur mes francaises : débrancher la batterie 30 min pour reinit le calculo ( j'imagine que la procédure est la même vu que les calculateurs sont toujours de plus ou moins meme marques..) et retente ensuite... Mais a première vu si t'as eu une coupure a nouveau avec le debimetre debranché effectivement je dirai plus sural... Après turbo Hs, il suffit de débrancher la durite d'air et de verifier le jeu d'axe radial..

quest ce que vous appelez safety mode ? est ce comme sur mon ancienne caisse où depasser les 2000trs était infaisable ? car si c'est ça effectivement j'ai un peu de doute pour le debimetre... mais si c'est juste une baisse de puissance, j'ai eu le cas sur une autre caisse dès que je débranchais le débimètre j'avais toute la puissance, et dès que je le rebranchait j'avais plus que 70 cv...

un truc tout bête, meme si je ne connais pas encore bien ce moulin.. mais il me semble qu'il y a un débitmètre non ? tu l'as vérifié ? j'ai pas mal d'amis qui ont eu des pertes de puissance à cause de celui ci sur d'autres moulin, et pour tester pour voir si le problème venait de lui, ils l'ont simplement débranché... sauf erreur de ma part le calcul se met en "secours" et estime en fonction de certains paramètres le débit... Voila peut-etre une connerie de ma part, mais on sais jamais, peut-etre que tu as déja regardé de ce coté la...